Перейти к содержанию

Неопознанные копры


Рекомендуемые сообщения

  • 2 месяца спустя...
  • 2 недели спустя...
Опубликовано

На первой фотографии (на базе Э1252Б) похоже установка для извлечения свай-эти машины применялись на строительстве тоннелей метро. На второй предположительно-копер С-532

  • 1 год спустя...
  • 2 года спустя...
  • 3 месяца спустя...
Опубликовано

Стрела и труба похоже от КГ-12, (еще на костромичах встречаются) а машина непонятная. Сначала подумал воронежец отзеркаленный, но присмотрелся, не, не воронежец вроде.. Что это такое?

post-664-0-72546500-1555132161_thumb.jpg

post-664-0-93460300-1555132161_thumb.jpg

  • Like 5
Опубликовано

Стрела и труба похоже от КГ-12, (еще на костромичах встречаются) а машина непонятная. Сначала подумал воронежец отзеркаленный, но присмотрелся, не, не воронежец вроде.. Что это такое?

КГ-12 с самодельным кузовом, в техстори этот копер есть http://www.techstory.ru/foto12/09/mkg16artefakt_01.jpg

  • Like 1
  • 2 месяца спустя...
Опубликовано

Вот такой аппарат работал у нас на стройке

http://fotki.yandex....w/648554?page=0

Это не просто аппарат, а раритетный и немного переделанный под сваи бОльшей длины С-860 на базе экскаватора! В нем уже добавлены гидроцилиндры для управления мачтой. Выпускался Костромским экскаваторным заводом ориентировочно до начала - середины 70-х. Просто чудо, что он еще жив и работает! Спасибо большое!!!

  • Like 1
  • 11 месяцев спустя...
Опубликовано

А что это за копр?Находится в нашем городе,заброшен уже несколько десятилетий......

 

О! Это, пожалуй, единственная "прижизненная" фотография башенного копра легендарного треста "Гидроспецфундаментстрой"! Чудо, что он уцелел - будучи "вросшим" в берег. Копры выпускались Подольским РМЗ (позднее - заводом сваебойнлого оборудования) Минмонтажспецстроя СССР, были неповоротными, на рельсовом ходу, предназначались для погружения 12- и 16-метровых свай. В начале 60-х их начали совершенствовать - ставить на мостовую (траверсную, как тогда говорили) тележку, по которой копер передвигался, охватывая таким образом всё свайное поле. В основном они работали с паровоздушными молотами простого действия весом 4,25, 6 и 8 тонн. Позже стали навешивать трубчатые дизель-молоты.

В 1964 году именно на базе этих копров был разработан и серийно выпускался полноповоротный копер ПМК-3-12 (недолго производили ПМК-2), в котором полностью повторили решетчатую башню-ферму с жесткими раскосами. А уже затем линейка этих машин была продолжена копрами КП-12, КП-20 и КУ-20 с трубчатой мачтой.

Огромное спасибо за ценнейший кадр!!!

  • Like 2
  • 1 год спустя...
  • 2 года спустя...
  • 4 месяца спустя...

Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать аккаунт

Зарегистрируйте новый аккаунт в нашем сообществе. Это очень просто!

Регистрация нового пользователя

Войти

Уже есть аккаунт? Войти в систему.

Войти
×
×
  • Создать...