Alex178rus

Примерно год назад обсуждали вебкбамеру на объект в Москве под названием D1 Вот фотки от 01.03.2020г. на сегодняшний день одна башня в 30этажей подошла к кровле, у двух других высота которых 59этажей еще чуть меньше 30этажей впереди (т.е. еще почти столькоже сколько построено) Кому интересно вот ссылка на сайт Навебкамеры: вебкамеру 1 вебкамеру 2 вебкамеру 3 P.S. глупый вопрос, а как крепления кранов к зданию будут сниматься при демонтаже? кран то не сможет на 360 градусов поворачиваться, как он вытащит и опустит вниз тяги которые будут сзади?

Итак прошел ровно месяц с начала сноса (10 февраля начали ломать экскаваторами) источник фото Сквер у СКК На последней фотке видно, разбирают фундаменты и подземные каналы Также элементы кольца на первых фотках подозрительно наклонились, какбы они не сползли вниз, хотя с другой стороны они еще прикреплены к вантам мембраны, видимо это и не дает им упасть.

С перегоном РДК своим ходом по улицам в Питере я встретился всего один раз в 1998году в "Тресте-47" кран был с БСО, долго работал на объекте на ул М Казакова (Юго-Запад, квартал 1, корпус 84) на схеме это дом 14к1 делали "нуль". Затем появился еще один объект в этомже квартале так называемое 64 отделение милиции на Жукова (там было недостроенное здание бытового обслуживания, которое нужно было реконструировать под милицию). Кран в начале лета разобрали и стали ждать тралл для перевозки, но неожиданно нарисовалось начало работ на корпусе 86 (это примыкающий участок к 84-му на схеме его краешек рядом с точкой 1) в итоге кран снова собрали, им поставили забор, сделали временные дороги, затем он некоторое время разгружал сваи доя 28треста (сваи покупали мы поэтому и разгружали их сами). И вот в начале сентября решили отправить кран на объект "отделение милиции" на схеме это точка 5. Проблемы с траллом небыло, перегнать своим ходом это была идея начальника участка и крановщика. Кран разобрали (сняли стрелу оставили только корневую секцию) в районе 15 часов тронулись с точки 1. До точки 2 выезд со стройплощадки кран бодро проехал, и выехал на асфальтированный внутриквартальный проезд, впереди стал самосвал ЗИЛ в кузове доски и рабочие, сзади самосвал камаз с Зила выкидывали доски, клали их под гусеницы, кран проезжал, сзади доски поднимали и кидали в камаз. Мешающие припаркованыне машины руками оттаскивали так кран доехал до до точки 3. Далее начинался газон с набивной дорожкой, по набивной дорожке кран двинулся дальше. Все вроде ничего но в точке 4 он неожиданно дернул гусеницей вправо, вдавил в землю заборчик ограждающий газон у дома и встал.. Все в непонятках что такое??? Машинист не выходит комментариев нет, открыли дверь, а машинист внутри пьяный уже никакой. Когда поехали он внутри кабины закрылся с каменщиком (там у него столик. плитка, радио и т.п.) и вот пока они ехали они пили. Видимо начали они раньше, т.к. его уже "накрыло" в итоге проблема проехали половину пути, ехать еще половину, управлять краном некому. Стали вызванивать другого машиниста с другого объекта, чтобы он приехал и догнал кран а на часах уже конец смены. В итоге нашли, и догнали кран до точки 5 конец маршрута. На другой день начали собирать стрелу, но она.... не собирается пока ехали видимо за чтото зацепились корневой стрелой и погнули соединительные петли на конце стрелы и они не лезут в петли на секции. В итоге механики ковырялись и всетаки собрали кран. Протяженность маршрута гдето 770м На милиции он отработал гдето до января 1999г (там разбирали перекрытия, вытаскивали через лифтовую шахту ненужные ФБСки из подвала через отводные блоки и т.п., монтировали новые металлоконструкции под монолитные участки где небыло перекрытий и делали новые лестничные клетки и т.п. А на корпусе 86 в это время 28 трест забивал сваи, к январю подошло время делать "нуль" (ростверки и монтировать цоколь) и кран поехал обратно также своим ходом. На этот раз по зеленому маршруту на этот раз разбирать кран ее стали гнали как есть с БСО, была зима. снег поэтому доски не подкладывали ехали по асфальтовому тротуару занесенному снегом. Выехали часов в 9, приехали часов в 12 протяженность маршрута 750м. Все обошлось без проблем. А чтоже было с этим краном дальше? После Казакова его перевезли на Турбинную д.7 там он работал на капремонте старого здания, менял перекрытия, подавал кирпич в окна. Машинист сломал руку и работал в гипсе. На совещаниях ржали что у него не работа, а курорт, что даже со сломанной рукой можно работать. После Турбинной крана поехал на ул. Пограничника Гарькавого 9 там также была реконструкция старого общежития Треста под жилой дом, подавал кирпич, надставивал этаж, менял перекрытия. Затем кран поехал в Стрельну на Львовскую улицу на "нуль и цоколь" и там.... машинист его перевернул положил на бок. Как показало расследование: 1. Площадка была не подготовлена выложена плитами, но на ней валялись деревянные бруски, на которые кран наехал 2. В этот день был сильный ветер, и когда кран поднимал панель цокольного этажа имеющего большую парусность его банально сдуло ветром. 3. Падая грузовой канат удалил по спине монтажника и повредил ему позвоночник (кстати монтажник мужичок уже в возрасте всю жизнь проработал в Тресте, всю свою жизнь попадал в передряги то на него фанера опалубки приклеившаяся к перекрытию упадет: они стойки убрали, а фанера осталась на потолке. Монтажники всю жизнь проработавшие с тресте говорят: "куда она денется, она всегдапрочно приклеивается" и вот один рабочий подает ему через проем в потолке козелки, чтобы с них отрывать фанеру, нога козелка цепляется за край, и фанера неожиданно откллеивается и падает на монтажника. Затем этот случай с тросом, а итог..... На следующем объекте он при разгрузке положил себе на ступни дорожную плиту т.е. стоял на плитах, направлял следующую плиту, выровнял и скомандовал опускать, ступни были под ней. В итоге ампутация ) Вернемся к РДКшке больших повреждений кран не получил, да погнул стрелу, и капот, кран подняли и он своим ходом заехал на тралл. Машинист не пострадал, вылез сам (кабина оказалась сверху). Несколько лет кран стоял на базе, затем его продали в компанию "Фундамент-группа" была такая компания, после того как ЛСР купила "28 трест", многие уволившиеся из "28 треста" работали там директор 28 треста Подоляк там работал, прорабы, и рабочие. Незнаю но учитывая что у них было много РДКшек и Юнттанов видимо кран починили и он дальше там работал. Затем фундамент группа исчезла, и концы крана теряются. Сохранились фотки 1998года на них виден этот РДК на площадке на Казакова там где башенные краны это 84 корпус, там где на первой фотке изрытое поле здесь будет 86 корпус (еще не разработали котлован). Это лето кран не работает, держит на крюке свой кабель, машинист в отпуске, скоро он выйдет смонтирует временные дороги, поразгружает сваи и в сентябре поедет дальше На второй фотке виден деревянный забор, его монтировали этим краном зачем корячиться вручную с деревянными щитами забора, если кран может на только выгрузить стопку щитов из машины, но и поднять и подать. Еще на этой стоянке позади крана в траве огромная лужа масла (перед отпуском машинист поменял масло в двигателе слив старое на землю) както я бежал, поскользнулся на нем и упал в эту лужу, испортил джинсы В дальнейшем своим ходом уже ничего не гоняли, даже ДТшка бульдозер с одной площадки на другую, через дорогу (ехать всего метров 20) путешествовал в кузове самосвала камаз. Т.е. на одной стороне краном закидывали, на другой выгружали. И сейчас в Питере уже давно ничего своим ходом не ездит

