b0b3r

Подборка пескаваторов на базе ЮМЗ

Кран КС-4561

Doosan 225 c мульчером FAE

Выпуская новые модели ECR145 и EC210, Volvo расширяет линейку экскаваторов для европейского рынка, предлагая строительным компаниям высокопроизводительную строительную технику с повышенной эффективностью и сниженными эксплуатационными расходами. Volvo ECR145 с рабочим весом до 16 695 кг и EC210 весом до 24 014 кг отличаются передовыми технологиями и эргономичным дизайном, что облегчает работу в стесненных и сложных условиях эксплуатации. Новый EC210 зарекомендовал себя как идеальный помощник для клиентов в сельском хозяйстве, строительстве, дорожном строительстве и коммунальном хозяйстве. Он отличается более низкой стоимостью владения, улучшенной топливной экономичностью до 10 процентов и более длительными интервалами технического обслуживания. Его передовые технологии снижают утомляемость оператора и повышают эффективность, обеспечивая точное копание с минимальными усилиями. Результатом является более быстрая и плавная работа, повышенная точность и более короткое время цикла. Volvo ECR145 и EC210 - эффективное использование благодаря инновационным технологиям Обе модели оснащены усовершенствованной электрогидравлической системой Volvo, которая снижает расход топлива за счет регулировки оборотов двигателя и гидравлического потока в соответствии с поставленной задачей. ECR145: компактный дизайн для ограниченного пространства Volvo ECR145 с коротким радиусом поворота специально разработан для работы в ограниченном пространстве. Компактный дизайн и лучшая в своем классе обзорность упрощают эксплуатацию, а дополнительный противовес весом до 3500 кг повышает устойчивость машины примерно на 5 процентов, что приводит к увеличению грузоподъемности на 11 процентов. Кроме того, настройки машины можно настраивать индивидуально, что оптимизирует рабочие процессы и повышает комфорт вождения. EC210: мощный и экономичный для широкого спектра применений Благодаря оптимизированной топливной экономичности до 10 процентов, увеличенным интервалам технического обслуживания и снижению эксплуатационных расходов Volvo EC210 является идеальным решением для сельского хозяйства, строительства, дорожного строительства и коммунальных предприятий. Его современные технологии сводят к минимуму усталость водителя и обеспечивают точную работу с минимальными усилиями. Это повышение эффективности приводит к сокращению времени работы и повышению точности копания и погрузки. Volvo ECR145 и EC210 - безопасность и управление на самом высоком уровне И ECR145, и EC210 оснащены системой Volvo Smart View, которая обеспечивает 360-градусный обзор рабочей среды. Сочетание технологии камеры и радара обеспечивает лучший обзор и повышает безопасность на строительной площадке. Дополнительные функции, такие как предустановка предельных значений глубины, высоты и поворота, обеспечивают дополнительную безопасность. Благодаря электрическому джойстику и полностью электрическим педалям привода обе машины мгновенно реагируют на команды управления. Volvo ECR145 и EC210 - Краткие технические характеристики Технические характеристики экскаватора Volvo ECR145: Двигатель Volvo D4J Рабочий вес 14 740-16 695 кг Общая мощность 90 кВт Частота вращения двигателя 2000 об / мин Объем ковша 0,25 - 0,77 м3 Грузоподъемность ходовой части 4110 кг максимальный радиус копания 8 360 мм Максимальная глубина копания 5530 мм Сила отрыва, SAE J1179 (усиленная) 85,4 кН Сила отрыва, SAE J1179 (нормальная) 62,1 кН Сила отрыва, SAE J1179 (усиленная) 65,8 кН Общая ширина 2590 мм Радиус поворота задней части 1565 мм Технические характеристики экскаватора Volvo EC210: Двигатель Volvo D4J Рабочий вес 20 479-24 014 кг Общая мощность 115 кВт Частота вращения двигателя 1700 об / мин Объем ковша 0,48- 1,44 м3 Грузоподъемность ходовой части 6590 кг максимальный радиус копания 9 995 мм Максимальная глубина копания 6825 мм Сила отрыва, SAE J1179 (усиленная) 133 кН Сила отрыва, SAE J1179 (нормальная) 102 кН Сила отрыва, SAE J1179 (усиленная) 107 кН Общая ширина 2990 мм Радиус поворота задней части 2870 мм Volvo ECR145 и EC210 представляют собой экскаваторы нового поколения, которые сочетают в себе высокую производительность и низкие эксплуатационные расходы благодаря передовым технологиям. Повышенная эффективность и безопасность этих строительных машин делают их надежным выбором для строительных компаний, работающих в самых разных областях. Альтернативные силовые агрегаты для строительной техники: путь в будущее Альтернативные силовые агрегаты для строительной техники - это всего лишь инициатива строительной отрасли, направленная на поиск новых путей устойчивого будущего, несмотря на кризис. Электродвигатели, водородные двигатели и гибридные силовые агрегаты становятся все более популярными для снижения зависимости от ископаемого топлива и достижения углеродно-нейтрального режима. Но на этом дух инноваций в отрасли еще далек от завершения.

