Камеранщик

Долго думал, поместить в тему "ч/б архив", или сюда Строительство никелевых заводов в Пунта-Горда и Лас-Камариокас, Куба Источник: cubanos.ru Много 674

Ездили сегодня в Приволжье, заглянули на завод. К большому сожалению, крана больше нет

Блин, Бобёр, ты меня вот прямо заставил в себе сомневаться последним постом... И почему я ни разу его не видел, хотя и явно проезжал рядом? Всегда казалось, что с середины нулевых у нас больше и не было 600х, кроме КуйбышевАзотского в Тольятти на заводе, и на Вилоновской. Всего, из того что помню по региону до 2000-ых: Упоминавшийся КБ-674 с 25-тонной кареткой на КуАЗе Также с 25-тонной на асфальтобетонном заводе в Козелках Серый с малой кареткой и 50-метровой стрелой на многолетнем недострое таксопарка, на месте где сейчас Парк Хаус - данный кран порезан на объекте Бордового цвета, с большой кареткой но запасованной на 2х кратную, в исполнении с 50-метровой стрелой на строительство жд вокзала в Самаре Такой же на строительстве онкоцентра с прилично провисавшей стрелой и консолью, переехал затем на строительство гостиницы на Ново-Садовой Бордовый на Ладье, с маленькой кареткой и 35-метровой стрелой, пристегнутый; 2 шт на строительстве ЖК Москва, вероятно это были те два что пунктами выше В Тольятти один с 25-тонной и один с 12,5 тонной кареткой в Автозаводском районе, за другие не скажу В начале 90-ых аж 3 674-х трудились на строительстве монолитных высоток - альтернатив не было Может ещё что было, кто вспомнит? Ближайшим местом массового обитания 674 долгое время был Ульяновск, там их куча была на строительстве моста через Волгу, все с большим количеством секций в башне и на 25 тонн... Не исключаю, что в Тольятти ещё несколько КБ-674 могли порастать травой где-нибудь на базах. Ведь чем-то "большую химию" строили в 70-е. Не удивлюсь, если и новая аппаратка сохранилась именно таким образом

2022 год, Самарская область, село Токмакла

Самарская область

Источник: канал "Здания и сооружения" на Яндекс Дзен Сборка переходных опор ЛЭП для установки наплавным методом (буксировкой в собранном состоянии) на строительстве перехода линии электропередач 330 кВ "Запорожская ТЭС — Ферросплавная" через Каховское водохранилище. Метод был выбран в связи со сложностью и высокой стоимостью сооружения опор и их фундаментов непосредственно на месте проектного расположения. После буксировки фундаменты опор затапливались. В качестве основного монтажного механизма был применён башенный кран БК-1000А, модернизированный путём увеличения высоты башни на две типовые секции. Таким образом, была достигнута высота подъёма груза для основного подъёма 102 метра, для вспомогательного - 109,5 метров. В общем счёте, смонтировано семь опор, пять из них - в акватории Каховского водохранилища.

Про Шуравину, с ней общаюсь, она в курсе дел застройщика как правило. Так, да, мы случаем не соседи? ))

Спросить что ли председателя, когда башенник будут завозить, может что интересное привезут. Изначально планировался стационарный, с приличным вылетом, ввиду стеснённых условий. Фиг знает, конечно сколько эту трёхэтажку ещё будут разбирать. Поживём-увидим

Только сейчас обнаружил на форуме данную тему. Респект автору за репортаж. Вдвойне интересно было наблюдать процесс рождения сооружений, которые эксплуатируются моими в некотором роде коллегами ) У нас на станции градирни (каркасно-обшивной конструкции) монтировал кран МКГ-100М в БСО с дополнительным гуськом, фото монтажа градирни, к сожалению, не сохранилось...

Это в каком населённом пункте? В Самаре лет 10 уже таких не видел

Ведомственные обозначения долгое время применялись параллельно с ГОСТовскими. Например, КС-8161 и КГ-100 - два, по сути, одинаковых крана, выпускавшиеся одновременно двумя заводами: один тольяттинский, Минстройдоркоммаша, другой ульяновский, Минмонтажспецстроя. Найти обьяснение, такой чехарде с обозначениями, очевидно, не представляется возможным. Кстати, вот краны-нулевики, как раз логичнее было бы маркировать как стреловые - по конструкции они целиком и полностью ими и являются. В отличие от, например, кранов линейки СКР, которые, являясь по существу башенными, сохранили в обозначении букву "с" от не воплотившегося в жизнь проекта 250-тонного стрелового крана на базе гусеничного СКГ-160. При том что ни у одного из кранов линейки нет каких-либо других исполнений, кроме башня+стрела.