От WSI выходили в 2014гг МАЗ-5440 за 53евро (арт 04-1121) и МАЗ-6430 за 60 евро (арт 04-1122) Еще в конце 2015г выходила зеленая сцепка маз+тентованный полуприцеп с надписями "ITECO" за 130евро (арт 01-1531) По первым это был заказ автозавода МАЗ для диллерки по вторым соотвественно заказала компания Интеко По тягачам была критика, что рама на моделях использована готовая от Скании, только кабина сделана МАЗ. Но это нормально, просто автозавод не устроила цена модели с разработанной заново рамой, и они в целях удешевления попросили использовали готовую раму. Дальнейшего развития модели не получили т.к. небыло заказчиков на модели в ливреях (одна ITECO сделала), а на сам завод влезла всем известная компания SSM котрорая забила нишу диллерок своими моделями в 1:43 А как известно компания WSI не выпускает по своему желанию модели т.е. есть заказчик хочу такую модели в такой окраске выпускается серия, часть отдается заказчику часть поступает в свободную продажу. Из заказчики или производители авто или разные автоперевозчики выпускающие свои машины (современные или ретро) для рекламных целей) Если поискать эти МАЗы можно еще найти на ebay и в Западных интернет магазинах. Кроме того основная причина отсутствия дальнейшего развития МАЗов думаю в том что в 2014г евро скакнул в два раза, поэтому много коллекционеров (я например в том числе) отсеялась из "полтинника" одно дело купить модель за до за 5000р а другое туже самую, что месяц назад стоила 5000 уже за 10000р.... Досих пор радуюсь ,что купил в свое время LTM11200 уже не помню, но кажется весь комплект (с доп секциями, траллом, гуськом и т.п.) в районе 30-40 000, сейчас не считал но думаю под сотку бы стоил

Думаю плохо покупают квартиры в этом ЖК, соответственно денег мало, темп работ низкий.

