zerber

Не знаю. у нас в тресте был низкопольный трал с отстежным хоботом-тягач отстегивал хобот от трала и с этим хоботом на седле отъезжал. а кран или копер спокойно заезжали на трал. после чего тягач задом подъезжал. цеплял хобот к тралу и все дела. В любое время года спокойно заезжали и съезжали на него и РДК с МКГ. и Юнтанны с ПВЕ-шками. никаких геморов в виде беспомощно проскальзывающих о стапели гусениц и трещащей ходовой не было. Пардон. а какие должны быть бумаги на допуск гусеничной техники весом в 46 тонн для движения по городским дорогам? Вряд ли вы гоняли кран для разборки завалов при ликвидации последствий ЧС. Судя по всему такой переезд был банально помазан мохнатой рукой вашего Рубцовска. потому-то вы и не парились. тем более что трал все-таки можно было найти. Думаю. если посчитать стоимость сожженой РДК соляры на многокилометровый перегон вкупе со стоимостью украденного ТНВД и инструмента. то выйдет больше чем на аренду трала. У нас в небольшом городке. где я вырос. .допускалось зимой во время сильных снегопадов убирать снег бульдозерами на городских улицах. но только когда не справлялась колесная техника. На моей практике один раз гнали ДЭК-251 через садоводство по грунтовке примерно километр. т.к. траллист не смог зарулить в поворот. причем гнали на кабеле (вместо дизеля и генератора в машинном лежали 2 фбс-ки)-впереди на 1-й передаче полз КамАЗ с тарахтящей в кузове ДЭС-кой. за ним 4-ро мужиков тащили 10 метров кабеля.а потом уже шел кран. За ГАИ не переживали. т.к. место было глухое. к тому же был ноябрь и дачников в садоводстве уже не было. И один раз видел. как самоходом перегоняли 5363. полностью сняв стрелу. правда ехали в новостройках тоже примерно километр-полтора. а заказчику потом выставили липовый счет за перевозку на трале. Такие предприимчивые деятели тоже бывают.

На моей памяти в 28-м тресте один раз хотели перегнать самоходом без стрелы через улицу под трамвайными проводами. которые собирались приподнять палками к счастью благоразумие возобладало и переехали как обычно. Кстати. Вы на РС-форуме вспоминали про случай из 28-го треста. где машинисту в машинном отделении ногу сломало-я вспомнил только про сломанную руку которую висящим рукавом спецовки намотало на вал привода ТНВД . после чего на всех кранах этот вал был закрыт самодельным жестяным экраном. Масло в дизелях на моей памяти там вообще не меняли. только центрифуги чистили. а так снабженец привозил с базы камазовское М-10г2к.из бочек. его и подливали постоянно. зато и клины моторов случались. Я как-то вышел на подмену на МКГ-25БР и никак не мог понять. почему в нем так мочой пахнет. оказалось его машинист-скот привык справлять малую нужду под дизель-в то самое отверстие для слива масла.

Вашему руководству я бы рассказал. что не собираюсь платить штраф за передвижение негабаритной техники на гусеничном ходу по дорогам общего пользования и если им очень надо. то пусть эти "командиры" сами сидят с машинистом в кабине. предварительно дав ему письменное указание на такой перегон. Гордиться то такими "перегонами" на самом деле незачем-один согласился. а борзый начальник решит. что монтажные краны так должны все гонять и от остальных машинистов будет требовать такого же..

При всем уважении-я не поверю. что в Алтайском крае невозможно найти трал Ваше руководство гайцам в случае чего тоже говорило что "вариантов не остается"?)) Следить за ходовой при нынешнем качестве подшипников катков и траков и так постоянно приходится. особенно когда работа на шпунте или на сваях. где ходом работаешь постоянно. причем зачастую с грузом. только провод на токосъемнике может оторваться от любого толчка. .даже от остановки поворота. Судя по тому.что у вас краны запасованы на 2 нитки они не работают со свайными давилками или вибромолотками. иными словами-не имеют перегрузок. оттого у вас и проблем с ними немного. Маленький двигатель главного подъема почти на всех мною виденых РДК был отключен. У меня и сами эти релюхи с надписью "Искра" в электрошкафу залипали и массовый провод с них отваливался. причем всегда в самый неподходящий момент. Вообще заморочек хватало.

Неужели такие высокие колонны с ходу на всю высоту заливать будут??? Обычно по половине или по трети заливают. иначе бетон снизу не провибрировать. Удивительно. что у вас еще калоши для бетона в ходу.

Нет трала- значит нет и переезда. Такую технику возят. а не гоняют. это не автокраны. Ремонт ходовой в конечном итоге выйдет дороже аренды любого трала. На стройке и то бывало едешь. его тряхнет-и все. встал. дизель орет. 400 вольт есть. а ход пропал из-за соскочившего провода на токосъемнике. хорошо. если не в грязи соскочит. Я думаю. за такое сопровождение гайцам с организатора такого "перегона" обломилось нехило))

Работать на монолите с 10-тиметровой решеткой-это наказание....

А что, в. Рубцовске проблема с тралами? Рубцовские гайцы наверное хорошо на таких перегонах нагрелись))))

Доброго времени суток! Есть ли рецепт, как на ОНК-140 отключить пищалку? Работал на многих кранах с ОНК-140, где он "молчал" при любой ситуации, этот же пищит и при закрытой двери кабины действует на нервы. Уже заклеил изолентой в несколько слоев отверстие динамика в корпусе, но сильно тише все равно не стало.

А дизель как вынимали- через бок погрузчиком?

