zerber

В Питере шпунт и давят, и бьют молотками автокраны от 30 тонн, просто с молотком многие отказываются работать, ибо это сокращает жизнь гидроцилиндров стрелы. Не знаю, где у РДК часовая меньше, учитывая сколько стоит одна перевозка на трале, перевозка стрелы, монтаж и сколько он жжёт недешевой нынче солярки. У меня на выгрузке и подаче свай за полторы смены по 100 с лишним литров уходит. Китайцам такой расход и не снился, они гораздо экономичнее.

Доброго времени суток всем. Давно ничего не выкладывал, поскольку и выкладывать было нечего, работы в Питере на РДК мало, объектов практически нет, всю зиму просидел на ремонте, собирал дизеля, ходовую и пр. Буду скидывать из накопленного, сейчас наконец-то появился объект. Пара 250-3 питерских шпунтовиков из СК "Город", первый со стрелой 22,5 м в Московском районе на Средней Рогатке, второй (со стрелой 25,3 м- нечастое исполнение) на Хасанской улице, бьёт шпунт на реконструкции трамвайного парка (снял через забор, за колючку в кадре извиняюсь) На последнем фото уже знакомый тут кран из бывшего Треста-102 с номером 007, работает на подаче свай под склады между Буграми и Новоприозерским шоссе. За качество прошу прощения, снимал с обочины КАД, далековато он был.

Не за что. Вот для сравнения стрела с одним передним блочком, был чугунный, который "благополучно" раскололи гаком и я менял на стальной, на месте большого блочка под вспомогательный подъём без гуська просто втулка стоит. По крану меняли стреловой канат и оголовок с корнем, старый оголовок с этого крана я вчера фоткал, там стальной блочок замяли "восьмёркой", что при езде крана канат с него слетал. На последнем фото псковский РДК с БСО в псковском микрорайоне Борисовичи год назад, видно что "рога" и чашки на корне совпадают.

Да, может и этот. Он мог в ремзоне стоять, в 2014-м они РДК на улице по-крупному не ремонтировали, загоняли в ангар, там же и красили. У них на объектах работают только 2 крана - 007 и 232, там машинистов 3 человека, один на базе, два на объектах (когда есть объекты). У них ещё есть кран с красным боком, на сканах с летних панорам виден. Сейчас может его рядом с 236-м поставили без стрелы. Похоже это тот розовый 250-3, которым они прошлым летом забор ставили на въезде.

Вот стрелы, лежащие на крыше нашей мастерской, на крышу залезть не получилось, поэтому фото с оголовка с замятыми блочками. На задней оси действительно блочок под вспомогательный канат хоть и одинаковый по размеру и реборде, но чуть меньше диаметром ручья (466 против 474), хотя по ширине ручей такой же. Остальные блочки по диаметру как указывалось выше.

Ширина "рогов" у портала, где вварен поперечный усилитель- 110 см, по наконечникам- 130 см. Расстояние между центрами чашек под "рога" на корне стрелы тоже 130 см.

Вам конкретные размеры надо? Если надо, то завтра залезу на кран и померю.

Мотался сегодня к бывшему питерскому Тресту-102 и наконец-то залез на железнодорожную насыпь и прошёлся по ней 100 метров, чтобы сделать максимально возможную панораму базы (не знаю, почему не додумался до этого раньше). Сподвигли меня на это кадры с Яндекс-панорам этого лета, где оставшиеся 6 штук бывших трестовских кранов стоят на базе в собранном виде со стрелами (плюс ещё один стоит мёртвым грузом на бывшем заводе ЖБИ в Старопаново на Рабочей улице, единственный трестовский кран, у которого остался гусек. Правда сгорел генератор)). И ещё один с номером 007 так же стоял на объекте на Софийской улице. Фотоообзоры по этим кранам я делал. Короче говоря, сейчас 007-й стоит на базе, увезли его с Софийской аж в ноябре, когда работы закончили в августе, видимо "жались" на перевозку и ожидали другого объекта, пока там кран не стал мешать. Разутая "единица" в родной ГДР-овской краске так и стоит уже много лет на одном месте, работая только на погрузке стрел, плотов и пригрузов к давилке (хотя мне кажется, что она нерабочая, второй кран там явно собран ей на замену). На шаланде кстати лежит стрела с отстыкованным оголовком, обычно так возят, когда оголовок с гуськом, но они видимо отстыковывают, что со стойкой лёжа она в габарит по ширине не помещается. Несмотря на отсутствие гуськов, стойки они упорно не хотят снимать, предпочитая мучения при монтаже и перевозке.... Без стрелы с поднятым порталом это похоже 232-й кран, они видимо перекрасили технику, чтобы убрать прежнюю символику Треста-102. В общем как-то так всё. Похоже у них только один кран где-то на объекте, всё остальное стоит. Юнтанн видимо стоит с лета. Коллега Alex178 пусть переместит в профильную тему по организациям. "Машека" у них кстати "жива", на фото видна, попала в кадр.