Слева вверху темы и слева внизу написано: <<НАЗАД Страниц 19 20 21 нажимаете на слова "Страниц" открывается окошко, набираете номер страницы и "ОК"

Кажется фотка отзеркалена (см кабину КБшки слева) Должно быть так:

Давненько у нас небыло фоток «Олимпийского» Вот такая фотка с Инстаграмм канала: citizen_moscow

1:50 - в основном Западная строительная техника и грузовики 1:87 - в основном железные дороги (масштаб Н0) и соответственно для макетов жеелзных дорог домики машинки и т.п. 1:43 - в основном для автомобилей, широко распространен в России, на Западе тоже встречается но в меньшем количестве в основном для легковых машин. Это три основных масштаба которые часто встречаются. Кроме них есть еще другие масштабы, которые менее распространены но они тоже есть например: 1:72, 1:64, 1:40, 1:48, 1:57, 1:53 1:40 встречал экскаваторы 1:48 и 1:57, 53 встречал в США может это связано с их футами и дюймами? А также возможно нестандартные масштабы связаны с "лицензионными правами". Вообще все масштабы имеют право на жизнь Вопрос по поводу "будет ли интерес 1/50"? Вам врятли кто ответит т.к. вкусы у каждого свои ктото как например: - я не зацикливаюсь на какомто определенном масштабе, для меня важна сама модель т.е. если мне нужен экскаватор Hyundai а он есть только в 1:40 то я его покупаю, если мне нужен кран liebherr а он в 1:50 то я его беру и т.п. - Ктото "зациклен на 1:43" и не возьмет никакой другой, будет ждать или заказывать модель мелкосерийщику, чтобы ему сделали именно в 1:43 На мой субьективный взгляд: железная дорога должна быть в 1:87 т.к. это общепринятый масштаб, в нем много вагонов, рельсов, стрелок и т.п. да и габариты модели играют не последнюю роль. Смысла делать ее в 43, 50 не вижу. По поводу стройтехники: Если СССРовская стройтехника то наверное хорошобы было если бы она была в 1:43 как дополнение к СССРовским грузовикам в 1:43, остальная должна быть в общепринятом масштабе 1:50

Я видимо отстал от жизни, а такие трубы используются для дренажа? Просто ранее я встречал: - асбестоцементные трубы диаметром 150мм в которых резали продольные прорези или сверлили отверстия затем засыпали гравием и песком. - гибкие гофрированные трубы уже готовые с отверстиями обернутые геотекстилем. Хотя с другой стороны почемубы и нет можно и такие трубы использовать единственно диаметр у них большой. Вообще я предполагал, что трубы и колодцы завезли, чтобы построить временную канализацию от модульного общежития и столовой конкурс на поставку которых был в прошлом году (выше в теме выкладывал ТЗ). P.S. Да скорее всего для дренажа, для канализации такой объем трубы избыточен, хватило бы одной-двух упаковок.

Нашел в ВК странчику, куда каждый день выкладывают видео Ссылка кому интересно заходите смотрите В видео видно что на площадке добавляются материалы для канализации (появились кольца колодцев) а также штабель какойто ткани в пленке. Что это такое? Какойто геотекстиль? а для чего он на данном этапе?

Сегодня случайно оказался рядом с СКК (ехал мимо и заглянул) фотоаппарат не брал, поэтому фотки на телефон. Интенсивность сноса упала, гидромолотов не слышно Вяло ковыряется один экскаватор-разрушитель. Остальные экскаваторы ковыряются на площадке, грузят мусор в самосвалы, работает дробилка, ездят самосвалы. С площадки мусор не вывозят (по крайней мере пока был не видел) сортируют мусор на площадке. Сделали в стороне отвалы из металлоконструкций, бетона и т.п. Видимо металл будут потом разделывать на мелкие куски, бетон дробить и т п Еще попался инстаграмм канал: retn_of_excavator на нем выложили несколько фоток с площадки: На них видно, что занимаются разборкой монолитных фундаментов.

