СКГ-631

[AmuseSBor]

Похоже кран с максимальным комплектом противовеса.

 

 

[Antcranes]

Так и есть!

[AmuseSBor]

Автор: ferrochrome (LiveJournal.com)

Вопрос к знатокам, допускается ли с такой конфигурацией стрелы работать с дополнительным блоком противовеса, или он вешается только для понятия длинного стрелового оборудования?

В конфигурации на 100т применяется этот дополнительный блок?

[Камеранщик]

@AmuseSBor спасибо за фото! Скажем так, видел в Самаре СКГ-63/100 с дополнительным противовесом в стреловом исполнении со стрелой 21 метр, его кстати снимал Кирилл (фото есть в соответствующей теме).Так же в сети есть фотографии и собственно кранов СКГ-631 с четвёртым блоком контргруза массой 9,2 тонны, так же в стреловом исполнении со вставками, на строительстве метро в Омске, например был такой кран. То есть практика имеет место быть, а проект реконструкции конкретно на 631 и 63/100 не подскажу- не нашел. Но, точно можно сказать, ещё в 1970-е годы - соогласно статье в журнале "Монтажные и специальные работы", где говорилось о вполне официальной реконструкции крана СКГ-63 - такой проект существовал. Тогда был применён дополнительный навесной противовес массой 8,5 тонн, в совокупности с этим введены более строгие допуски на работу крана в стреловом исполнении в части углов уклона площадки не более 1 градуса и несущей способности (работа только на плитах что вполне и так практикуется с БСО) И также ограничения в передвижении с грузом. Было заявлено об увеличении грузовой характеристики в среднем на 30 процентов, но в широкие массы всё это не пошло.

Кран СКГ-631 был разработан в 23 исполнениях, из которых 12 - башенно-стреловые, и 10 - стреловые, все с использованием 5- или 10-метровых промежуточных секций и противовеса в конфигурации 14+8,5х2 тонн. И одно специсполнение грузоподъемностью 100 тонн с укороченной стрелой вообще без вставок и с противовесом из четырех частей (14+2х8,5+9,2 тонны). Увеличение грузоподъемности достигалось также за счёт запасов прочности опорно-поворотного устройства и ходовой части при условии запрета на передвижение с грузом повышенной массы. Такой же противовес используется для подъема БСО, хотя случается, кран просто якорят за наличествующие на стройплощадке массивные грузы. То есть ОПУ, ходовка, стреловой полиспаст, двуногая стойка с оголовком, такое допускают. Теперь что касается "официальной" возможности работы крана с дополнительным противовесом и обычными стрелами. То, на сколько мне известно, впоследствие было разработано еще два специальных исполнения крана с повышенной грузовой характеристикой. В них использовалась стрела длиной 20 метров с одной специально разработанной 7,5-метровой вставкой. И также использовался противовес увеличенной массы. Кран имел грузоподъёмность 100 или 63 тонны в зависимости от применяемого оголовка и крюковой подвески. При этом в исполнении г/п 63 тонны увеличивался вылет с данным грузом по сравнению со стандартным исполнением. Правда, в жизни и на фотографиях я ни разу не видел кранов с 7,5-метровой промежуточной секцией стрелы. На фото, кран со стрелой 22,5 метра, с одной 10-метровой вставкой. Что ж, технических препятствий к использованию такого исполнения с дополнительным противовесом, видимо, нет никаких. Само собой, с учетом пересчёта характеристики на более длинную стрелу.

 

[Tompfmych]

В Керчи когда снимал СКГ-63/100 (есть в сооветствующей теме) машинист в беседе поделился опытом работы со 100-тонным грузом: груз стропят, крановщик даёт натяжку процентов на 50, после этого второй кран навешивет дополнительный противовес, груз отрывается от земли и перемещается в нужное место, опускается на землю с остаточным усилием на гаке ~50 %, вспомогательный кран снимает дополнительный противовес, после этого гак опускается до полного снятия нагрузки. 

[Камеранщик]

@Tompfmych очень интересная информация! В принципе, логично. Специальная стрела коротенькая, вес не столь большой, вылет тоже около 4 метра всего лишь. Если у крана со стрелой 21-22,5 метра, с гуськом, да при ограничении минимального вылета, пустая стрела до какой-то степени уравновесит эти 9 тонн, то на "кочерыжке" без груза "задница" сильно нагружена (63/100 там еще и ДГУ стоит). А так если честно, впервые слышу о практическом применении 63/100 в 100-тонном исполнении со стрелой 12 метров. Ведь, гусеничные монтажные краны большой грузоподъемности крайне редко работают даже с основной стрелой, а самое "ходовое" рабочее оборудование - БСО. Вот реально хотелось бы посмотреть на такую операцию!

