-
Постов
4 893 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
242
Тип контента
Профили
Форумы
Портал
Магазин
Объявления
Весь контент b0b3r
-
там постоянно на этом выступе голубь сидит. Интересно это дин и тот же?)
-
бельдозер чтз от куда то так бодро приезжал на мелкие работы. такое ощущение что левее есть еще площадка под строительство
-
Все нормально в этом плане!
-
Привет! Если будешь подгружать и обновлять то лучше сразу через форум а не через сторонние сервисы. Как показывает практика, все они потом херят фото. Потом пустые посты, информация теряется. На форуме надежнее все таки
-
не по теме.. почему 25 т написано. они ж 16 тонники
-
Полностью локализованный Экскаватор-погрузчик от ЧЛМЗ
b0b3r прокомментировал b0b3r новость в Отечественная техника
У нас работает ДЭМ 310. ну тот же члмз 310 по сути просто на другом заводе собранный. Короче до сих пор в строю, но гидравлика дубовая. Собственно это фишка всех отечественных, взять тот же ЭП от UMG. Только понять я не могу как у нас так получается, гидрокомпоненты импортные а плавности все равно нет. Ну и вопрос по цене.. и конкурентности.. Потребитель скорее возьмет китайца именитого (SDLG, Liugong, и др.) за те же деньги -
Ну точной информации нет. Но все на это указывает. Ранее этот кран ни где не отсвечивал в Самаре. То есть застройщик ООО Рога и копыта где до на просторах России приобрел этот кран под свой первый и последний проект.
-
Полностью локализованный Экскаватор-погрузчик от ЧЛМЗ
b0b3r опубликовал an article в Отечественная техника
Череповецкий литейно-механический завод (ЧЛМЗ) достиг существенного прогресса в развитии отечественного машиностроения, представив первый опытный образец экскаватора-погрузчика. Ключевой особенностью данной разработки является беспрецедентно высокая степень локализации – свыше 95%. Этот проект служит ярким примером успешной реализации политики импортозамещения в секторе тяжелой спецтехники. В рамках проекта уже реализованы следующие этапы: установлен двигатель российского производства. Мосты и трансмиссии, ранее импортировавшиеся из Италии и Китая, теперь производятся непосредственно на ЧЛМЗ. Полностью изготовленные в рамках союзного государства узлы и комплектующие обеспечивают создание машины с нуля без привлечения зарубежных поставщиков. Значительная часть работ выполнена с использованием нового портально-фрезерного центра с ЧПУ, известного как «Народный станок». На нем проведена механическая обработка ключевых элементов, включая стрелы, ковши и рамы. Применение «Народного станка» позволило достичь высокой точности обработки крупногабаритных деталей и сократить производственный цикл. В ближайшие несколько месяцев экскаватор-погрузчик пройдет серию опытных испытаний. Цель испытаний – выявить и устранить возможные недочеты, проработать «узкие» места конструкции и проверить надежность машины в различных условиях эксплуатации. К концу 2026 года завод планирует начать серийное производство новой машины. В течение следующих двух лет будет завершена полная локализация производства, что укрепит позиции России на рынке специальной техники и снизит зависимость от импортных комплектующих. «Эта разработка стала важным шагом к технологической независимости предприятия и страны в целом. Полная локализация производства позволяет снизить зависимость от импорта и повысить качество выпускаемой техники. Этот проект — не просто выпуск новой машины, а демонстрация возможностей российского инжиниринга. Мы доказали, что способны создавать высокотехнологичную технику полного цикла», — отметил генеральный директор Череповецкого литейно-механического завода Владимир Николаевич Боглаев. Выражаем искреннюю благодарность всем, кто ежедневно поддерживает наш проект «Народный станок». Именно благодаря оборудованию, приобретенному в рамках этой народной инициативы, завод смог представить полностью локализованный отечественный погрузчик-экскаватор. Поддержка проекта стала реальным вкладом в развитие промышленности и создание современных российских машин, адаптированных к отечественным условиям и задачам. Вместе мы закладываем прочную основу для инноваций и устойчивого развития отечественного производства. -
Всем привет. Тут такое дело..появилось автодело.. Короче Камазик прикупил. Перевертыш, два года простоя. Забрал подлатать да использовать чтоб мусор на свалку возить. Две недели прошло.. За это время решен вопрос по воздуху (не вставал на ручник, не качал во второй ресивер, множественные утечки), люто ссал тосол из под одной головки - переборка прокладок под головками на одной стороне двигателя ну и сразу клапана притер, выправил кабину и обновил цвет. Далее самое интересное, выровнять раму. Надежда на то что надрамник сниму и рама сама почти выровняется, а новый надрамник сварится и все уйдет. Плюс рессоры перетряхну, кину пару новых листов. А то заметно что рессоры на той стороне на которую падал более просевшие.
-
Может все таки общий кризис в строительстве сказывается а не то что РДК особо не нужны? Да вроде китайцы на автошасси спокойно заменяют РДК, но я прям чую ставка часовая РДК раза в два меньше чем у китайца.
-
ну хз хз... металл то сейчас копейки стоит. 100% Большое спасибо @Vkr07 за фото обзор. Реально прожил этот кран очень долго. И останется лично у меня в памяти. Даж заруфить его получилось) И больше мы такого не увидим 100%.
-
Как обстоят дела с запчастями на них?
-
-
Огнище!
-
-
интересно как то это все сказывается на близко расположенной свеже залитой плите?
-
а почем у на 3562 магистрали получились а тут нет?
-
судя по красному ковшу. прям просится не пачкать а наклейку "Пол миллионный экскаватор" или как там писали..
-
- 801 ответ
-
- 11
-
-
красавец кран!