Видимо масло льет ручьем видна емкость куда оно стекает, а одеялко чтобы разлетающиеся брызги не запачкали дорогу. Поражаюсь отношением к технике, вместо того чтобы починить, лучше подставим ведро соберем масло и вольем обратно.

Сегодня в 14.05 обрушили оставшиеся элементы фасада На первом фото если присмотреться виден трос за который тянули На втором фото собственно оставшиеся конструкции трибуны после обрушения фасада Источник Сквер у СКК Еще интересно как будут сбрасывать сверху два куска кольца, предполагаю что аккуратно обкусают снизу конструкции и они сами упадут.

На последней фотке мой дом на горизонте

Несколько фото источник "Сквер у СКК" Обрушение сегодня еще нескольких фрагментов фасада И коротенькое видео а также длинные неплохие Видео еще Видео еще Видео от 25-02-20 На первом видно что наверх поднимают моток троса, видимо затем привязывают его к колонне и затем тянут вниз таким образом обрушают секцию фасада. Ну и собственно само обрушение

У СКК начался демонтаж скульптур. Их снимают с постаментов при помощи автокрана и готовят к перевозке на «Газпром Арену». Как ранее сообщал телеканал «Санкт-Петербург», сохранить монументы обещали представители компании, которая занимается строительством новой ледовой арены. (Источник "Сквер у СКК", Фонтанка.ру) Скульптурная композиция состоит из двух статуй, которые символизируют спорт и искусство. Перед входом в СКК они были установлены в 1981 году Видео Еще видео здесь Новая фотка от 05-02-2020. Появился новый экскаватор-разрушитель (на последней фотке слева тот что был раньше, справа новый), также снесли одну секцию фасада

JOHN DEERE 750J

VOLVO EX220DL

TEREX RC60

Новые фотки и видео из группы Архитектура и конструкции Из интересного на 2 фотке вдали виден "погрузчик металлолома" Liebherr, редко такой встретишь в городе (встречал их раньше на металлобазах)

Сообщение со стены группы компании «Лив-строй» от 06.10.2018г: Настал момент, когда и нам следует прокомментировать ситуацию, произошедшую 30 сентября прошлого месяца. Самосвал под управлением водителя ООО «Лив-Строй» после разгрузки, опустив кузов, начал движение по КАД. Проехав 30 метров самосвал открытым кузовом врезался в знак дорожного движения. После столкновения кузов самосвала сорвался с петель и оказался на проезжей части. По предварительным данным причиной инцидента стала «неисправность гидравлической системы», вследствие чего кузов начал самопроизвольно подниматься. Так как столкновение произошло на выделенной полосе движения, пострадавших как таковых нет. Организация «Лив-Строй», в лице генерального директора, приносит свои извинения. P.S Водитель данного транспортного средства был уволен. С Уважением, ООО «Лив-Строй». .

Источник фото "Сквер у СКК" Фотки от 20.02.20 обстройка с восточной стороны снесена по времени ушло чуть больше недели (начали активные работы 10.02.20) Также если посмотреть на вот эту фотку Кажется на Хитачи вместо рукояти поставлены гидравлические ножницы, фотку которых я выкладывал ранее на этой фотке виден штабель канализационных труб, интересно что будут делать? Предполагаю что тянуть канализацию к временному зданию общежития и столовой, или выносить какуюто "ветку" канализации из пятна застройки

Новые фотки из группы Сквер у СКК автор фото Владимир Кузнецов А также видео сноса отогнутой части фасада А также два неплохих видео сноса: Видео 1 Видео2 Из видео видно, что под разрушитель сделали насыпь (на моих воскресных фотках ее нет, но виден самосвал который чтото выгружал, значит подвозили бой бетона для насыпи) Также видно, что дробилку запустили в работу

Алексей, наоборот у экскаваторов Вольво корни экскаваторов Самсунг. (Я выше писал что Вольво в 1998г купило Самсунг) возможно марка Самсунг какоето время после покупки еще использовалось т.к. на сайтах продаж техники встречаются Самсунги выпущенные до 2001г., а вот вольво с самсунговской округлой кабиной появляется только в 2001г Вообще вольво часто скупает других производителей и переименовывает их в Вольво. Из последних это немецкий производитель асфальтоукладчиков компания ABG (асфальтоукладчики назывались Титан) теперь укладчики называются Вольво титан. Также появились и катки Вольво. Еще давно они купили Шведского производителя экскаваторов Акерман, и также первое время внешне они не отличались только надпись поменялась (у joal были модели одинаковых экскаваторов с названием Акерман и Вольво) P.S. Вот фотка такогоже экскаватора 2001г и его табличка, на табличке уже нет упоминаний Самсунга, но адрес Корея Чангвон осталась.