b0b3r

Ряжский авторемонтный завод, являющийся частью Ассоциации «Росспецмаш», представил новую вакуумную подметально-уборочную машину для коммунального хозяйства под названием МК-Е533-01, неофициально именуемую «Машуня» (аббревиатура от МАШина УНиверсальнаЯ). Эта компактная модель, оснащенная электрическим двигателем, характеризуется отсутствием вредных выбросов. Она разработана специально для уборки в стесненных условиях, таких как пешеходные зоны и небольшие улицы. Указанная уборочная техника, прототип которой был создан в 2025 году, базируется на колёсном шасси с сочлененной рамой. Подобное конструктивное решение продиктовано её предполагаемым использованием в городах с высокой интенсивностью пешеходного и автомобильного движения. «Машуня» может быть дополнительно оснащена камерами, радарами, лидарами и датчиками, обеспечивающими непрерывный мониторинг окружающей среды и оперативное оповещение оператора о существующих или возникающих препятствиях. Габариты машины с навесным оборудованием составляют: длина 4650 мм, ширина 1542 мм и высота 2000 мм. Вместимость контейнера для мусора – 1 кубический метр, а производительность всасывающего механизма колеблется от 6000 до 9000 кубических метров в час. Наибольшая ширина захвата при уборке достигает 2100 мм. Выгрузка мусора из бункера осуществляется самосвальным способом. Трансмиссия – гидравлическая, бесступенчатая. В качестве силовой установки может применяться электрический двигатель или двигатель внутреннего сгорания.

Чебоксарским предприятием, специализирующимся на силовых агрегатах (ЧЗСА), разработан и изготовлен ведущий мост, предназначенный для применения в малотоннажной технике, способной поднимать грузы до 3.5 тонн. В начале текущего года данная разработка успешно прошла серию испытаний на специальном стенде. В дальнейшем планируется тестирование моста на погрузчике с последующей доработкой и запуском в массовое производство. Этот мост стал вторым типом ведущего моста, освоенным в производстве участниками Ассоциации «Машиностроительный кластер Чувашской республики». Данный проект является частью масштабной инициативы по разработке и изготовлению модельного ряда ведущих и управляемых мостов для различных видов техники, включая дорожно-строительную, сельскохозяйственную, коммунальную и складскую. Этот значимый проект включен в список перспективных технологий и реализуется при поддержке Министерства промышленности и торговли Российской Федерации. Первый разработанный передний ведущий мост для погрузчика ПД50-23.10.000 СБ, успешно введен в эксплуатацию в 2024 году и после прохождения необходимых процедур внесен в реестр российской промышленной продукции. Разработанные на ЧЗСА мосты могут быть использованы не только на фронтальных погрузчиках собственного производства, но и на аналогичной технике других компаний, а также на грейдерах и прочей дорожно-строительной, коммунальной и сельскохозяйственной технике, способной выдерживать нагрузку на ось до 20 тонн. Модульная конструкция компонентов позволяет создавать мосты и бортовые приводы различных модификаций и размеров для бульдозеров, тягачей и другой специализированной техники. В отличие от традиционного подхода к изготовлению мостов на основе цельной балки, модульная конструкция ведущего моста, разработанная ЧЗСА, дает следующие преимущества: уменьшает требования к качеству литья и точности механической обработки корпусных элементов; позволяет изготавливать корпусные элементы на более простом и компактном оборудовании; обеспечивает унификацию отливок бортовых редукторов; сокращает процент брака и повышает качество конечного продукта. Использование многодисковых тормозов (рабочих и стояночных), работающих в масляной среде, обеспечивает высокую степень защиты мостов от внешних факторов и позволяет значительно увеличить срок службы без необходимости сложного технического обслуживания. В рамках стратегии импортозамещения, завод планирует в ближайшее время увеличить объемы производства до уровня, позволяющего не только удовлетворить собственные нужды, но и обеспечить компонентной базой другие российские предприятия. Производственный план - 2000 единиц продукции в год, из которых половина будет использоваться для собственных нужд, а другая часть – будет поставляться внешним потребителям.

Специалисты из России активно работают над созданием недостающих компонентов и деталей для специальной техники. Новым этапом в процессе замещения импортных изделий стал запуск производства российской гидромеханической трансмиссии (ГМКП), рассчитанной на использование в строительных и сельскохозяйственных машинах. Разработку осуществили инженеры Группы «КОМ» из Набережных Челнов совместно с Елабужским заводом автомобилей. Первые экземпляры новой ГМКП будут монтироваться и запускаться в работу на производственной базе АО «ПО ЕлАЗ». Уже заключен договор на поставку 200 таких трансмиссий. В Министерстве промышленности и торговли Татарстана заявили, что инициатива носит стратегический характер, поскольку раньше импорт подобных механизмов составлял около 4 тысяч штук в год. В ведомстве также сообщили, что на проектирование ГМКП ушло меньше года. За это время были разработаны и произведены основные части одного из ключевых узлов спецтехники: корпус, набор шестеренок и электронный блок управления. Полностью российское происхождение устройства подтверждено сертификатом по итогам тщательных тестов — лабораторных и полевых. Реализация проекта стала реальной благодаря совместным усилиям отечественных компаний и партнеров из союзных государств. Средства на разработку предоставил грант от Агентства технологического развития, где оператором является Фонд промышленного развития Татарстана.