Antcranes

пасиба.. Стараюсь... Кстати, а как можно видео перевернуть? А то заснял валяние КБ-405-го, а телефон повернул на 90 градусов и теперь видео тоже получилось развернутое...

вот и я также... Еще интереснее было менять стекло лобовое, когда мы его сначала с напарником веревками тащили наверх. а потом я на животе лежал на крыше кабины и пальцы вставлял крепежные, а он изнутри его держал...

вот тут выложил часть чертежей по РДК-250-2 из инструкции по эксплуатации крана. Ну по крайней мере ту часть, которая моделистам может быть интересна. Кое чего подредактировал... Вобщем, держите, кому интересно и пригодится Если еще что понадобится, вдруг упустил, то пишите-отсканю и скиу, если есть. Вот ссылочка: http://www.onlinedisk.ru/file/300423/ Пароль TAKRAF

измеряет усилия, изгибы, преремещения и т.п. в конструкциях, возникающие в результате приложения нагрузок. Там датчики расклеивают по конструкции и снимают показания до и после приложения нагрузки. По результатам делают расчет прочности

Хм Круто А что там так дрожит? Снимал то на телефон, а он в руке был... Вот и трясется. я ж рулил одновременно и снимал А вот на втором уже ничего не трясется-я телефон положил на лобовое стекло

А вот еще. Монтаж той же плиты... http://www.onlinedisk.ru/file/300384/

А вот еще видео мое. Поднимаю плиту перкрытия . Кран КБ-405.1А http://www.onlinedisk.ru/file/300361/

А вообще зодрово Сохранил в свою коллекцию. Теперь если придется на СКГ работать, уже буду знать где че. Блин. Интересная тема получается... А полезная то какая... Вот бы МКГС в студию...и МКГ-шки

Ну вот в очередной раз подтвердилось мое первое сообщение в этой теме. Вот смотрю на расшифровку и диву даюсь… В жизни бы не догадался сам что где в нем… Вообще все не так по фоткам представлялось . Ну обо всем по порядку. Сначала пара-тройка вопросиков : 1. Я так понял, что “майна-вира” вспомогательной лебедки /гусек/ идет, пока держишь одну из кнопок “2” нажатой. Отпустил-остановилась. Кнопки стоп нету. Так? Т.е. управление происходит так: например, подъем гуська на малой скорости-жмем кнопку “2a”. Отпустили-стоп. На большой скорости также, только с кнопками “2”. Так? 2. А вот на стреле, как я вижу, есть кнопка “вира”, “майна” и “стоп”/посередине/. Так? 3. Возник вопрос насчет главной лебедки. Вот есть контроллер “9” и все бы с ним было ясно /чем дальше положение на нем, тем больше скорость лебедки/, если бы не кнопки “7” посадочной скорости. Разъясни-ка поподробнее пожалуйста принцип работы этой аппаратуры. То ли на контроллере всего 3 положения, а малые скорости /средняя, малая, посадочная/на кнопках… Или как? Я чет не понял… 4. Сколько положений на контроллере механизма поворота и есть ли способ отключения электродвигателя без одновременного замыкания тормоза /как у КС-ки и РДК/, чтобы поворот останавливался по инерции, а не тормозом? Вот что бы я переделал в нем, так это: 1. Вот контроллеры на ход, если честно, нафиг не нужны. Ходом такие тяжелые краны, как я понимаю, ездят редко, да и малые скорости на ходу не особо нужны, и поэтому можно было бы применить по три кнопки для каждой гусеницы как у ДЭКа. Ну к примеру я бы кинул ход на кнопки 4 и 7. 2. На кнопки 2 я бы кинул стрелу. 3. Контроллеры 11, освободившиеся от хода, я бы применил для грузовых лебедок. Во первых, ручками рулить удобнее, чем кнопками, а во вторых на контроллере можно сделать много положений и все скорости для грузовых лебедок посадить на них… КАК ДУМАЕШЬ???

