b0b3r

В г. Самара, есть остров Зелененький на реке Волга. Так вот посреди этого острова стоит бульдозер на базе трактора С-100. Ранее выкладывал фото. Вот чья то чужая попалась в соцсетях

индекса нового автокрана в статье мы не увидели(( Вот еще фото.

Челябинский механический завод, входящий в Ассоциацию «Росспецмаш», в ноябре осуществил отгрузку автокрана с грузоподъемностью 35 тонн для предприятия, занимающегося ремонтом и техническим обслуживанием оборудования на атомных электростанциях и других промышленных объектах. Автокран «Челябинец» получил ряд новых функций, что значительно расширило его возможности. Оборудование оснащено электропропорциональной системой управления крановыми операциями, которая управляется с помощью джойстиков. Это обеспечивает высокую точность и плавность при перемещении грузов. Дополнительно модель укомплектована противовесами по 3,0 тонны, что позволяет эффективно работать с более тяжелыми грузами на средних и дальних вылетах. Предусмотрена вторая (вспомогательная) грузоподъемная лебедка с «коньком» (гусек длиной 0,7 м) на конце стрелы, а также дополнительная подвеска с крюком для эффективной работы с «легковесными» грузами. Видеокамера на лебедке позволяет следить за процессом намотки грузового каната. Автокран оснащен централизованной системой смазки шасси, что обеспечивает своевременную подачу смазки к подвижным частям. Это способствует увеличению срока службы и облегчает техническое обслуживание шасси. В кабине шасси установлены дополнительный отопитель и кондиционер. После успешного завершения испытаний автокран Челябинец был доставлен к заказчику. Данная спецтехника будет использоваться в одном из подразделений ведущей специализированной ремонтной организации атомной отрасли России.

У вас прям лето! Спасибо за фото!

Кран МТТ-16 1987 года выпуска

Красиво!

Бомбезно! Серег, спроси пожалуйста у автора на заказ почем такой соберет?

АГП-22.04 фоткал в 2008 году.

КС-45719-7а дежурит на устранении коммунальной аварии

Экскаватор Doosan 180 wv на прокладке коммуникаций для нового ЖК

прогресс строительства за день: положили две плиты)) Но меня это радует - вечная стройка. а вебка мне очень заходит Ни кто не писал монтаж?

Вот почему я смотрю на эту модель и она мне нравится больше чем UMI???

справа вообще стоит не работает. Да и не понятно на какой он дом заточен? там где сваи набиты? или его дом просто не в кадре? а вообще вебка очень приятная. природа шикарная. А камера со звуком. Даже бетономешалка слышно как крутится. (Кстати для меня это тоже удивительно. Хотя довольно логично, когда один каменщик)

Масштабная модель экскаватора ЭО-2621 Автор Юрий Сотников

Автобус в масштабе 1:14,5 из металлического конструктора. За основу был взят легендарный ЛиАЗ-677М. Помимо конструктора в ход пошли детали с 3D-принтера, картон, петли для шкатулок, различный пластик, метизы М2 и М3. На эту сборку у меня ушло почти 11 месяцев... Многое в этом проекте я делал впервые. В планах ещё штукаро-малярные работы. Автор: Константин Шульц

Даааа с кадрами у них совсем плохо.. Один каменщик работает на всю стройку. А на монтаже крановой из китайкрана выпрыгивает и стропает сам.

Завод «Брянский арсенал» намерен до конца 2024 года завершить испытания новой серии грейдеров, обладающих гидромеханической трансмиссией, аналогичной автоматической коробке передач в автомобилях. Проект реализуется компанией «СДМ инжиниринг», которая совместно с заводом входит в состав российского машиностроительного холдинга UMG. Кроме того, на предприятии проводится широкомасштабная модернизация, целью которой является повышение производственной эффективности и рост объемов выпуска. «Брянский арсенал» осуществляет технологическое обновление своих мощностей. В эксплуатации уже находятся новые обрабатывающие центры с ЧПУ, а также постепенно вводятся современные станки. Завод активно применяет новейшие технологии металлообработки, в том числе устанавливает системы лазерной резки труб. По словам генерального директора UMG Константина Николаева, модернизация позволит увеличить объем выпуска продукции более, чем в два раза к 2025 году и улучшить его качество. В рамках обновления были внедрены новые трансмиссии, и выпущены 4 грейдера АГ-140 и 5 АГ-180 с гидромеханической коробкой. Используемые компоненты производятся в Брянске и Чебоксарах. Трансмиссия специально адаптирована для автоматической работы с одной джойстик-управлением, что облегчает управление и улучшает эксплуатационные характеристики. В кабине освободилось место, также повысилась ремонтопригодность. В текущий момент проводятся испытания грейдеров серии АГ, а серийное производство запланировано на 2025 год, с целевым выпуском 400 машин ежегодно.

с высотой стрелы все таки что то не ладное если судить по фото оригинала

КАМАЗ-53213/5511 Автор: Иван Кочнев

Кран-трубоукладчик ТЛ-4

трактор ДТ-75 со шнекороторным снегоочистителем ДЭ-220А/СШР-2

Бортовой Краз

Вторая половина 90-х годов стала свидетелем внезапного массового появления бункеровозов на базе ЗИЛ в нашей стране. Тем не менее, первый советский бункеровоз, основанный на платформе ЗИЛ, был представлен значительно раньше. Модель 164АК была разработана в 1964 году, и ей посвящена данная статья. Автомобиль проектировался группой инженеров Общественного КБ ЗИЛ по собственной инициативе. В том же году в журнале «Техника молодежи» была опубликована статья об этом проекте, сопровожденная иллюстрацией. В 1964 году было собрано несколько опытных образцов на шасси ЗИЛ-164А, которые прошли заводские испытания. По завершении тестов инженеры внесли изменения в конструкцию. Несколько автомобилей затем начали использовать для вывоза металлической стружки и других производственных отходов. На модели 164АК можно было менять кузов и осуществлять разгрузку через самосвальную систему. Портальное подъемное оборудование работало на двух гидравлических цилиндрах, подключенных к масляному насосу. Важно было использовать гидроопоры при установке бункера, чтобы избежать опрокидывания, особенно при превышении грузоподъемности в 3,5 тонны. Для работы в режиме обычного самосвала требовалась фиксация бункера с помощью гидравлического цилиндра. Всего на ЗиЛ-164AK было пять гидроцилиндров, что увеличивало сложность гидравлической схемы. Несмотря на успешные испытания, серийное производство не было запланировано, так как разработка оставалась инициативой завода.

Сочная фотография ЭО-4121