b0b3r

Инновационная вездеходная машина, разработанная конструкторским бюро «Тром», готовится к началу полномасштабных испытаний на одном из лесозаготовительных предприятий города Югорска. Эта универсальная техника предназначена для работы в сложных условиях, включая снежные заносы и болотистую местность. Представители департамента промышленности региона сообщают, что новая модель займет нишу, ранее занятую TimberPro 830, однако её ключевым достоинством является использование исключительно российских комплектующих, имеющихся в свободной продаже. Многолетняя работа специалистов привела к созданию конструкции, которая гармонично объединяет в себе экономичность, простоту обслуживания и выдающиеся внедорожные качества. «Ключевое отличие этой машины от аналогов заключается в отказе от дорогостоящих трансмиссий в пользу надежного роликового привода, агрегатированного с колесами низкого давления. Огромные шины размером 1960×900 мм гарантируют стабильное движение по вязким грунтам без необходимости применения гусениц и без образования глубоких следов. Это открывает возможность для круглогодичной лесозаготовки, исключая потребность в дорогостоящем строительстве постоянных подъездных путей для лесовозов», — разъяснили в югорском департаменте промышленности. Ожидается, что такая техника найдет широкое применение в различных отраслях промышленности региона. Особый интерес к машине проявляют природоохранные организации и предприятия топливно-энергетического комплекса, которые нуждаются в эффективных средствах для прокладки и обслуживания трубопроводов в труднодоступных болотистых районах.

ПАО «КАМАЗ» расширило линейку строительного оборудования, представив новый автобетоносмеситель модели 581425, смонтированный на шасси КАМАЗ-65951. Премьера инновационного транспортного средства состоялась в рамках Международной выставки CTT EXPO/COMvex-2026, организованной в Москве. Новый автобетоносмеситель, базирующийся на шасси КАМАЗ-65951 с колесной формулой 8х4, спроектирован для выполнения всего спектра задач, связанных с бетонной смесью, включая её транспортировку, сохранение однородности в пути и выгрузку непосредственно на объекте строительства. Данная техника отличается высокой востребованностью в сферах возведения жилых комплексов, индустриальных объектов и общественной инфраструктуры. Ключевым преимуществом данной разработки является барабан объемом 12 кубических метров, обеспечивающий доставку значительных партий бетона за один рейс, что существенно оптимизирует временные затраты на строительных площадках. В основе данного специализированного транспортного средства лежит современное шасси последнего поколения КАМАЗ-65951 (8х4). Оно было разработано с применением передовых инженерных методик и по ряду параметров превосходит лучшие мировые аналоги. Эргономичная кабина с четырехточечной рессорной подвеской создает повышенный комфорт для оператора. Кроме того, автобетоносмеситель оборудован усиленной рамой и ведущими мостами, способными выдерживать осевую нагрузку до 16 тонн. Автомобиль построен на новой платформе, способной эффективно функционировать в условиях санкционных ограничений. Он оснащен экономичным двигателем КАМАЗ Р6, развивающим мощность 483 лошадиные силы, и 16-ступенчатой механической трансмиссией.