вот такой красавчик в продаже. Скорее даже музейный экземпляр нежели спецтехника Хозяин пишет:

.Неее тут ключевое как раз сама лента, башмаки то не так сильно изнашиваются. По крайней мере у экскаваторов. ПС: сравнил ведущее колесо Т-130/Т-170 и ЭО-4225. Очень похожи внешне. Видимо взаимозаменяемые

Если не ошибаюсь в армии РФ есть полевые толи бани толи постирочные, у которых кунги раздвижные по такому же принципу.

А кто нибудь уже мусолил тему взаимозаменяемости гуслей ковровцев и чтз? Мне интересно они подходят без переделок?

Бульдозер Д-687 на базе трактора Т-100МГП а так же КрАЗ 256Б и все это действо снято из кабины автогрейдера ДЗ-98 Дело было на стройке БАМа

Multicar (Multicar Spezialfahrzeuge GmbH) — единственная автомобильная компания ГДР, до сих пор продолжающая выпуск своей продукции после объединения Германии. Специализируется на производстве лёгких многоцелевых грузовичков. В Советский Союз было поставлено несколько тысяч универсальных машин Multicar-24 и Multicar-25 с различными надстройками. Модельный ряд Multicar Dieselameise M 21 Мультикар-21 (1956—1964). Первая модель компактного двухтонного грузовика, развитие ранее выпускавшейся заводом грузовой тележки-транспортёра. Водитель располагался стоя, его спину поддерживал мягкий поясничный упор. Вход водителя происходил через дверцу, расположенной фронтально, при этом кабина как таковая отсутствовала. Управление автомобилем осуществлялась с помощью рычагов, расположенных по бокам. Силовой агрегат — одноцилиндровый дизельный двигатель мощностью 6 л. с. Максимальная скорость достигала 15 км/час. Выпускалось 5 вариантов навесного сменного оборудования, в том числе снежный отвал и пескоразбрасыватель. Всего было произведено 14 тыс. экземпляров. Multicar M 22 Мультикар-22 (1964—1974). Одноместный компактный грузовик с закрытой кабиной. Комплектовался вихрекамерным дизельным двигателем[нем.] V2 c воздушным охлаждением (800 см³, 13 л.с), полностью синхронизированной 3-ступенчатой коробкой передач. Силовой агрегат располагался справа от кабины водителя. Количество навесного оборудования увеличилось до 10 видов. Выпускалась модификация 22D — самосвал с трёхсторонней разгрузкой. Максимальная скорость автомобиля составляла 23 км/ч. Всего было произведено 42,5 тыс. экземпляров. Мультикар-24 (1974—1978). Модель с более мощным силовым агрегатом. Оснащалась 4-цилиндровым дизельным двигателем (1997 см³, 45 л. с.) и синхронизированной 4-ступенчатой КПП. Грузоподъёмность выросла до 2,2 т, максимальная скорость до 50 км/ч. Количество навесного оборудования достигло 14 видов. Всего было произведено 25,6 тыс. экземпляров. Multicar M 25 Мультикар-25 (1978—1992). Самая массовая модель за всё время существования завода. Кабина цельнометаллическая двухместная, которая откидывалась вперёд для доступа к силовому агрегату. Грузоподъемность увеличилась до 2,3 т, скорость — 60 км/ч. Минимальный радиус поворота составлял 4,5 м, скорость передвижения на первой передаче от 2 до 4 км/ч. Колёса 13-дюймовые[1]. Было доступно 20 видов сменного оборудования. В СССР было поставлено около 20 тыс. экземпляров данной модели[2]. Multicar M 26 Champion Мультикар-26 (1992—2001). Модель с ещё более доступными модификациями: с двумя вариантами колёсной базы, с двухместной или пятиместной кабиной; с