В каком месте шире и в каком смысле паралельны? Посмотрите на эти "рога" у многих кранов- они гнутые назад как раз из-за запрокидывания стрелы. При этом бывает ещё на портале распасовывается стреловой канат и наступают мучения для машиниста.

Да, диаметр блочка меряется по ручью.

Грузовые блочки главного подъёма на стреле и гаке одинаковые. Разница может быть только в материале- сталь или чугун, из-за этого разная форма отливки. На вспомогательном задний блочок такой же, а передний просто больше диаметром. Диаметры ручьёв одинаковые, несмотря на то что канат главного и вспомогательного подъёма разного диаметра. У нас на многих стрелах передний большой блочок вспомогательного подъёма отсутствует, после замены смятых блочков его не ставят, вставляют просто втулку из куска трубы. Я тут делал фотообзор замены блочка на оголовке прошлым летом. Если нужны какие-то размеры или внешний вид по стреле и пр., то завтра могу сделать. На базе 2 стрелы лежат и одна с меняным блочком стоит на кране. Плюс снятый оголовок с замятыми блочками.

Наверное везли издалека и корень стрелы сняли, чтобы не платить за сопровождение. Хотя без него на трал забираться бывает непросто, особенно зимой. Заезжать приходится задним ходом, противовесом вперёд.

Московский 250-3 из Мостоотряда-47 встретился на АЗС в Маловишерском районе Новгородской области. Везут его на строительство "кому-то очень нужной" ВСМ "Москва-Санкт-Петербург".

Пара новгородских 250-2, первый в пригороде Великого Новгорода (п. Панковка, Индустриальная улица) уже снимал весной, теперь он переехал на соседний дом, работает на нулевом цикле. За засветку фото извиняюсь, солнце было в рожу. Второй трудится в городе Боровичи на Ленинградской улице, строит развлекательный центр. Оба со стрелами 27,5 метров и оба на кабеле.

Немножко "наших баранов". Завозил этот 250-3 на объект в начале февраля и вывез в начале августа, полных полгода кран оттарабанил на одном объекте, сначала на подаче свай, потом на испытаниях и в конце я вышел на 3 смены разобрать буровую и погрузить испытательное оборудование. Поменял дизель, прежний жрал масло и постоянно солярка попадала в поддон, повышая уровень масла, чего только не делал, подозрение на трещину в ГБЦ по топливному каналу обратки форсунок, хотя обе головки на дизеле опрессовывал и ничего не нашёл. Теперь ждёт покраски.

Докидываю краны из Череповца. Все, кроме последнего, работают в Зашекснинском районе города (Рыбинская улица, 107-й и 144-й микрорайоны) на нулевом цикле, все на кабеле, принадлежат местным конторам "Железобетон-15", "Вектор" и "Главстрой", последний из конторы "Жилстройзаказчик" с неправильно запасованным канатом главного подъёма работает на кабеле в Заягорбском районе на улице Белинского. Похоже работал в помощь КБМ-401П с каменщиками, до того тоже явно поработав на "нуле".

Питер, Весёлый Посёлок, угол улицы Тельмана и Искровского проспекта, ЖК "Искра-Сити". Пара неизвестных мне кранов, 250-2 (судя по маркировке на боку когда-то был в "АСК Нева-Холдинг") стоит без генератора и левого ленивца, а 250-3 вроде рабочий. Судя по отсутствию гирьки концевика подъёма гака и 4-хкратной запасовке, оба крана "шпунтовые", работают на вибропогружении шпунта. Череповецкие краны докину чуть позже.

Череповец, Любецкая улица. Ранний (судя по окрасу, гусек хоть и ранний, но по цвету похоже не его родной) 250-2 работает на монтаже ФБС-ок на нулевом цикле. В феврале я был в этом же месте, был только башенник. Работает на кабеле (как и все встреченные в Череповце местные монтажные краны, попозже скину ещё, в эту командировку удалось попасть в Зашекснинский район, местный район новостроек).

