zerber

Скорее всего пускатель в электрощите замёрз, у них зимой это бывает, когда с утра пропадает одна операция. Когда на дизеле работаешь машинное отделение отогревается и всё начинает работать, а за ночь опять замерзает.

Как говорилось в фильме "Осенний марафон": "Ленинград-город маленький") Вот на первых 3-х фото стрела с моего крана. как я и говорил-на передней оси только один чугунный блочок. этот оголовок раньше был на копре 250-1 и ось вынимали для крепления копровой свечки. Надпись "10 т" на гаке пусть не смущает. делали экспертизу и нам всем ограничили грузоподъемность "типа 10-ю тоннами" из-за возраста кранов больше 30 лет. Со своей старой стрелы я перевесил только МЗОН на ОНК с кабелем и вот эту тяжеленную круглую "балду" с родными немецкими концевиками.там их 2-на подъем гака и на ограничитель грузоподъемности. Хотел эту "балду" весом в 100 кило не вешать. а концевик гака перевесить на внутренний кронштейн оголовка. но там в отверстиях резьба М10 оказалась уже нерабочей. А так было бы проще-"балда" выкидывается. а коуш с канатом вешается на освободившееся ухо. крепится пальцем от вставки стрелы и шплинтуется. Вот рядом с моим домом во дворах 250-2 из конторы БСК ("Балтийская строительная компания") бил зимой шпунт низкочастотным молотком. тут грохот стоял на весь квартал и жильцы выкатили жалобу. после чего шпунт они давили японской гидродавилкой. Так вот хотел показать на последнем фото-у него на стреле сделано именно так-"балда" выкинута и родной концевик с нее перевешен на запасной кроншейн. У многих. кто на забивке шпунта работает этой "балды" нет-от постоянной вибрации болты стопорных планок ослабляются и были случаи выпадения крепежного пальца. на кронштадской дамбе в 00-х как раз у шпунтовиков упавшая с оголовка рдк-овская "балда" рабочего убила... А эта БСК вообще интересная контора-у них 3 или 4 РДК. у одного стрела с гаком от МКГ. один РДК-400. который раньше был в 28-м тресте rdk400_trest28arx.jpg (800×600) теперь у них. год назад я его стрелу черного цвета видел на Обводном канале за забором .https://bskproekt.ru/holodnaya-arenda База у них то ли в Кронштадте. то ли в Лисьем Носу возле дамбы.

Вот рядом с вами на углу Маршала Казакова и Доблести 250-3 под давилку работает. я его перевозил. собирал и подменял на нем коллегу несколько дней-тоже никаких дурацких ставень и в машинном отделении днем можно без фонаря ходить. Дырки то под эти ставни насверлены. приходится их или герметиком замазывать или болты вставлять. чтобы вода внутрь кабины и машинного не попадала.

Потому что для банальной замены переднего блочка надо снимать со стрелы оголовок и везти его на заводской пресс. кувалдой эту ось на 40-калетней стреле выбить невозможно. нагрев докрасна тоже не помогает. На моей стреле от копра эта передняя ось изначально была вынута. сейчас на ней один чугунный блочок (большой стальной для вспомогательного подъема без гуська тоже куда-то дели). Поэтому когда такой конфуз случается на объекте. то просто кладут стрелу. распасовывают канат. автогеном вырезают смятый участок переднего блочка и вместо него отмеряют. вырезают и вваривают такой же с промежуточного. канат потом запасовывают на 2 нитки и так работают. Если все-таки нужно работать на 4-х нитках и гуська нет. то "на донора" кромсают блочок для вспомогательного подъема с задней оси. хоть там и резать бывает неудобно. подобраться можно только с одной стороны. Но это все прокатывает только со стальными блочками. чугунные со сколотыми ребордами.увы. только менять. На гаке ось обычно извлечь можно и там блочки поменять или переставить не проблема. Я вообще когда в эту контору пришел. то удивился что в сваебойной организации. которая не работает вверх на монтаж или вертикально не погружает шпунт. а только кидает сваи под копер в котлованы такое количество замятых блочков. Тут 3 крана с гуськами были. даже 2 гуська умудрились гаками вверх загнуть. оставляя контроллер в 1-м положении на виру и забывая выключить линейник. Это в 28-м тресте я видел как в бараний рог загнули гусек. поднимая на нем две 30-х сваи по 4 тонны каждая (машинист потом сказал. что забыл что работает вспомогательным подъемом. а никаких электронных пищалок в кабине тогда не было). Один из гаком загнутых вверх местных гуськов ниже на фото. Стойка гуська рядом от него же. повезло что удалось на ней толстые задние пальцы выбить. они там еще и во втулках. обычно долго газом греть приходится. без нагрева сидят как приваренные. Передние пальцы там простые от вставки стрелы. обычно выбиваются нормально. а вот из-за задних часто эту стойку оставляют на стреле даже без гуська.

Вот две стрелы и оголовок из моей конторы. где этот промежуточный блочок служил донором для замятого переднего. о чем сказал выше. У нас на одном кране и гак только с одним средним блочком под 2 нитки. при ремонте 3 смятых стальных выкинули. поставив посередине один чугунный. На 3-м фото моя бывшая стрела со сваренным из кусков кривым передним блочком. потому ее и забраковал. взяв себе стрелу от бывшего копра. где все блочки в порядке. пришлось только приваривать новое ограждение на 2 задних блочка. которое на копрах часто ломают и перевесить родную тяжеленную "балду" с родными немецкими концевиками. Из 7-ми кранов только на 3-х стрелы и гаки с полностью работоспособными исправными блочками. На 4-х нитках тут только я работаю. остальные коллеги любят тягать по 15.5 тонн на 2-х.

