Tompfmych

Нашел таки эту тему Вспомнил историю, которую мне еще в школьные годы мужики в Ялте рассказали - один из способов работы автокраном за пределами грузовых характеристик. (плиты на лапы, или придерживание ковшом экскаватора уже вроде как всем известны, этот еще интереснее). В общем был у мужиков КС-3575, они на нем халтурили - помогали строить частные дома одно- двухэтажные. Все было замечательно пока не пошли такие дома, где грузоподъемности на данном вылете хватать перестало (в основном кран устанавливал ЖБ плиты перекрытий). Стали думать - кран краном, а заработать-то хочется. И придумал кто-то оригинальный способ, названный способом опрокидывания крана. Смысл такой - кран берет плиту и увеличивает вылет до предела устойчивости, то есть до самой "крайней точки" грузовой характеристики. Затем продолжает очень плавно и аккуратно опускать стрелу, затем резко останавливает, лапы, противоположные грузу отрываются от площадки, кран начинает опрокидываться, и опрокидывается пока плита не займет свое место. Затем кран майнует гак и возвращается в исходное положение. По рассказам основная сложность это заранее угадать с углом наклона стрелы и длиной грузовых канатов, чтоб не опрокинуться необратимо. Опять же, со слов самих рационализаторов, никаких ЧП из-за применения такого метода не было. Сам я с таким никогда не встречался, а теперь это никому и не нужно с появлением кранов с многосекционными длинными стрелами.

У меня при заходе в любую тему такое вылазит:

Это, похоже, выхлоп пускача.

Сфоткал схему, состояние, конечно не очень, но что-то видно _________ _________

Определенно надо договариваться и делать подробный обзор

В двух словах: стрела тяжелая. Тем более на 403 нельзя намотать второй конец грузового каната на стреловой барабан, а без горизонтального перемещения груза смысла нет в этом, плюс возрастает нагрузка на лебедку стрелы при уменьшении вылета. Не говоря уже про всякие динамические явления при неустановившемся движении (пуски/остановки).

Версий и правда было несколько , но тут дело ни сколько в электрике, сколько в механике, такого как на БКСМ точно не было

Кран работает? Есть шанс снять уникальное видео

Можно было бы списать это на переходную модель, но уж слишком много их было выпущено, неужели банальная унификация лебедок...

Именно в весе, в частности в его распределении по длине стрелы, маневровые стрелы к концу легче, как правило, а в балочных как на 403 вес распределен по длине равномерно, плюс еще точка крепления оттяжек.

Смотря какой привод планируется, если ручной, то винт с гайкой.

Там у них что ни экскаватор то ГДР-овский раритет

Грубо говоря, да

Указано только межосевое расстояние - от центра зубчатого венца до оси шестерни механизма поворота - 1110мм

Сегодня мое рабочее место выглядело так. Уже успел соскучиться по ржавому железу

Прям художественная съемка

Интересный низкочастотный звук у двигателя, когда у себя на колонках громко делаю, стол вибрирует

На "А" - корень стрелы (на фото между кареткой и кареточной лебедкой) На "Б" на распорке А на 408 на некоторых точно так же как на "Б", а на некоторых сам узел чуть другой конструкции - блок на поворотном рычаге, вся система работает в горизонтальной плоскости.

Бортовой комп

Страх и ужас, хотя есть и более-менее годные http://www.vmasshtabe.ru/mashinostroenie-i-mehanika/ptu/chertezh-bashennogo-krana-kb-504.html

Самое ключевое отличие "А" от "Б" (от которого и растут ноги у того что на "А" каретка только крепится на стреле, а у "Б" может перемещаться) это расположение датчика ограничителя грузоподъемности. А кстати, поразбирался как-то, почему же КБ-403 не может работать балочной стрелой как маневровой - дело ни в слабой лебедке, ни в прочности самой стрелы, а во всяких интересных вещах как коэффициент динамичности и упругие колебания канатов (сжатие-растяжение) на таком кране просто невозможно было бы работать, раскачка была бы безумная.