zerber

Потому что в деньги всё упиралось, на демонтаж и перевозку нужен кран, шаланды, трал, люди, инструмент и пр. и за всё надо заплатить. Это в 80-е на монтаж КБ-503 в некоторых городах сначала привозили и собирали РДК или МКГ, а он уже собирал башенник. На теплотрассы могли РДК или 5363 привезти, а сейчас часто одним экскаватором обходятся вообще без кранов, экскаватор и копает, и шпунт давит, и грузит, и поднимает/опускает.

Ну и нафиг такая работа? Я вон всю зиму на базе ремонтировался, собрал дизель, несколько пускачей, ходовой редуктор, поменял лопнувшую подгусеничную балку и канаты и по деньгам особо не потерял. Я не собираюсь сидеть без денег дома, потому что нет объектов, мне это неинтересно от слова "совсем". Поэтому я в своё время не пошёл на такие условия на автокран в питерские УМ-1 и УМ-2, где машинистов автокранов зимой высаживают, поскольку башенные краны им собирать и разбирать зимой особо не надо. Мне как на собеседовании про это сказали, я им сразу сказал, что это не моя история, я не пенсионер, чтобы сидеть дома без денег и ждать, когда меня позовут.

На последнем фото судя по вывернутому наружу ползуну натяжения гусениц при ослабленном винте, на "ленивце" убитые подшипники и ось ленивца гуляет. Должно быть вот так, при натяжении П- образные планки разной толщины вынимаются спереди и переставляются назад под ползун, фиксируя натянутое положение гусеницы. С обеих сторон гусеницы такой механизм, натягивается по очереди, сначала наружным, потом внутренним. Винт обычно обильно смазан литолом и обернут тряпочкой, что резьба не ржавела.

Начиная от 450 и выше. Но часто надо именно ремонтировать, а не сидеть перед телевизором, когда ремонтируют другие.

Зная, какие расценки в соседних Великом Новгороде и Пскове, честно говоря, сомневаюсь, что в Алтайском крае кто-то на РДК будет платить 750 в час.

Вот это я испытательные балки разгружал, эти ПАГи там для свайных испытаний. Хуже было в 2024-м с той стороны КАДа на Муринской дороге, когда была такая же стопка, только балластных плит от КБ-503 и грязь глубиной во всю гусеницу. Это Нулевик, который "отпочковался" от ЛенспецСМУ, вторая ссылка. Трест "ПСМ-71" это унылая контора на Софийской улице, если по КАД от Вантового моста ехать, то их краны с разноцветными оголовками перед съездом на Софийскую вдали видны, рядом с заводом металлоконструкций.

Конкретно на РДК 750 руб./час на забивке шпунта вибропогружателем, остальное 650 руб./час. На ремонте где как платят.

А есть, чему завидовать?) У нас все машинисты монтажных кранов с УТМ, это даже при трудоустройстве обязательный документ. Один раз получил тракторные права и работай спокойно, только меняй раз в 10 лет. То есть у вас российское законодательство не действует "потому что так решили все совместно"? И какая разница, чем в первую очередь или во вторую считается гусеничный кран, вы из инспектора будете дурака делать, рассказывая, что раз мы убрали из документации ДГУ, которая там есть с завода, то у нас кран тут же перестал быть самоходной машиной, даже если он работает от этой ДГУ?) Это примерно как некоторые считают, что если из пассажирской ГАЗели выкинуть лишние сиденья, то она тут же из автобуса категории D автоматически "трансформируется" в легковой автомобиль категории В) Гостехнадзор ваши договоры аренды и пр. не интересуют, как их и не интересует, от дизеля или от сети ваш кран в данный момент работает. ДГУ с завода стоит, значит кран самоходный и подлежит регистрации, а что вы там убрали из какой документации ради попытки "объехать" законы, так это их не касается. Приезжайте и смотрите, у нас вас даже на трал никто не загрузит без свидетельства о регистрации и тракторного номера.

И у меня в мазуте, просто складываю так, чтобы не пачкало ничего. И зимой переодеваюсь у машины, жизнь научила, что машина тоже может сломаться и рабочие шмотки надо возить с собой. И обедаю всегда в кране, не хожу ни в какие бытовки, где бывают и тараканы, и клопы.