да не просто капает, а прямо льется Сам неоднократно испытал на себе. Залазишь посе дождя в кран, а на полу лужа и все пульты с водой... И к тому же крыша гниет... Нафиг они там не нужны. Ну по крайней мере такие и на крыше...

Да такое скорее не с разрешения, а с указания фирмы по диагностике и обслуживанию кранов совместно с заводом-изготовителем. Вот например есть у нас в фирме КБ-405.1А 1986 года выпуска. Эксплуатировался всю жизнь на строительстве панельных домов, т.е. соответсвенно износ уже приличный. Да и к тому же падал один раз при монтаже... Ну и появилась ноебходимость поставить на него 30-и метровую стрелу. Когда стали согласовывать это дело с заводом-изготовителем, то нас ОБЯЗАЛИ перед установкой такой стрелы усилить не только стойки у портала, но и почти все раскосы в нем и плюс уши на телескопических подкосах башни. Правда мы это не уголком, а трубами чуть большего диаметра делали. Резали повдоль напополам и надевали сверху, правда не по всей длине /завод четреж предоставлял чего куда/. Потом каждую половинку приваривали к раскосу по длине. Потом смонтировали и диагностику делали тензометром, а результаты-на завод. И только тогда разрешили его эксплуатацию. В результате строил дом вытянутый на семь секций в высоту и с 30 метрами стелы

у меня стоял не родной, не с завода который. Этот сами ставили-тот разворовали

да я даже внимания не обращал... ну разговоров о том, чтобы его роняли я не слышал. он вообще только два цеха за свою жизнь построил, а потом валялся в базе все время без работы и вот тока на стадионе запустили его, где я и работал на нем

ну я в одну телек втыкал, в другой прожектор. Ну а третья-печка дополнительная

Впервые вижу на РДК-160 такую сваебойку.... Да и вообще впервые на нем сваебойку вижу...

Очень на кренометр похож Что такое кранометр??? ОНК тех времён Креномер. Эт указатель наклона крана. Применяется для измерения отклонения площадки, ну и крана на ней от горизонтали

Ну креномеры обычно горизонтально стоят... Хотя... Все может быть... А насчет дизеля-он не нашинский был, с нерусского катера. Работал тихо-тихо...

Моего вот от этого видео не оторвать было. Здесь я правда на чехе unc вот цифры не помню нето 060 нето 096. Но задвигаю. http://www.onlinedisk.ru/file/298687/ Прикол Нравятся мне эти мелкие.... Особенно когда разворачиваются прикол

Не, тут так. Надо сначала пакетником включить соотв. механизм, потом ручкой под рулём задать направление вращения, а потом уже педалькой скорость задаешь. Сильнее давишь-скорее едешь. Самый большй его плюс-бесступенчатое регулирование скоростей. Поподробнее в теме управление кранами

если честно без понятия. Когда я на него пришел, там уже не было ничего. Но вот есть фотка с форума. Там стоит фигня какая то, если честно похожая на компас Че эт такое понятия не имею...

У меня был ДЭК-50. Так в нем вообще движок стоял от катера. главное чтобы мощность необходимую давали. Но с завода КС-ки шли с МАЗовскими движками. А РДК-все с "дрыгалки" заводятся.

кстати как раз убавлен до конца

у ЕДК на фотке с расшифровкой акселератор под номером 2

И все же: как в МКП, ЕДК и ДЭКа дизель запускается (и глушится)? В МКП наверное при помощи пускача, котрый дерганьем шнура заводится? А в кабине ручной регулятор оборотов дизеля присутствует? Именно так У большинства кранов так и есть. Вот только на ЕДК дизель тоже кнопкой заводится, только не из кабины, а из под капота. Там отдельная панель для этого есть. Стоит там же, где аккумуляторы. Ну а глушится очень просто-убавляешь до упора ручку акселератора в кабине и он глохнет.