Крупнейший российский производитель спецтехники UMG представил две новые модели: экскаватор-погрузчик TLB 945 и полноповоротный колесный экскаватор E200W. Модель TLB 945, созданная на основе десятилетнего опыта, получила второе поколение с электронной системой управления, поворотным сиденьем и изогнутой стрелой. Эти усовершенствования нацелены на повышение оперативности и комфорта при работе в городских условиях. Машина прошла глубокую доработку с учетом обратной связи от пользователей и анализа рынка, получив свыше десяти улучшений для эксплуатации в стесненных условиях, при высоких температурах и с разнообразным навесным оборудованием. Высокая доля отечественных компонентов (более 80%) позволяет претендовать на государственную поддержку, а качество продукции сопоставимо с европейскими аналогами при более низкой цене. Главные инновации в кабине — джойстики электронного управления в подлокотниках и вращающееся на 180 градусов кресло, обеспечивающее удобство при выполнении различных операций. Изогнутая стрела облегчает работу в непосредственной близости от зданий и препятствий. TLB 945 демонстрирует лидирующие показатели силы копания. Полностью переработанное погрузочное оборудование с параллелограммным механизмом опрокидывания ковша обеспечивает его стабильное положение на любой высоте, упрощая работу с вилами и увеличивая вырывное усилие. В базовую комплектацию входят система стабилизации и функция возврата в положение копания. Установлен новый дизельный двигатель ЯМЗ-336 мощностью 73,5 кВт, отличающийся сниженным расходом топлива. Система охлаждения с улучшенной теплоотдачей подходит для работы в жарком климате. Модульный капот с откидными боковинами обеспечивает легкий доступ к двигателю. Трансмиссия с возможностью переключения передач под нагрузкой и самоблокирующимися дифференциалами на ведущих мостах, а также колеса увеличенного диаметра повышают проходимость. Топливный бак на 160 литров увеличивает запас хода. Кабина соответствует стандартам безопасности FOPS/ROPS. Комплектация включает кондиционер, отопитель, гидроконтур и другие опции. Объем навесного оборудования позволяет использовать машину в различных сферах, от ЖКХ до дорожного строительства. Колесный экскаватор E200W, впервые представленный на выставке CTT Expo 2026, получил улучшения производительности, топливной экономичности и комфорта оператора. Ключевое преимущество — увеличенное время работы без дозаправки благодаря 250-литровому топливному баку и экономичному двигателю. Машина достигает скорости 37 км/ч, что является лучшим показателем в классе. Модернизированная система охлаждения и новый капот обеспечивают стабильную работу и удобство обслуживания. Усиленная поворотная платформа и ходовая рама повышают устойчивость, позволяя работать с ковшом объемом до 1,1 кубометра. Компактные размеры (ширина 2,5 м) и радиус поворота 3,3 м делают E200W идеальным для работы в плотной городской застройке. Кабина нового поколения отличается эргономичностью, низким уровнем шума и вибраций, а также климатической системой.

На выставке ConExpo компания Caterpillar Industrial Power Systems представила перспективную платформу двигателей C3.6. Представленный на выставке прототип двигателя C3.6 развивает мощность 173 л. с. В настоящее время линейка двигателей C3.6 включает версии мощностью 74 и 142 л. с. Прототип разработан с учетом растущей потребности в энергосистемах с более высокой удельной мощностью, которые расширяют возможности оборудования без увеличения его размеров и сложности конструкции. «Это не только более мощный двигатель, но и двигатель, рассчитанный на более высокие коэффициенты нагрузки и более интенсивную эксплуатацию, ведь мы знаем, что он будет использоваться в более крупных и производительных машинах, которые будут сильнее нагружать двигатель», — сказал Мартин Константин, руководитель программы Caterpillar Industrial Power Systems. Двигатель C3.6 с двойным турбонаддувом был разработан для обеспечения более высокого крутящего момента, увеличения времени безотказной работы и снижения общих эксплуатационных расходов для различных видов техники, включая колесные экскаваторы, самосвалы, грунтовые катки, экскаваторы-погрузчики, асфальтоукладчики и телескопические погрузчики. «Мы считаем, что это будет настоящая рабочая лошадка для промышленного производства, — сказал Константин. — Я думаю, что у этой модели будет множество применений — либо она поможет клиентам повысить производительность оборудования, либо позволит перейти с 4- или 4,5-литрового двигателя на меньший объем». Чтобы выжать максимум из проверенной 3,6-литровой четырехцилиндровой платформы, инженеры Cat модернизировали систему сгорания топлива для достижения максимальной мощности и эффективности, а также усилили многие компоненты, в том числе новый коленчатый вал из кованой стали, топливные форсунки большего размера, шатуны и поршни. Кроме того, компания Caterpillar впервые оснастила двигатель системой охлаждения поршней. «Мы внесли ряд действительно значительных изменений в основную часть двигателя, чтобы справиться с возросшей мощностью», — сказал Константин. Высокопроизводительный вариант двигателя отличается низким расходом топлива и обеспечивает необходимую мощность при работе с высокой, средней и низкой нагрузкой. Благодаря прозрачной системе нейтрализации отработавших газов, не требующей обслуживания и не останавливающей работу двигателя, он обеспечивает высокую мощность при компактных размерах. «Требование клиентов к высокой удельной мощности для повышения производительности оборудования без увеличения размера или усложнения двигателя послужило причиной выпуска нового двигателя C3.6 с высокой мощностью», — сказал Стив Фергюсон, старший вице-президент подразделения Caterpillar Industrial Power Systems. «Учитывая, что двигатели внутреннего сгорания остаются основным источником энергии на строительных площадках по всему миру, мы продолжаем стратегически инвестировать в передовые технологии дизельных двигателей, которые помогают клиентам решать повседневные задачи». Новый двигатель C3.6 соответствует различным стандартам по выбросам, в том числе требованиям стандарта ЕС Stage V, стандарта Tier 4 Final и корейского стандарта Stage V. Он обеспечивает конечным пользователям интервал замены масла и топливных фильтров до 1000 часов и большую гибкость в выборе топлива, поскольку двигатель совместим с биодизелем B20, 100-процентным гидроочищенным растительным маслом (HVO) и другими экологичными видами топлива. На текущем этапе разработки двигателя компания Caterpillar работает над поиском основных заказчиков. В следующем году производитель запустит пилотную программу для тестирования двигателя в реальных условиях. Ожидается, что новый двигатель C3.6 поступит в производство в 2028 году. «С прошлого года мы тестировали двигатели, сжигая дизельное топливо, чтобы убедиться, что сможем достичь заявленных показателей и обеспечить такую производительность», — сказал Константин.

