zerber

Это МКАТ-16 (или даже 20-титонный МКАТ-20), упрощенный аналог КС-4572.Выпускался в Ульяновске,с завода на стреле была надпись ''УЛЬЯНОВЕЦ''.Основные внешние отличия от 4572-отсутствие механизма блокировки выдвинутой средней секции стрелы и один распределитель управления выносными опорами,установленный снаружи внизу. Раритет одним словом.

Не могли бы Вы еще объяснить, как выставляется стойка при работе с БСО? Знаю,что там есть 2 положения-для стрел и для башни,но у нас на РДК редко когда БСО ставят.

Спасибо.157-е карданы наверное вообще дефицит. От бывалых крановщиков слышал,что при переездах с грузом иногда обрываются карданы,а снимать их на РДК непросто,особенно если на объекте грязи по колено.

Коллеги,всем доброго времени суток! Подскажите пожалуйста,от какого автомобиля используются карданы или их детали для привода ходовых редукторов,а то на РДК их не видно из-за месторасположения. Заранее благодарен.

Cпасибо,то что надо! Наверное на зиму в редуктора лучше заливать что-то пожиже нигрола,неделю назад сожгли электромотор ходового редуктора,когда вскрыли редуктор,то нигрол там напоминал пластилин.

Большое спасибо! А нет ли в инструкции рисунка этой системы гидропривода? Также не могли бы вы назвать из инструкции сорта ГСМ,требуемые для смазки крана.Буду весьма признателен.

Из технического описания трактора Т-170: "В зависимости от условий работы в комплектации трактора может быть карбюраторная и электростартерная система пуска" Из Руководства по эксплуатации дизеля Д-180: Масса дизеля с электростартерным пуском-1890 кг. Масса дизеля с пусковым двигателем-2090 кг.

Невзоров Л.А. "Устройство и эксплуатация грузоподъемных кранов".,2000 г. В этой книге дается именно такое описание тормоза поворотного механизма МКГ-25БР,даже есть рисунок машинного отделения крана,где на А-образной стойке под капотом изображен бачок для тормозной жидкости,был бы сканер,я бы выложил.Как-то странно,что по книге такая конструкция,а в жизни нет....Может быть такая конструкция тормоза применялась на БР-ках выпуска какого-то определенного завода,ведь как мне известно эту марку крана целых 5 заводов выпускало или каких-то определенных годов выпуска?

Коллеги,прошу объяснить нюансы с торможением механизма поворота.Как написано в литературе,у данного крана оно гидравлическое с применением автомобильной тормозной жидкости,управляемое автомобильным главным тормозным цилиндром под полом кабины,а исполнительный цилиндр на механизме поворота используется также автомобильный от переднего колеса.Работает система с бачком,закрепленным на А-образной стойке. Прошу назвать,от авто какой марки используются тормозные цилиндры и если у кого есть возможность,то сделать фото данной системы,буду весьма признателен.Заранее спасибо!

Cпасибо за ответ! Если не сложно,то можете объяснить,засчет чего осуществляется торможение поворота,просто в имеющейся у меня в наличии единственной книги по башкранам это не очень описано.Благодарен насчет реального примера со сменщиком,а то я тоже подумал,не могут же людей списывать с башкрана только из-за ухудшившегося с возрастом зрения,когда требуются очки.

Коллеги,доброго времени суток! Несилен по башенным кранам,поэтому прошу подсказать по 2-м вопросам. 1.Какие функции выполняют 2 педали на полу кабины 503-го? 2.Не вполне по теме,но все же-правда ли,что машинистам башкранов нужна единица по зрению и что обладатели очков к управлению башенными кранами не допускаются? Есть возможность пойти на соответствующие курсы,но беспокоюсь за медкомиссию,т.к. у меня зрение -0,2 и в водительских правах мне прописаны очки. Заранее благодарен за ответы!

Мне больше понравился гидробак от ДТ-75 вместо родного топливного бака.А цилиндры крепят к нижним проушинам рукояти для прямой лопаты,погрузочного ковша и пр.,когда при работе давить рукоятью надо от себя.Неясно только почему при таком креплении стоит обратная лопата,т.к. в таком варианте она неработоспособна.Видимо цилиндры крепил по незнанию кто-то посторонний.

Не за что,рад был помочь.

Рукоять стандартная для В2.И до 86-го года все 2621В шли с абсолютно одинаковой установкой от "А",включая короткую "А"-шечную рукоять с приварными проушинами для прямой лопаты.

Экскаваторная рама крепится к тракторной обычными стремянками,насчет цилиндров точно не помню,но вроде как сначала цилиндр вставляется в направляющий кронштейн на раме и спереди крепится пальцем к раме,а сзади шток цилиндра соединяется пальцем или болтом с цепью.Вообще повортные цилиндры-слабое место старых "петушков" (как и сам цепной механизм поворота),очень часто текут, особенно если работать в глубокой грязи.А снимать их для ремонта или замены крайне неудобно из-за их месторасположения Тут есть схема рамы и поворотной колонки http://1-exkavator.r...vatora-eo-2621a

Прошу прощения,но на чем основано заключение,что это "А"? По мне так это стандартный 2621В-2-с цепной колонкой и удлиненной рукоятью.