Череповец, территория ПАО "Северсталь". Раннний 250-2 со стрелой 17,5м работает от кабеля, грузит вагоны стальными слябами и металлопрокатом. Вот, кто спрашивал про ранний гусек- у этого крана он родной, ставились они не только на 250-1, но и на ранние 250-2, о чем я уже говорил выше. За качество фото извиняюсь, снимал издалека.

Петрозаводск, ЖК "Талоярви" на берегу Онежского озера. 250-2 со стрелой 27,5 м на кабеле работает на монолите на нулевом цикле и цоколе. Зачем они на такой стреле запасовывают главный подъём на 4 нитки при такой работе- не знаю. Кран с местного УМ-1, который я снимал год назад. Год назад этот кран стоял на этом же объекте без работы, причём его туда привезли и смонтировали ещё в конце 2021-го, когда начинали застраивать этот микрорайон, почти сразу, как вывезли остатки от снесённого Петрозаводского ДСК. Работающих РДК в петрозаводском УМ-1 всего два- этот и рядом на их базе 250-3 1990 г., грузит элементы башенных кранов, его фото с шильдой размещал год назад. Ещё пара 250-2 списаны и стоят на территории базы "донорами" запчастей.

Просто на такую стрелу логичнее было бы гусек поставить для такой работы, там тем более стрелой особо майновать некуда. Видно что стреловые ванты новые стоят, явно сделали специально под такую стрелу конкретно на этот объект.

Да, полное исполнение, весь комплект промежуточных вставок- одна 10 м, две по 5 м и одна 2,8 м. Не в курсе, с какой конторы кран был? Я такой автокраном собирал на Малой Охте, только тот был с гуськом и без главного гака. Такая стрела получается весом около 5 тонн, ей сильно не смайнуешь, по большей части она как башня у БСО. С земли её сам РДК стреловой лебёдкой поднять не мог, пришлось автокраном приподнимать, вдобавок РДК начал дыбиться при её подъёме. По своему опыту скажу- РДК с составным противовесом (250-1, 250-2) хорошо стоит только со стрелами максимум 27 метров, под большую длину желательно минимум 250-3. На стреле 35,3 м грузоподъёмность всего то ли 8, то ли 9 тонн и работают там чаще вспомогательным подъёмом на гуське.

Питер, угол Боровой улицы и набережной Обводного канала возле гипермаркета "Ашан". Выгружает сваи под давилку, хотя контора "Геоконструктив", которой принадлежит кран, в основном шпунтовая (у него и паук удлинённый под выгрузку шпунтин). Возможно сдан в аренду как простой РДК-250.

Краны питерской конторы "Росшпунт", в которой я "имел счастье" поработать осенью 2016 г. пару месяцев. Первое фото- это 1-я площадка в Петро-Славянке, 2 и 3- на 2-й площадке в "медвежьем углу" промзоны Металлострой. Я работал на второй на ДЭК-251 без дизеля (на 2-м фото стрела торчит на заднем плане), был ещё МКГ-25БР 1973 года с размороженным Д-108 без ходовых электродвигателей, этот синий 250-2 1982 г. с убитой ходовой и с дизелем, в котором был полный поддон тосола, они привезли с 1-й площадки и я участвовал в его монтаже. Стойку гуська хотели снять и сдать в чермет, но не смогли выбить приржавевшие задние пальцы, гусек без вантов и вспомогательный гак от него тоже были, где-то на территории лежат. Канат хотел запасовать на 4 нитки, но там едва хватило на 2. Все краны работали на кабеле, был ещё "на подхвате" 5363Б, вот он работал на дизеле, под него кабеля не было. Последние пара фото это тщетная попытка сфоткать пару РДК со стрелами 17,5 м на территории Колпинского ЖБИ, стоят много лет на территории площадки готовой продукции и иногда шевелятся, но к забору подойти не удалось из-за прилегающего болота. У дальнего заметил, что неправильно запасован грузовой канат. Судя по стойкам на стрелах, когда-то оба были с гуськами, которые "благополучно" загнули.

Ехал вчера мимо базы, остановился глянуть. Собран один кран со стрелой 22,5 м, похоже работает по территории, польского фронтальника не видно, в остальном всё то же самое. Обратил внимание, что на бульдозерах у забора надпись "Трест-102" закрашена (видно на Т-130 с металлическими окнами). Кстати их 007-й кран в Петро-Славянке так и стоит без работы уже почти месяц, видимо заказчики заехали, чтобы "застолбить" объект, а проекта пока нет.