b0b3r

Вроде он?

Два бульдозера на базе Т-130 работают в паре

Проблема в перепускном клапане, если прокачиваете правильно.

Внимание! Тема Черно белый архив теперь живет в разделе Стройплощадки!

Полностью комплектный. Так что пациент живой. Внимания не хватает ему

Технические характеристики колесного экскаватора Poclain 75 (1984-2022) Вес: 18 т Длина: 8,4 м Высота: 3,3 м Ширина: 3,05 м Макс. Вылет по горизонтали: 10.05 м. Макс. глубина копания: 7,05 м Усилие отрыва: 130,43 кН Ширина колеи: 900 мм Двигатель: Deutz F5L 912 Мощность двигателя: 79,5 кВт (108 л.с.) Объем двигателя: 4,71 л Количество цилиндров: 5 Диаметр цилиндра x ход: 100 x 120 мм

Да, тут автор очень аккуратно прошелся по этой теме. И получилось очень со вкусом!

Экскаватор Poclain 160 в СССР

Кто подскажет название модели?

///

///

МАЗ-5549. 1/43 Автор: Александр Дацько

г. Альметьевск Автор фото: Руслан Хамзин

Scheffer представил новый компактный погрузчик с электроприводом. Модель 14e основана на концепции очень компактного многофункционального погрузчика 1422 и обеспечивает бесшумную работу с нулевым уровнем выбросов. Это открывает множество областей применения, таких как работа в помещениях и в местах чувствительных к шуму. Также имеется навесное оборудование. Его небольшой эксплуатационный вес позволяет работать на мягких грунтах и позволяет перевозить его на легковом прицепе. Электропривод для работы с нулевым уровнем выбросов Во многих рабочих условиях желательно максимально бесшумное оборудование и машины. Погрузчики с обычным приводом нарушают тишину и покой в парках или на кладбищах – шум и выхлопные газы создают нагрузку на людей, животных и климат. В помещениях использование двигателей внутреннего сгорания само по себе запрещено. И здесь спрос на рабочее оборудование с нулевым уровнем выбросов растет. Новый электрический погрузчик 14e от Scheffer разработан для этих целей. Как и модель с обычным приводом, он очень компактен, его ширина составляет от 0,89 м, а высота - 1,99 м. Он также позволяет легко перемещаться по низким и узким проходам. Обе модели - самые компактные погрузчики, когда-либо построенные Scheffer. Идеально подходит даже для использования в помещениях При рабочем весе всего 1345 кг 14e можно быстро и легко транспортировать на легковом прицепе с навесным оборудованием. Это делает его универсальным компаньоном для погрузочно-разгрузочных работ и транспортировки в садоводстве и озеленении, парках развлечений, зоопарках и на кладбищах, в окрестностях туристических зон и для предприятий занимающимися демонтажом внутри помещений. Широкий выбор навесного оборудования Широкий ассортимент навесного оборудования Scheffer также можно использовать с 14e, обеспечивая высокую гибкость. Высота подъема в точке поворота ковша составляет 2,23 м, поток гидравлики - 28 л / мин. Даже при грузоподъемности 810 кг нет никакой разницы между вариантом E и обычной моделью. Эффективное светодиодное освещение и мощный электродвигатель Модель 14e оснащена энергосберегающими светодиодными и светодиодными рабочими фарами. Электродвигатель мощностью 9,6 кВт отвечает за гидростатическую трансмиссию и рабочую гидравлику. Он питается от литий-ионного аккумулятора на 48 В. При мощности 12,2 кВтч время использования до двух с половиной часов. Простые варианты зарядки для гибкого использования Зарядка возможна в стандартных станциях зарядки электромобилей или от обычного бытового источника питания. В обоих вариантах зарядка до 80 процентов емкости занимает около двух с половиной часов. Электронный портфель Scheffer растет Scheffer добавляет третью машину в свой портфель электрических погрузчиков для строительства и промышленности с помощью модели 14e. Колесный погрузчик 24e, уже представленный на рынке, относится к классу 0,5 кубических метра с грузоподъемностью 1900 кг, тележечный погрузчик 24e T имеет значительно больший радиус действия благодаря телескопической рукояти. Технические характеристики 14e Двигатель: E-Motor, 9,6 kW Рабочий вес: 1345 кг Скорость: 16 км / ч Длина со стандартной лопатой: 3050 мм Ширина: 890/1060 мм Высота: 1990 мм Внутренний радиус поворота: 970 мм Высота подъема: 2230 мм Грузоподъемность: 810 кг Наклонный груз прямо (вилы для поддонов) *: 630 кг Стандартный ковш*: 850 кг * соответствует стандарту ISO 8313 (поворот по горизонтали)

ЛП-19 на базе ЭО-4225. Ходовка интересная. вообще не 4225

отмучился! Нормально получилось. А че у него с гаком? блочки металл?

в вк взял в какой то группе которая все подряд постит без указания авторства. Так что так концы искать бесполезно.

Валочно-пакетирующая машина ЛП-19

Кто в курсе надстройку такую в виде кита можно приобрести?

А вот робот такого себе позволить не сможет =)

Как интересно дела обстоят в остальном мире по этому вопросу

Лизинговая компания «КАМАЗ» осуществила передачу первых шести из двенадцати автономных грузовых автомобилей КАМАЗ-54901 компании «Национальный перевозчик». Эти цифровые транспортные средства будут использоваться московской компанией для осуществления перевозок между логистическими центрами в Москве и Санкт-Петербурге по трассе М-11 в рамках реализации федерального проекта «Беспилотные логистические коридоры». Переданные автомобили оборудованы шестицилиндровым рядным двигателем КАМАЗ 910.10-550 с рабочим объемом 12 литров. В качестве дополнительных функций машины укомплектованы системами связи, навигации, технического зрения и обработки поступающей информации. В частности, установлены два й- и три ЗР-лидара с интерфейсным блоком, камера для кругового обзора, различные антенны (УКВ, НЕ, М-Р|), навигационная антенна, вычислительный модуль и другие элементы. Управление тормозными и рулевыми системами, двигателем и автоматической трансмиссией осуществляется с использованием электронной шины. Проект «Беспилотные логистические коридоры» является частью стратегических инициатив Министерства транспорта России. Эти инициативы разработаны в соответствии с указаниями Президента и Правительства Российской Федерации для подготовки Стратегии цифровой трансформации в сфере транспорта. Решения, касающиеся технологий, организации и бизнеса, которые будут утверждены в рамках экспериментально-правового режима на трассе М-11, станут основой для создания будущих транспортно-логистических коридоров. Планируется, что к 2030 году беспилотные транспортировки будут налажены на 19,5 тысячи километров федеральных автодорог.

ух мощно!

А вы не знаете как они в работе и эксплуатации?

по ковровцу видно что 43