полным приводом и как опцией межколёсной блокировкой сзади. Двигатель дизельный 4-цилиндровый Iveco мощностью 78 л/с объёмом 2800 см³. Рама цельная, кабина из оцинкованного железа. Подвеска рессорная, задние колёса 14-дюймовые, спаренные. Длина автомобиля составляла 4,3 м, ширина 1,6 м. Максимальная скорость составляла 90 км/ч. Гамма выпускаемых модификаций включала самосвалы, мусоровозы, автокраны, погрузчики, автолестницы, поливальные и снегоуборочные машины, аэродромную технику[3]. Multicar M 27 Мультикар-27 (2001—н.в.). Усовершенствованная версия предыдущей модели с другой гидравликой. Комплектуется турбодизельным двигателем VW мощностью 102 л. с., соответствующий нормам Евро-5. Грузоподъёмность увеличена до 2,9 т. Минимальная скорость с ходоуменьшителем 0,6 км/ч, максимальная — до 90 км/ч[4]. Мультикар-30 (Fumo) (2001—н.в.). Самая мощная модель серии. Комплектуется дизельным двигателем IVECO F1C мощностью 145 л. с. объёмом 3000 см³, соответствующий нормам Евро-4. Грузоподъёмность 2,7 т. Рама составная из двух половин, соединённых болтами. Кабина облицована пластиком по жёсткому каркасу. Передние и задние тормоза дисковые, с АБС, колёса 16-дюймовые. Передняя подвеска независимая, пружинная; задняя рессорная[5]. Максимальная скорость до 110 км/ч. Средний расход топлива в режиме эксплуатации навесного оборудования заявлен автозаводом в 10—12 л/100 км. Multicar TREMO Мультикар-Tremo (2004—н.в.). Самая компактная и маневренная полноприводная модель. Главное отличие от предыдущих — подруливающие задние колёса с возможностью движения автомобиля боком, а развернуться грузовик может на площадке диаметром 6,2 м[6]. Комплектуется дизельным двигателем VW BYC мощностью 100 л. с. объёмом 2000 см³, соответствующий нормам Евро-4, с автоматической гидростатической трансмиссией[7]. Стоимость единицы как минимум вдвое дороже автомобилей других выпускаемых моделей.

Автогидроподъемник МШТС-4МН

совсем скромно

Что за модель мусоровоза на втором фото?

Мусоровоз КО-415

160 сегодня не работал?

Внутреннее убранство погрузчика ПМ-1000

МИНИ-ПOГPУЗЧИK Пpофeссионал ПM 1000 от pосcийскoго зaвoда-изгoтoвитeля OOО «Профeccиoнaл», г. Иванoво. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ МИНИ ПОГРУЗЧИКА: · Эксплуатационная масса, кг - 3510 · Максимальная скорость, км/ч - 18 · Опрокидывающая нагрузка погрузчика при максимальном вылете, кг - 2000 · Номинальная грузоподъёмность погрузчика, кг - 1000 · Вместимость ковша, м3 - 0.52 · Мощность двигателя, кВт/л.с. - 60 (81.5) · Дизельный двигатель - ММЗ Д-243S2 · Система охлаждения - жидкостная · Шины - 12-16.5 · Давление гидросистемы, барр - 210 · Гидробак, л - 80 · Топливный бак, л - 80 · Ширина ковша, мм - 2000 · Тип трансмиссии - гидростатическая · Управление - джойстиковое · Макс. высота выгрузки, мм - 3350 · Экологический стандарт - Stаgе 2 ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ · Длина, мм - 3520 · Ширина, мм - 2000 (по ковшу) · Высота, мм - 2175

Ant спроектирован и изготовлен в РФ. Китай ни какого отношения к нему не имеет. За исключением начинки: насос, гидромоторы, и распред китайские. Мотор напомню у Анта Дировский. В целом погрузчик получился хороший, операторы довольны. Из минусов только что акб две штуки 190-х. и они под кабиной. То еще удовольствие достать их.

