ЕКБ96РУС

На переднем плане уже известный Э2501, а на дальнем похоже Э2001? Спасск-Дальний, архив фото со строительства цемзавода (Livejournal)

Что за кран на дальнем плане - Link Belt или что-то другое? БАМ, 1975 год, строительство моста через Лену, разгрузка материалов.(I.irklib.ru)

Вот ранний ДЭК251 с двумя крюками на "клюве", БАМ, 1975 год, строительство моста через Лену.("Хроники Приангарья" i irklib.ru)

У данного ДЭКа крюковая обойма от Такрафа - никаких сомнений, стрела тоже своя ранняя, с острым "клювом" и равной со стрелой ширины, у МКГ25БР "клюв" тупее и сужается если смотреть сверху. По поводу вынесенной кабины точного ответа нет - по одним данным они пошли с 1975 г, но были где-то фото кранов 1977 и 1979 г выпуска с не вынесенной кабиной, ДЭК161 выпускался как раз до 77 г и у него кабина была не вынесенная, тогда же и стрела новая пошла с "фигурным" оголовком, а до этого у 251-го оголовок был с тем самым острым "клювом", у 161-го прямой треугольный, а первая секция была одинаковая. Далее был один 251-й в крюковом и грейферном варианте(возможно и без дизель-генератора). Мне тоже попадался ДЭК с вынесенной кабиной и ранней стрелой (сообщение#387) А теперь новые фото ДЭКов - первое фото в промзоне Ново-Свердловской ТЭЦ, апрель 16 г, до 11 г он был грязно-оранжевый, в 90-х годах работал у нас в районе на стройке, кабина у него не вынесенная, дизель Д-108, последнее время был на этой базе, после 20 г исчез. Второе фото - тоже ранний ДЭК в карьере "Уральского мрамора", плохо, что он был в самой дальней точке, но тем не менее понятно, что у него не вынесенная кабина, капот не плоский, а покатый и крюковая обойма родная. Фото 3 и 4 - красивый ДЭК тоже на "Уральском мраморе", остальные фото - ДЭКи в разных промзонах города, у последнего стрела наверное, около 30 метров.

А тем временем на гранитопильном карьере СГК уже второй 631-й и восьмой всего кран, Такрафы тоже все в строю.

На какой-то неизвестной базе на южной окраине города.

Встречаются эти краны и в карьерах, на "Уральском мраморе" их два, второй, к сожалению, на глубине в плохо просматриваемой точке.

На "Уральском мраморе" есть даже такой кран, вместе с 25-тонным "Ивановцем"

Есть на комбинате "Уральский мрамор" малый карьер, он сейчас не действует, там только один кран - вот этот МКГ25.01 с крюковой от Такрафа, (два фото с разницей в неделю). А в городе у нас я знаю только один такой кран, фото 20 года, но он там и сейчас.

Есть на "Уральском мраморе" и RDK-160, работает в ремонтных мастерских, второй и единственный действующий такой кран в наших краях.

На комбинате "Уральский мрамор" есть два КС5363А(Б.В,), один действующий и вполне красивый, второй, похоже, нерабочий. На последнем фото в кадр попали один из трех погрузчиков L-34 и раритетный топливозаправщик на шасси МАЗ-500А

На станции Шарташ, в товарно-грузовом дворе.

Вот он - главный герой четырех моих поездок на карьер комбината "Уральский мрамор", еще и со стрелой 20 м и вспомогательной обоймой 20 т - это вообще уникальное явление, да и стрелы 20 и 25 м по документации были именно у Э2503В - у всех прочих машин этого семейства (2503, 2505, 2505 СА, 2505БХЛ и 2508) - только 15, 30 и 40 м.

Первый раз увидел его живьем! На карьере предприятия "Уральский мрамор" есть ДЭК50, да еще и с гуськом. А 631-го там нет, что удивительно, но по фото из сети за 15 год он там был, причем тоже с гуськом и двумя крюками.