Ленинград. 1983 г. На пару с 403-м на Петроградке где-то в районе Малой Посадской улицы.

Кран с гуськом капитально ремонтировался на "Челябгидрокране". что видно по маркировке на боках. поэтому там полный сток во внешнем облике.

Передний стальной блочок замяли гаком и разрезали на 4 сегмента неиспользуемый стальной со средней оси. которые затем вварили вместо вырезанных деформированных сегментов переднего блочка. Я таких рдк-овских оголовков много видел со сваренным из кусков передним блочком. С чугунными блочками увы не прокатывает. Ставни это архаизм 90-х годов. сейчас на такой технике неактуален.

1. Мытнинская набережная. 1984 г. 2. Пересечение Невского и канала Грибоедова. 1991 г. (эта стрела там же торчала 2-мя годами раньше и был виден оголовок КБР-овской башни. фото было парой постов выше ) 3.Сенная площадь. 1993 г. (кран далеко на заднем плане. ориентировочно в районе Марсова поля или на Петроградской стороне в районе станции метро Горьковская)

В конце 80-х их там два стояло. фото выше выкладывал.

Невский-1985.

Зато с 4-мя меньше нагрузка на лебедку и тормоза лучше держат. У нас на забивке и извлечении шпунта даже с относительно легкими молотками все только на 4-х нитках работают.

Этот КрАЗ возит сваи с ЖБИ "Лидер-пром" в Янино. видел его там не раз.

Честно говоря думал. что эта помойка на Краснопутиловской уже развалилась как организация. а они оказывается опять на РДК машинистов ищут. теперь даже и с обучением)). На Авито вакансия висит.

Фонтанка. 1985 г. Канал Грибоедова. 1989 г. (далеко впереди с поднятой стрелой).

"Лепота" на набережной Фонтанки. 1985 г.

1.Набережная реки Фонтанки. 1980 г. (хотя возможно позже). 2. Это фото конца 1990 г. добавил в подтверждение своих слов выше для наглядности-видно. что исчезла пара КБРов с Думской улицы. где был какой-то долгострой порядка 5 лет и как раз наглядное применение КБ-308 на реконструкции в центре города (но вот. хоть убей-не помню башенника посереди Гостиного Двора в те годы).

Нет. тот стоял ближе к Невскому в районе пл. Белинского и был ниже-вроде на 2-х секциях. И было это году в 85-м.

Пляж у Петропавловки, 1985 г. и Литейный пр., 1990 г. По 2-му фото-КБР стоит где-то на Шпалерной (в те годы-Воинова) улице и честно говоря не помню. чтобы в те годы там же рядом стоял 503-й. на моей памяти в центре города 503-й работал году в 88-89-м на углу Лиговки и Обводного канала. Так же в теме по 503-м выкладывали фотки середины 80-х с 503-м. работавшем на Фонтанке. Вообще помню что в конце перестройки вместе с КБРами на реконструкции зданий в центре Питера часто работали 308-е.

Фото от "Авроры". 1984 г. и Наличная ул..1980 г.

С Д-108 пускай лучше постоянно на кабеле работает. не дай Бог этот тяжеленный "динозавр" потребует ремонта-наплачетесь в машинном отделении. у него один только пускач 230 кило весит. Да и запчасти на него дефицитные и дорогие.

Находятся уникумы. запасовывающие его и на 6 ниток. пуская канат через большой блочок на 1-й оси оголовка для вспомогательного подъема.... А потом жалуются-че то гак медленно ходит)

Первое фото-Большая Московская улица около ст.м. Владимирская. 2000 г.. остальные фото 1983-1990 г. На Думской улице пара КБРов работала как минимум до весны 1990 года.т.к. на более поздних фото кранов там уже нет.

Как и на нескольких постах выше это не КС-4572, а ульяновский МКАТ (16 или 20).

Видимо ваши краны не работали на вибропогружении шпунта. где 20-тиметровую шпунтину бьют и извлекают низкочастотным молотком весом в 10.5 тонн. На 2-х нитках к концу смены от тормозных накладок там ничего не останется. особенно на извлечении. когда надо давать натяжку в 6-7 тонн. чтобы стронуть шпунтину. У нас шпунтовики даже когда сторонние краны берут. то заранее обгораривают. что на стреле 27 метров должно хватать каната на 4 нитки. С ручными гидродавилками свай то же самое-они весят почти 15 тонн и при попытке поднять ее на 2-х нитках мотор лебедки только издает натужный вой. Я на 2-х нитках работал только раз. да и то только оттого. что на том кране на 4 не хватило каната. работа была на сваях. а не на опалубке или металлоконструкциях. так что скорость там не нужна. Зато когда пришло время разбирать самоходную давилку УСВ и снимать с нее 17-титонный мостик со свайным зажимом. то пришлось заказывать 32-хтонный автокран. А я где-то говорил о страдании электрики от веса груза? Речь была о проблемах с ходовой из-за езды с грузом на гаке. К сожалению. на перекидки иногда просто нет места. приходится с ним и ездить. отсюда и проблемы с катками и траками. учитывая их нынешнее качество. И я никогда не работал на РДК на всяких монтажах. поэтому вполне обходился без посадочной скорости и никаких проблем из-за отключенного малого мотора лебедки не было. Всегда было привычным. что в 1-м положении контроллера у РДК ничего с лебедкой не происходит. Какой кран куда ставить выбираю не я. я-простой исполнитель. а не проектировщик. И если я всем буду говорить. типа "у меня пищалка показывает перегруз в 101% - я не буду работать". то быстро останусь и без объекта. и без работы. РДК это вообще такой кран. который может завалиться и без перегруза от веса пустой стрелы.