Tompfmych

Только этот двухканатный, быстро навешивается и быстро снимается. Кто из плавкранов рядом окажется, тот и на погрузке

Дежурный грейфер

ГРЩ на буксире

Так получилось, что проходя мимо щелкнул табличку его

Кран "алжирец" ENMTP 1040, по лицензии Liebherr изготавливались. http://www.enmtp.com/wp-content/uploads/2014/04/Fiche-technique-Grue-Mobile-1040.pdf

В справочниках встречается вариант подъема крана в сборе со стрелой при помощи падающего шевра.

Да.... это не привязывать пакет к грузовому канату на 403-м и включать "майна"... Вот где гордость

Анатолий, должен был остаться на второй день и поехать на завод "Залив" принимать плавкран, но они там ничего не успели и все отложилось. Цементный завод там рядом с "Заливом" строят, даже с трассы видно. Надо туда специально ехать...

3.

2. Док затонул, краны сняли и поставили на берег. Сейчас обкапывают земснарядом, может поднимать будут. Местами проскакивают фото с Керченского СРЗ.

Наделал общих видов 1.

Разумеется, речь не идет о поголовной замене старых КБ-шек. Речь идет о развитии краностроительного производства и краностроительной мысли, нацеленное на решение все более сложных задач в строительстве Т.е. там, где это экономически оправдано.

И диаметр барабана, пожалуйста.

Это-то и хотелось уточнить - полностью отказаться от полиспаста пока не представляется возможным чисто из соображений монтажных/демонтажных операций. Что касается 408, там нужно тягу не к обойме а к концу распорки, далее от распорки к оголовку и на стрелу - чтобы включить распорку и вертикальную тягу в работу по разгрузке башни от изгиба. А теперь давайте представим, каково это все монтировать. Тогда просится вариант как на 15-х кранах - система с так называемым обратным полиспастом между распоркой и оголовком. Но чем в таком случае поднимать башню в горизонтальное положение? Именно поэтому я и выступаю за прекращение дальнейшей модернизации серии КБ-4ХХ и за активное внедрение 15-й серии.

Это утверждение и про 15-ю серию тоже?

Отснял Керченский, насколько было возможно

"Трал" вроде без людей был, линия обесточилась и все встали.

Он у нас даже Шкоду-троллейбус уделал. У самого повреждения минимальные. http://www.youtube.com/watch?v=QzNeIXQlvQ8

Если бы кто диаметр каната подсказал, можно было бы прикинуть. Еще и скорость вырастет, каретка летать начнет

Тут надо считать, может обойтись только заменой муфт, а может заменой редуктора, а то и всей лебедки...

Лебедку двигать, естественно, с удлиненным барабаном. А что насчет "зачем удлинять" - так удлиняют же, на сколько я понимаю, для увеличения максимального вылета, минимальный для рельсового крана не всегда критичен.

Ни в чем. Разница в расположении датчика ОГП И пусть на этом кране его еще нет, но где он будет стоять - уже ясно. Кстати, касаемо самих креплений того каната, действительно бывает разница, встречал коуши и проушины разных форм и даже конструкций, но связано ли это с "буквой" не могу сказать наверняка.

Лебедку менять не нужно, достаточно сместить ее таким образом, чтобы середина длины нового барабана была на месте этой же точки у старого. Чтобы канат нормально набегал/сбегал. А еще есть отличный вариант просто ограничить минимальный вылет на те самые +5 м, для тех кому не нужно работать на самых малых вылетах, или, например, как эпизодическая работа. Т.е. даже не на 5, а почти 10 (по 5 с каждого конца).

Канат можно заменить, но как быть с длиной барабана, которая изначально определяется исходя из условия навивки каната в один слой? По-хорошему и барабан менять надо.

Достаточно увидеть, что "мертвый" конец стрелового каната спускается вниз. И на 100% "А".