А для перевозки поперек не каждый трал предназначен. да и не каждый траллист согласится везти поперек в негабарите 40-катонного "дурака" с торчащими по бокам гусянками.тем более зимой.

В ГТН ставится на учет все.что попадает под определение "самоходная машина" и имеет ДВС объемом больше 50 кубиков или электромотор мощностью выше 4 квт и совершенно неважно, где она будет ездить. Или. По-Вашему..для работы на гусеничном кране удостоверение тракториста-машиниста с открытой категорией Е не нужно?) Экскаваторы на гусянках и бульдозеры к примеру тоже по асфальту не ездят..однако регистрировать их и получать на них тракторные номера надо. Единственное послабление для гусеничной техники-на нее не нужно делать страховку. Даже когда везешь кран на трале во избежание проблем с ГАИ на руках должен быть его тракторный номер и свидетельство о регистрации.

Совершенно верно.но запасовывается он через блочки на оголовке максимум на 14-тиметровой стреле.при большей длине стреловые блочки с оголовка снимают и цепляют на него ванты через уравнительную обойму. Такую подвеску стрелы у 4562 часто приходилось видеть и с 10-тиметровой стрелой-видимо чтобы стреловой канат меньше изнашивался. https://tcfs.ru/index.php/topic/12-ks-4562/page__view__findpost__p__99981

Cкорее всего это 20-титонный КС-4562. у него максимальная стрела как раз 30 метров.

В этой книге (1986 год издания) есть схемы запасовки канатов стрелы и электросхемы (силовая+управление) с кратким описанием (цит.-"в электрической схеме крана предусмотрена возможность управления всеми механизмами с выносного пульта управления.Выносной пульт предназначен только для работ. связанных с испытанием крана. Использование пульта для производства погрузо-разгрузочных или строительно-монтажных работ краном категорически запрещено.т.к. при управлении механизмами с пульта срабатывание токовой защиты электродвигателей и срабатывание ограничителей грузоподъемности и высоты подъема крюковой подвески не вызовет отключениe линейного контактора").Также сказано.что электросхемы КБР-1 и КБ-403А выполнены аналогично с незначительными изменениями. В других же книгах этих авторов- "Башенные краны" (1976 и 1980 годов издания).а также "Справочник молодого машиниста башенных кранов" (1985 г.) про краны КБР не нашел ни слова.

Неудобная кабина по сравнению с низкой-чтобы попасть в машинное отделение надо откидывать набок сидушку.а когда вылезаешь из кабины одежда часто цепляется за рычаги контроллеров лебедок.У этого дизель еще 108-й.видимо кран совсем ранний.во всяком случае на аналогичном 250.1 1979 г.в. дизель стоял уже алтайский.

Я в 90-е.будучи школьником. жил на "5-ти углах" и прекрасно помню эту стройку на Фонтанке (была местом выгула собак т.к. с ул.Ломоносова куска забора не было) и этот разграбленный КБР-желтая башня и красная стрела. помню распахнутые настежь электрошкафы с начисто выдранной электрикой и открытую дверь в кабине.где видимо тоже поживились цветниной.При сильном ветре кран со скрипом немного крутился влево-вправо-прикольно было наблюдать.гуляя под ним с собакой))).Когда именно он пропал сказать не могу.т.к. весной 99-го мы переехали на Охту.но точно помню.что летом 2001 г..когда после долгого перерыва мы поехали за покупками на Апрашку-крана уже не было и с ул.Ломоносова стоял новый забор. У меня в детстве было 2 любимых "призрака"-этот КБР и разграбленный ЗИЛ-157.стоявший на Ломоносова у института холодильной промышленности-выходя гулять с собакой.сначала шел к ЗИЛу.а потом на стройку к крану.

Кадр из фильма "Тюремный романс" (Ленфильм.1993 г.) Вертолет в кадре висит над Невой возле тюрьмы "Кресты".водонапорная башня питерского Водоканала на другом берегу и расположение КБРа относительно ее позволяет предположить.что кран стоит где-то на Шпалерной улице в районе Таврического дворца-выше уже писали.что в начале 90-х там работал КБР (извиняюсь за мелкий размер скрина.побольше сделать не получилось.чуть правее КБРа на дальнем плане за трубой заметен еще силуэт 403-го).

На монолите до 3-4 этажа тоже встречаются.видел такое в Красном Селе и на Новой Охте.правда монтировать.а особенно собирать опалубку монтажным краном с его скоростями-утомительное занятие.

Напоминает 403-ю нязепетровскую по коробам для ног. Крановщик там походу стоя работает-на предпоследней фотке видно.без нижнего стекла в таком саркофаге обзорности никакой.

Слева 20-титонный КС-4562,видно по гаку с 3-мя блочками под 6-тикратную запасовку и выдвижным лапам,а справа КС-4561А.

У меня был 406.2 и тележки были двухколесные.На более ранних модификациях 406 и 406.1 телеги возможно и были трехколесные.но вживую я таких не видел.

Вот еще пара фото,где виден этот кран.http://photo-kolymy.ucoz.ru/photo/9-0-3061-3 http//photo-kolymy.ucoz.ru/photo/3-0-557-3 Честно говоря о 100-ке как-то не подумал,решил что это 309ХЛ,все-таки на Колыме фото сделано.А сейчас присмотрелся,вроде действительно 100-ка.

Тирасполь,1992 г. Генерал Лебедь на фоне 503-го

Магаданская область,пос.Оротукан.Кран судя по всему стоит уже много лет. Найдено тут-http://photo-kolymy.ucoz.ru/photo/9-0-3067-3