b0b3r

AmuseSBor спасибо за фото. А возможен перезалив фото которые в первом посте были?

вот это шикардосное видео! Низкий поклон автору!

Результат реставрации макета башенного крана БКСМ 5-5 производства СССР

С сайта продаж. 2010 год выпуска

В 2007 году на Челябинском тракторном заводе был создан малогабаритный гусеничный экскаватор ЭО-112, ставший первым мини-экскаватором, разработанным в России. Однако значительная часть его комплектующих была импортной, включая двигатель немецкого производства и трансмиссию из Италии. Экскаватор был оснащён четырёхцилиндровым дизельным двигателем с турбонаддувом Дойц (Deutz) TD 2009 L04, который имел объём 2,3 литра и выдавал мощность 68 лошадиных сил при 3000 об/мин. Гидростатическая трансмиссия обеспечивала вращение платформы, а гидравлический бак имел ёмкость 130 литров. ЭО-112 комплектовался шестью сменными ковшами объёмом от 0,14 до 0,8 кубометра, что позволяло выполнять широкий спектр землеройных визуально-погрузочных операций. Максимальная глубина копания достигала 4,6 метра, а радиус – 6,4 метра. Стрела экскаватора была оснащена механизмом перекоса, позволяющим смещать ковш до 900 мм в любую сторону. Гусеничный движитель имел восемь опорных катков на каждой стороне с шириной гусениц 400 мм и удельным давлением на грунт 0,34 кг/кв. см. Компактные размеры экскаватора (колея – 1,6 м) обеспечивали хорошую маневренность, радиус поворота составил всего 1,7 метра. Максимальная скорость передвижения ЭО-112 с массой 5,5 тонн была ограничена 5 км/ч. Кабина экскаватора была комфортной, с панорамным остеклением и системой вентиляции и отопления, а управление осуществлялось с помощью джойстиков. Однако процесс внедрения ЭО-112 в серийное производство затянулся, и первые машины с индексом «ЭО-112М» начали выходить только в 2014 году. В 2012 году, после вхождения завода в состав НПК «Уралвагонзавод», на ЧТЗ было передано производство экскаваторов и погрузчиков с бортовым поворотом.

Прокладка коммуникаций при строительстве ЖК "Город мира" в г.Самара. 2007 год

Подборка архивных фото крана К-162

Хотим продолжения! =)

Вау! Видимо ник с другого ресурса) поправим

Спасибо за фото сочные. Я почему спросил.. Размер маленький загружен((

...

Разгрузка плит противовеса башенного крана

Ковровский экскаваторный завод и его продукция

МАЗ-504А с п/п-панелевозом НАМИ-790Б.1/43 Автор: RadioactiveMeat

ЭО-4125 1985 г.в. До сих пор трудится в Нижним Тагиле с гидромолотом Двигатель А-01 на пускаче, рама варёная раз десять, редуктор поворота надо менять весь течёт, ходовку и тд. мотор только норм По сути ранние 4125 (4225) это 4124 (4224) только на джойстиках и измененным дизайном

А кто автор фото?

С дополнительным тюнингом в виде противовеса https://www.youtube.com/watch?v=oaD3RdpZmlg

а как определить северный или не северный?

С сайта продаж

стилус тема! У товарища телефон со стилусом, он проектировщик. Очень классная штука с работягами на объектах объясняться) Сам на айфоне. как рабочий андроид. андроид лютый тугосеря. Но может дело в том что покупаю рабочие телефоны очень дешевые)

такую подвеску комильфо использовать на К-161?

Лесные дороги осенью Автор неизвестен. Найдено в ВК

TATRA - 138 s1. Масштаб: 1х16. Модель их металла. Cамодел c нуля, кроме резины. Автор: Владимир Емельянов Фото сделано в 70-х годах