Albert
Активные пользователи-
Постов
1 298 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
52
Тип контента
Профили
Форумы
Портал
Магазин
Объявления
Весь контент Albert
-
Да ребят, поймите вы,что двигатель (реактивный или винтовой) создаёт тягу, чтобы самолёт двигался вперёд для получения набегающих потоков, которые огибая крыло и толкают самолёт, планер, дельтаплан вверх-они,и только они! Двигатель не может создать таких потоков(он выступает в роли толкача)! А откуда они возмутся под крылом если машина стоит на месте? Если бы такая схема работала, то из обыкновенной баржи можно было сделать авианосец. А на авианосцах,как вы помните, мощи движка не хватает,чтобы самолёт поднять "на крыло", используется ещё дополнительная разгонная катапульта.
-
-
Самолёт поднимают в воздух набегающие воздушные потоки, которые огибают крыло снизу и толкают его вверх. Каким образом в данном случае образуются данные потоки? Не взлетит. Если бы такая схема была жизнеспособна, то мы давно увидели бы авианосцы с такой взлётной полосой.
-
А до него,кто возводил тот недостроенный аппендикс? "Уралсофт" на Камазе - звучит сурово)))
-
-
"Импорт" из Питера))).Массово стали появляться они у нас. До этого лет 20 не было их в городе,да и как всей 5 группы. В Воронеже,в советское время, они как-то не прижились. Было всего 2, принадлежали местному УМ, в период с 79 по 90 мелькали на 3-4 объектах,затем пропали - или порезали или продали в другие регионы.
-
Это у которого стрела рухнула(см. аварии)? Его ещё не демонтировали?
-
Походу это был электровоз ВЛ-80)))
-
Спасибо! Общаги, на предпоследних снимках, встречаются по всей стране))) В Воронеже они всегда строились одним С-981А, с удлинённой до 5 секций стрелой, а подкрановые пути укладывались не параллельно зданию,а немного по диагонали,чтобы кран доставал до всех точек здания.
-
Я не знаю, кто там работает, но вот техника их самая убогая в Воронеже, намного древнее и более убитая, чем представленная на снимках. Более того, у них не на чем перевозить свои древние КБ -308 и 403 и они их просто разбирают на мелкие фрагменты, отдельно бочку с флюгерами, отдельно портал,отдельно оголовок и т.д. и везут на раздолбанном полуприцепе - нищета ужасная, хуже я и не видел!
-
Это давно известный факт( в среде аудиофилов),после 40, не выше 14 кГц))) Но! Производители уверяют нас в обратном, 50-100 кГц мы слышим не ушами, а воспринимаем чуть ли не кожей, поэтому все весело приобретаем аппаратуру воспроизводящую Hi-Res, слушаем и радуемся)))))
-
Это конечно радует. Но! Такие характеристики (кроме балансных выходов) были на отечественной "Электроника ТА 1-003" начала 80-х! И самое главное,где брать ленту?)))
-
Вот уж, действительно покАрение-кара небесная, это поколение ЕГЭ!!! Извините за офф,не сдержался,но безграмотность возведена просто в абсолют! А ведь и поколение следующих инженеров такое растёт...
-
В Воронеже, при монтаже, из-за сложившейся стрелы автокрана,рухнула в котлован стрела башенного крана,пострадали двое монтажников
-
Да не, просто не стал,он далеко. На второй фотке, в корне портала, интересные косынки вварены, да и на первой фото,в верхней части портала,тоже неплохая косыночка)))
-
Скорее всего на 1-ой фото вопрос не о КБ, а тот, что правее, из серии МСК, Славянского мехзавода, в темах он уже обсуждался, а вот на второй фотке какой-то гибрид из КБ-100 и С-464 (нижняя часть), может переходная модель?
-
Ребят, а РКЗ жив? Что-то давно не видел новой техники из Ржева.
-
Любая минитипография оказывает подобные услуги, цены у всех разные, конкретно у нас от 40 до 80 руб. за лист ( в зависимости от жадности).
-
Мне кажется чтобы смягчить удар об стрелу при отрыве груза от крюка - смотри какая отдача. А так, придурки-бездельники, и крановой туда же - запросто могли завалить кран.
-
Снова железнодоржники )))
-
Обратил внимание, что подобными реконструкциями очень любят заниматься железнодорожники. Проезжая на поезде,иногда мелькают такие конструкции,при ж/д депо, что в реальной жизни и не встретить))) В подобных депо, на забытых полустанках,кое-где ещё встречаются даже КБ-16...