а вы обратили внимание что это тот же мини погрузчик ant 1000 только силовая установка не Джон Дир а родной ММЗ?

В Самаре, на проспекте Ленина 16-16, во время ремонта теплотрассы, упал КАМАЗ.

Руководство по техническому обслуживание экскаватора JCB 130 c4aff2.pdf

Один из крупнейших производителей навесного оборудования в России и СНГ для дорожно-строительной и горнодобывающей техники запустил серийное производство мини-погрузчиков. Первым в новой линии стал многофункциональный ПМ-1000, который был представлен на Международной выставке Eurasian Construction Technology 2024 в Санкт-Петербурге. Компания «Профессионал», основанная в 2006 году, занимает 30% рынка навесного оборудования в России. Завод, обладающий современным оборудованием и собственной лабораторией для контроля качества, осуществляет весь производственный процесс от раскроя до финальных испытаний. Запуск нового направления обусловлен стремлением компании «Профессионал» к развитию отечественного производства и выводу на рынок высококачественной конкурентоспособной спецтехники. Первые экземпляры модели ПМ-1000 были показаны в 2023 году, и в будущем организация планирует увеличить ассортимент производимых машин. С этой целью не так давно началось возведение нового завода площадью свыше 100 000 квадратных метров в специальной экономической зоне в Иваново. Мини-погрузчик предназначен для использования в сельском хозяйстве, коммунальном и строительном секторах, что позволяет ему эффективно выполнять задачи по уборке снега, расчищению строительных площадок, озеленению городов и другим видам благоустройства. Компактные размеры и малый радиус разворота обеспечивают высокую маневренность ПМ-1000, что делает его идеальным для работы в ограниченных пространствах. Высота выгрузки в 2850 мм является одной из лучших в своем классе, что расширяет сферы применения машины. Завод «Профессионал» также предлагает более 30 типов навесного оборудования, таких как гидромолоты и экскаваторы, что увеличивает функциональность ПМ-1000. Система Bob-Tach обеспечивает быструю и простую замену навесного оборудования. Мини-погрузчик оснащен рядным дизельным 4-цилиндровым двигателем Д-243S2 мощностью 60 кВт (81,5 л.с.) от Минского моторного завода и может развивать скорость до 18 км/ч, что способствует повышению производительности работ. На ПМ-1000 установлены специальные шины для улучшенной проходимости. Машина также может быть оборудована гусеницами. При производстве погрузчика используются надёжные гидравлические компоненты от крупного поставщика, который сотрудничает с ведущими мировыми производителями спецтехники. При эксплуатационной массе в 3510 кг машина способна поднимать грузы весом до 1 000 кг, и этот параметр может быть увеличен за счет установки съемных противовесов. Объём базового ковша составляет 0,5 куб.м. Его конструкция, в Его конструкция, в частности отсутствие внутренних элементов, позволяет избежать налипания грунта с внутренней стороны, что повышает производительность работ. Наличие сменного ножа способствует сохранению ковша и уменьшает затраты на ремонт рабочего оборудования. Функция плавающего положения ковша позволяет проводить планирование грунта. Эргономичная кабина, герметичность которой повышают вклеенные окна, оборудована безопасной ступенькой для удобного входа оператора. Опционально она может быть оснащена кондиционером. Кабина прошла сертификацию по стандартам FОРS/RОРS. Управление ПМ-1000 происходит с помощью двух джойстиков. Удобная схема работы с ними (левый джойстик отвечает за движение, правый — за рабочее оборудование) снижает утомляемость оператора при длительных перегонах техники. Информативный современный блок управления позволяет контролировать основные параметры погрузчика. Увеличенное окно в крыше улучшает обзор зоны выгрузки, обеспечивая безопасность выполнения работ. Диодные фары улучшают освещенность площадки, а камера заднего вида позволяет контролировать зону за погрузчиком. Для повышения точности и безопасности рабочих операций на кабине опционально может быть установлена передняя камера.

ЭО-4224

Масштабная модель автогрейдера ДЗ-143 Масштаб 1/43 Автор Юрий Сотников