UMG, ведущий российский производитель спецтехники, пополняет линейку гусеничных машин новым 36-тонным гидравлическим экскаватором UMG Е360С, разработанным для добычи полезных ископаемых, таких как щебень и нерудные стройматериалы, в карьерных условиях. Эта модель найдет широкое применение в дорожном строительстве, горнодобывающей промышленности и на крупных строительных объектах. Главной отличительной чертой Е360С является самый вместительный в своем классе топливный бак на 860 литров. Это позволяет значительно увеличить время автономной работы, что особенно актуально для удаленных карьеров, где доставка топлива связана с большими логистическими затратами. Уменьшение частоты дозаправок напрямую сказывается на экономической эффективности, сокращая простои и расходы на ГСМ. UMG также удалось добиться выдающихся показателей рабочих характеристик: глубина копания достигает 7630 мм, максимальный радиус работы – 11490 мм, а высота выгрузки – 7360 мм. Серийная комплектация включает рукоять длиной 3,2 метра с ковшом объемом 1,8 м³ (для грунта плотностью до 1,8 т/м³). Как опция предлагается рукоять 4,0 метра и ковши разного объема (от 1,45 до 2,0 м³) из высокопрочных отечественных сталей, сравнимых по характеристикам с Hardox, что расширяет возможности машины для выполнения различных задач, от рытья котлованов до работы с мерзлыми грунтами и скальными породами. При проектировании особое внимание уделялось снижению затрат на транспортировку и адаптации к российскому климату. Габаритная высота машины при погрузке составляет всего 3120 мм, что позволяет перевозить ее на стандартных тралах без дополнительных разрешений, ускоряя и удешевляя доставку. Надежность и сокращение времени на обслуживание достигаются за счет системы централизованной смазки. Жидкостный предпусковой подогреватель, входящий в базовую комплектацию, гарантирует легкий запуск двигателя при низких температурах. Поворотная платформа с максимальной частотой вращения 10,5 об/мин и эффективная гидравлика обеспечивают высокую производительность в циклических операциях. Для работы в опасных условиях доступна опция дистанционного управления с радиусом действия до 20 км, повышающая безопасность, сокращающая расходы на дорогу оператора и улучшающая точность выполнения работ. Уровень локализации Е360С превышает 80%, что соответствует требованиям Постановления Правительства № 719. Ключевыми преимуществами экскаватора UMG являются превосходные технические характеристики и сниженная стоимость владения. Машина успешно прошла полный цикл испытаний, подтвердив заявленные показатели надежности, производительности и топливной экономичности. Планируется отправка экскаватора на опытную эксплуатацию, а также выпуск модификации со сверхдлинным рабочим оборудованием UMG Е360С LR. «Мы стремились создать конкурентоспособный продукт, соответствующий европейским стандартам, но с более выгодной экономикой владения. Наши экскаваторы созданы для интенсивной работы в сложных условиях, где каждая минута на счету. Увеличенный топливный бак, лучшие в классе параметры копания и оперативное сервисное обслуживание – это основа машины», – отметил Константин Николаев, генеральный директор Группы UMG.