 

[AmuseSBor]

3 часа назад, Камеранщик сказал:

@AmuseSBor спасибо за фото! Скажем так, видел в Самаре СКГ-63/100 с дополнительным противовесом в стреловом исполнении со стрелой 21 метр, его кстати снимал Кирилл (фото есть в соответствующей теме).Так же в сети есть фотографии и собственно кранов СКГ-631 с четвёртым блоком контргруза массой 9,2 тонны, так же в стреловом исполнении со вставками, на строительстве метро в Омске, например был такой кран. То есть практика имеет место быть, а проект реконструкции конкретно на 631 и 63/100 не подскажу- не нашел. Но, точно можно сказать, ещё в 1970-е годы - соогласно статье в журнале "Монтажные и специальные работы", где говорилось о вполне официальной реконструкции крана СКГ-63 - такой проект существовал. Тогда был применён дополнительный навесной противовес массой 8,5 тонн, в совокупности с этим введены более строгие допуски на работу крана в стреловом исполнении в части углов уклона площадки не более 1 градуса и несущей способности (работа только на плитах что вполне и так практикуется с БСО) И также ограничения в передвижении с грузом. Было заявлено об увеличении грузовой характеристики в среднем на 30 процентов, но в широкие массы всё это не пошло.

Кран СКГ-631 был разработан в 23 исполнениях, из которых 12 - башенно-стреловые, и 10 - стреловые, все с использованием 5- или 10-метровых промежуточных секций и противовеса в конфигурации 14+8,5х2 тонн. И одно специсполнение грузоподъемностью 100 тонн с укороченной стрелой вообще без вставок и с противовесом из четырех частей (14+2х8,5+9,2 тонны). Увеличение грузоподъемности достигалось также за счёт запасов прочности опорно-поворотного устройства и ходовой части при условии запрета на передвижение с грузом повышенной массы. Такой же противовес используется для подъема БСО, хотя случается, кран просто якорят за наличествующие на стройплощадке массивные грузы. То есть ОПУ, ходовка, стреловой полиспаст, двуногая стойка с оголовком, такое допускают. Теперь что касается "официальной" возможности работы крана с дополнительным противовесом и обычными стрелами. То, на сколько мне известно, впоследствие было разработано еще два специальных исполнения крана с повышенной грузовой характеристикой. В них использовалась стрела длиной 20 метров с одной специально разработанной 7,5-метровой вставкой. И также использовался противовес увеличенной массы. Кран имел грузоподъёмность 100 или 63 тонны в зависимости от применяемого оголовка и крюковой подвески. При этом в исполнении г/п 63 тонны увеличивался вылет с данным грузом по сравнению со стандартным исполнением. Правда, в жизни и на фотографиях я ни разу не видел кранов с 7,5-метровой промежуточной секцией стрелы. На фото, кран со стрелой 22,5 метра, с одной 10-метровой вставкой. Что ж, технических препятствий к использованию такого исполнения с дополнительным противовесом, видимо, нет никаких. Само собой, с учетом пересчёта характеристики на более длинную стрелу.

 

Вот и возник у меня поэтому вопрос, что при такой короткой стреле в разгруженном состоянии не возникает ли обратный сильный опрокидывающий момент плюс повышенная нагрузка на ОПУ и ходовую. 

Спасибо большое за информацию! 

[AmuseSBor]

1 час назад, Tompfmych сказал:

В Керчи когда снимал СКГ-63/100 (есть в сооветствующей теме) машинист в беседе поделился опытом работы со 100-тонным грузом: груз стропят, крановщик даёт натяжку процентов на 50, после этого второй кран навешивет дополнительный противовес, груз отрывается от земли и перемещается в нужное место, опускается на землю с остаточным усилием на гаке ~50 %, вспомогательный кран снимает дополнительный противовес, после этого гак опускается до полного снятия нагрузки. 

Спасибо!

Получается такая же технология как на зарубежных гусеничных кранах большой грузоподъемности, как только кран отработал с грузом у него отцепляют противовес суперлифта (при работе в такой конфигурации) или снимают дополнительные плиты противовеса с поворотной платформы (если не используется оборудование суперлифта).

[Камеранщик]

@AmuseSBor по идее, должен быть запас прочности узлов хотя бы для подъема БСО в максималке. А насчет опрокидывающей нагрузки, могу предположить, что действительно ограничивается минимальный вылет. Так ли это...

З.ы. Чёт решил прикинуть. Можно ли работать, не снимая доп груза, таким образом. Масса стрелы 63/100: корень 2750, вставка 1000, голова 500 кг, молоток 550 кг. Гусь в сумме 1000. Крюковые подвески 800 и вроде 400. Итого 7 тонн. У 631 думаю где-то близко. Подсчет очень грубый. Но при вылете 9,2-тонного доп противовеса, равном 4,5 метра, центр массы стрелы с гусём должен быть на ~6 метрах... Как-то так.

Это в сравнении с краном без стрелы но со штатным противовесом. Если честно ее помню допускается ли подобное. По-хорошему бы, сравнить с краном с 12-метровой стрелой, но для этого надо знать ещё массу 12-метровой спецстрелы с крюковой подвеской, хотя как выше писал она вряд ли велика а главное вылет очень мал, всего порядка 2-2,5 метра до центра масс...