Ну найдётся тот, кому не плевать, натянет всех на ваучер и будет прав. Я в Череповце на "Коксохим" не мог зайти из-за отсутствия ремешка на каске и пластиковых очков, такие у них условия. Требование входить на объект в спецодежде и каске абсолютно нормальное, у меня например всё в багажнике машины ездит. А я говорю про нормы для самоходной техники, которые везде одинаковы. И тема "у нас не требуют" тут не канает. Люди сами себя под х... подводят.

Да, это я, с крашенным оголовком от другой стрелы, где был гусёк. Завтра вот эти 2 стопки ПАГ-14 буду перекидывать на левую сторону, мешают котлован копать. На этот котлован должны второй копер привезти и спокойная жизнь на этом объекте у меня закончится, буду на 2 котлована работать. Один котлован мы сделали без буровой, на этом сваи "в отказ" пошли, привезли бурилку, стало попроще. Пара МКГ там со "Статики-инжиниринг", причём один копёр, а два крана стоят на разных котлованах. У них кстати база сейчас с Коломяг переехала в Новодевяткино.

Кран 007 опять появился на Софийской улице возле развязки на Петро-Славянку, на том же самом месте, где был год назад, видимо объект добить сваями решили. Правда теперь ему зачем-то добавили вставку 2,8 м, сделав стрелу 25,3 метра. Появился он там недели 2 назад, езжу мимо каждые выходные и он так всё и стоит. Видимо снова проекта работ ещё нет. До этого видел его весной в Буграх возле съезда с КАД на Новоприозерское шоссе, подавал сваи под будущие склады, но там стрела была 22,5.

"Не требовал это никто"- этого требует российское законодательство, что на самоходную машину нужна регистрация в органах Гостехнадзора и управляющий ей должен иметь удостоверение тракториста-машиниста. Вряд ли в Сибири на этот счёт какие-то отдельные правила имеются. В Северо-Западном регионе вас даже на трал не загрузят, если нет документов Гостехнадзора и тракторного номера, которые нужны для перевозки. А с какого года кто с кранами, так это вообще не показатель, я видел людей, которые по их словам, 30 лет на РДК работают и оказывалось, что они не умеют ПД-10 заводить и раскручивать им дизель....."А я на кабеле на заводе металл выгружал на одном месте, дизелем вообще не пользовался".... Не знают, как гусеницы натягиваются, как ходовая шприцуется и пр. Но при этом считают себя крутыми спецами..... Так что годы это вообще не показатель профессионализма. Просто хреново, когда начальник УМа не знает правил и норм законодательства, прямо относящихся к его деятельности. Ничего личного, как говорится. Нарветесь на рейд Гостехнадзора- будут крупные проблемы и за нерегистрированную технику, которую вы как-то завезли на объект, и за людей без права управления этой техникой. А если объект серьёзный, как и серьёзный заказчик на объекте, то он ещё схлопочет проблем из-за вас. Так что есть, над чем подумать.

Так и в Ручьях сейчас так же, 5363 с Нева-Холдинга больше не появляются. То ли китайцы дешевле, то ли на 5363 нынче машинистов не найти, 2 года назад у них уже была такая проблема, что народ соглашался только на РДК, от 5363 все открещивались, говоря "я на таком не умею работать". У них и почасовые расценки на пневмоколесники ниже были, неинтересно было садиться, учитывая, что мороки больше- с колёсами, выносными опорами и пр. Вот вчера из кабины фоткал, вдали "китайцы" на углу Радловской улицы и Билибинского бульвара заливают цокольные этажи. ЛСР-овские КБСМ-503Б те самые, с которых в соседней ветке свежий фотоотчёт по монтажу сделан.

Кто вам такую х..ню сказал про дороги общего пользования? Если автокран по закрытой территории ездит на первой передаче, то на него типа тоже водительское удостоверение категории С не нужно? И РДК типа не может на проезжей части работать и там двигаться? Я в Питере на проспекте Славы шпунт бил, стоя в правом ряду на двух плитах ПАГ-14 и обтянутый красной ленточкой. Я в ваших оправданиях вижу просто вашу неграмотность по этому вопросу и ничего более. У вас краны на учёте в Гостехнадзоре тоже не стоят и тракторных номеров не имеют?