Красноярские шестисотые на лёгкой работе, ну или на почётной пенсии В городе ещё несколько 67х, почти все вот такие, с кареткой на 25 тонн, запасованной на двухкратную. Видимо, остались со времён масштабного промышленнного строительства. Кто есть с города, снимайте, пока эти динозавры живы...

Строительство тепловой электростанции. Помимо редкого малосерийного башенного крана БК-1425, в кадре, судя по всему, какой-то опытный вариант МКГ-100 (на фоне строящейся дымовой трубы). Вообще, если говорить о серии МКГ-100, там каждый кран сама индивидуальность, но этот сильно отличается от серийных конфигурацией стрелы и поворотной платформы.

Строительство химкомбината, Балаково, 1975. Конечно, куда более весомое место на панорамах стройплощадки занимают могучие БК-1000 и КБГС-101, но, отправил сюда, поскольку такой вид установки крана 160-го семейства попадается мне впервые. Или, вот что бывает, когда под рукой нет хотя бы КБ-573..

Видео огонь! Живой МКП, работа от дизеля, сборный железобетон... Красота, только вот мужики монтажники, у них там чё кнопка сохранить есть? ) И кстати, мне вот, чисто субъективно, эти машины больше нравились, чем 5363 (со стороны, конечно). А перегон своим ходом - это что-то. Медленно ползущий по переулку под тракторное тарахтение пневмоколёсный кран, то ещё зрелище.

2021 год. Будка с охранником была на расстоянии прямой видимости. Ребята работают, спустя пару минут прилетел бухантер, немного разминулись. Договариваться с людьми тогда уже было обычно тяжело, сейчас тем более (последнее, может, и к лучшему)...

Подкину-ка и я немного из своего Новоульяновск, меловой карьер

Вопрос, конечно, интересный... Был заказ от МПС на разработку 80-тонника на шасси гусеничного транспортера, для аварийно-восстановительных работ. Питерский Подъемтрансмаш предложил вариант с крановой установкой немецкого производства, было построено где-то полтора десятка таких кранов с 1994 по начало 2000-х. В связи с высокой ценой крана была принята программа, как сказали бы сейчас, импортозамещения, результатом которой было появление в 1998 году варианта с отечественной крановой установкой (на фото видны отличия, в частности, в конструкции стрелы). Согласно официальным источникам, Подъемтрансмаш изготовил образец своего крана в кооперации с "Соколом", по итогу предпочтение в качестве завола-изготовителя было отдано последнему. Стрела крана СГК-80Р конструкционно напоминает самарские СКАТ-25 (развитие Тадано) без одной выдвижной секции, поворотная платформа оригинальная. Кран Сокол-80, в дальнейшем модернизированный (модификация "м" внешне отличается левым расположением кабины). Выпускался параллельно с железнодорожными кранами Сокол-80.01 / 80.01м, но в гораздо меньших объёмах: если железнодорожный вариант в лучшие годы отправляли заказчику по крану в месяц, то гусеничный от 1 до 3 в год. Железнодорожный кран имел трехсекционную стрелу, гусеничный - двухсекционную. Если честно, не очень понимаю, почему установки не унифицировали. Таким образом, краны СГК-80 и Сокол-80 имели очень узкую нишу это аварийно-восстановительные работы на жд транспорте в условиях отсутствия возможности подъезда железнодорожного рельсового крана. При этом конструкция кранов, имевших значительный грузовой момент, позволяла теоретически создать на их базе и самоходный кран на спецшасси г/п 100 тонн, с добавлением дополнительной секции стрелы. Тоже странно, что имея опыт серийного выпуска крана МКТТ-100 на шасси К-701 в кооперации с Тадано, такой вариант не рассмотрели.

Зав.номер 1, с основной стрелой

Да, который за кока-колой. Насчёт пару десятков лет это конечно... Может, немного в стороне стоял, перегнали? Приметил его с электрички недавно, потом уже на машине заехал, сфоткал. Это случаем не тот, который в районе ст. Средневолжская стоял? Кстати, к своему стыду до сих пор не могу найти сколь-либо явные внешние отличия МКТ-40 от МКТ-6-45, может кто подскажет?

Был там на днях, не мог пройти мимо, хотя ряды кранов за это время поредели. Небесно-голубая 405-ка шикарна.

Давненько не видел в Самаре этот чудо-агрегат, и - вот...

Из группы Вк "Наш Тольятти" МСК-5-20А, на заднем плане БК-1425 и БК-1000 Ранние ДЭК-и Жилая застройка, краны преимущественно МСК Отгрузка продукции АвтоВАЗ водным транспортом

Мороз и солнце, день чудесный... + пару вечерних фоток с ЖК "Олимп"

Спасибо. Не сразу понял, как устанавливаются задние опоры - оказалось, раздвигаются под 45 градусов вместе с двумя по каждому борту задними колёсами. Остаётся гадать, каким образом это делается - ведь для того надо, как минимум, снять нагрузку с этих колёс.