На карьере предприятия "Уральский мрамор" работают Такрафы - шесть машин, два синих 250-2 и 250-1 с ранней стрелой с длинным клювом, три желтых 250-2 и один оранжевый, который судя по надписи на капоте "УКРЗ", проходил капремонт. Последнее фото - общий вид карьера с северного борта с большого отвала, высота которого выше уровня леса метров на 5-6. Карьер довольно большой для таких карьеров, его длина примерно 400 метров, всего там 16 кранов, кроме 6 Такрафов, там 2 ДЭК251 (один ранний), один ДЭК50, один Э2503В(!), 2 СКГ401, 2 КС5363А(Б,В),один RDK-160(!), один МКГ25.01 на малом карьере, где сейчас работы не ведутся, еще есть два автокрана и много других машин.

КЖ461-034, Екб-Сортировочный, май 21 г, ранее, в 2000-х годах и до 12 г работал на станции Шарташ в угольном районе, но тогда он был "лунно-белого" еще заводского цвета.

Немного тагильских пневмоколесников: фото 1 - на большом карьере Сибирского гранитного комбината, лето 15 г, в 20-м году стоял в автоколонне, фото 2 - на Шабровском тальковом комбинате, октябрь 18 г, больше не встречался, фото 3 - в промзоне у станции Екб-Сортировочный, в конце августа этого года.

За проходной Шабровского талькового комбината я увидел его - он еще жив, но работать уже, наверное, вряд ли будет, в его родном серпентенитовом карьере пусто - вывели все машины, будки и даже металлолом, причем, судя по фото из сети, еще два года назад, а я был в октябре 19 г и тогда все еще работало.

На Шабровском тальковом комбинате, карьер блочного змеевика, обратная лопата поди еще живая, а прямая уже нет.

На карьере блочного гранита у станции Исеть, фото май 21 года, но судя по фотографиям из темы про ДЭК631 с этого карьера, еще не убрали, а на последнем фото единственный 25БР у нас в городе, в промзоне у Верх-Исетского металлургического завода, фото 19 года, но он там и сейчас.

Еще один 631-й в карьере, на Шабровском тальковом комбинате, карьер блочного змеевика, четвертый, а теперь единственный действующий на данном предприятии.

В сообщении выше - 250.2 выпуска после 84 года, с цельным противовесом, но крюк похоже, от МКГ25.01. А вот на новой стройке в моем районе в начале этого года (фото 1), в промзоне у станции Аппаратная, причем синего цвета - давно не попадались,(фото 2-4, месяц назад) и в юго-западной промзоне, на территории УМ-2 скорее всего (фото 5-8). И еще - курьезный случай на "Чермете" в 19 году: работали с напарником на двух кранах, он на грейфере раскапывал земляные отвалы, а я на магните скучивал железки из этой земли и неожиданно нарыли вспомогательную от Такрафа! Тогда же я ее и сфоткал, а недавно перевез на наш склад деталей при депо, даже накрыл резиновым листом.

Вот и у нас теперь есть новый "шестнарик". На неделе ездили в Екб-Сортировочный, там тормознули наш вагон с неправильной погрузкой,( разница по тележкам превысила норму) и там я сделал первые два фото в районе пескобазы, правда с большого расстояния. А в пятницу после работы проехал весь город чтобы сделать еще два.

И вновь они, теперь и в моем районе, на какой-то стройке около Сибирского тракта. Но если серый попадался уже раза три с 19 года, то желтый встречается впервые, ранее второй был зеленый из сообщения выше, еще был ЭО5116-3, выходит, у нас в городе уже третий ЭО5119 и четвертый копер на драглайне.

КЖ1572 в 150 т не смог поднять Эр, который без тендера весит около 90 т? Я к сожалению пропустил это событие, первые фото увидел на ФГП, теперь здесь, а что дальше будет с нашим паровозом, уйдет к вам в Подмосковную?