У них с логикой все нормально, это вы почему-то считаете, что если самоходная машина ездит только по стройплощадке и медленно, то на неё права почему-то вдруг не нужны.

В любом месте. Лично я за три года работы в этой конторе на РДК трижды на рейды Гостехнадзора по стройкам попадал. Им кто-то или что-то запрещает технику на стройках проверять?

Ну это оно у вас не требуется до первой встречи с инспектором Гостехнадзора. В Питере без УТМ с открытой категорией Е и записью "машинист крана" вас к РДК никто не подпустит. Никому неинтересно потом из-за вас немаленькие штрафы платить.

Вроде 250-2 возле Красной площади летом 1990 года.

Вас бы в Питер с таким самоходом, вы бы тут и пары кварталов не проехали до появления полиции. Я в 22 часа с одним корнем стрелы метров 200 ехал дворами до выезда на Мебельную улицу, куда в полночь должен был приехать трал, так меня и то на выезде полиция с мигалками встретила и сказала, что я нанёс ущерб дорожному покрытию, хотя была зима и всё в снегу. Там наш главный инженер вопрос разруливал. Мы только 5363 гоняли самоходом, сняв стрелу вместе с корнем, да и то в пределах застраиваемого микрорайона. В Кудрово это было обычным явлением, пока там "человейников" не настроили, а основные улицы так и остались узкими со времён одноимённой деревни. И у вас в Алтайском крае всерьёз не требовалось удостоверение тракториста-машиниста для управления гусеничным краном?

Вот кстати кран со 102-го на их базе в таком варианте, как раз плёночное фото из 90-х. Они похоже и стойку гуська не складывали, неудивительно, что у них там задние пальцы приржавели.

102-й на КрАЗе и возил поперёк гусянками, тут в самом начале темы было фото из 00-х, где то ли по Кубинской, то от по Ленинскому их кран их же КрАЗом так везут. А сейчас они оголовок отстыковывают из-за стойки гуська, которую они зачем-то с собой таскают. Нагрели бы пальцы, да и выбили, как у 236-го на базе сделали. У нас и в 28-м тресте стрелу без гуська возили, лежа на боку оголовком назад, там только надо ловить, чтобы она клювом и верхними блочками за край бортов не вылезала, особенно когда шаланда короткая 12-тиметровая.

Минск, улица Гурского, ОАО "Минский ДСК", недалеко от базы УМ-12. Мимоходом щёлкнул стоявший за забором 250-1, судя по выхлопной трубе дизель там 108-й. Как я понял ещё по базе УМ-12, в Минске краны так и возили, оставляя на корне стрелы оголовок со стойкой гуська, просто вынимая промежуточные вставки и укорачивая родные составные ванты. Гак тоже не снимали. В Питере же обычно при наличии гуська отстыковывали целиком оголовок с гуськом и клали в кузов шаланды рядом с промежуточными вставками.

Дурачки, старый немецкий металл на прочность испытывают. Лучше бы гусянку натянули. Судя по синему цвету и противовесу от 250-1, кран 1980-1982 годов выпуска.

На РДК со стрелой 15,3 метра кораблки на воду несильно спустишь, он скорее всего работал на выгрузке вагонов, тем более что там рядом ж/д пути и эстакада. Причём работал скорее всего на дизеле, судя по снятому листу левой задней боковины. Видно, что кран всю жизнь проработал на одном месте, наверное ещё во времена СССР сразу попал туда из ГДР. По фото у них там и РДК-160 есть, вот он корабли на стапелях ремонтирует. А этот 250-2 был чисто на погрузке-разгрузке. Вот он же в сентябре 2022-го, стрелу возможно подняли к приезду губернатора Карелии на эту МРЭБ. У нас тоже один кран был куплен с Выборгского судостроительного завода, он там чисто на погрузке-разгрузке работал, правда стрела была 22,5 метра. На Балтийском заводе тоже есть один, металлолом грузит, на него долго машиниста искали, мне дважды за полгода звонили.