b0b3r

Гидравлический подъемник АГП-12 предназначен для выполнения строительно-монтажных или ремонтных работ на высоте. Наибольшая грузоподъемность гидроподъемника составляет 200 кг, что позволяет поднимать двух рабочих с инструментом и некоторый запас материалов, необходимых для отделочных или ремонтных работ. С его помощью можно производить: монтаж, ремонт и обслуживание линий электропередачи и связи; ремонт, окраску и очистку фасадов зданий высотой до четырех этажей. Гидроподъемник представляет собой двухколенную шарнирную вышку, смонтированную на шасси автомобиля ЗИЛ-164 с гидравлическим приводом всех механизмов. Гидроцилиндры механизмов подъемника питаются от одного шестеренного насоса, который приводится от двигателя автомобиля через коробку отбора мощности. Управление всеми операциями подъемника, за исключением передвижения, можно вести с двух пультов - с находящегося внизу на поворотной части подъемника, и с находящегося наверху в правой люльке. Верхний пульт дистанционного управления дает возможность рабочему подводить люльки предельно близко к стене (до 3-5 см), а также под выступающие части зданий и сооружений. Конструкции мачты позволяет подавать люльки на высоту до 12 м и в любую точку сферы радиусом 9 м, описанной из центра поворота нижнего колена. Кроме того, люльки могут быть опущены на 1,5 м ниже уровня земли. Для обеспечения поперечной устойчивости подъемник снабжен выносными гидроопорами, расположенными по боковым сторонам автомобиля. Они жестко крепятся к основанию гидроподъемника под небольшим углом к вертикали и в транспортном положении почти не выступают за габариты автомобиля. В передней части кузова установлен бак для масла,в задней части укреплена стойка, служащая дополнительной опорой мачты гидроподъемника при транспортировке. Одновременно на стойке крепится запасное колесо автомобиля. Гидроподъемник состоит из неподвижной рамы с колонной поворотной части, представляющей собой двухколенную трубчатую мачту, шарнирно соединенную с поворотной колонной. На конце верхнего колена мачты шарнирно подвешены две обтянутые сеткой люльки. Специальным следящим механизмом, действующим по принципу параллелограмма, люльки принудительно удерживаются в вертикальном состоянии при всех возможных положениях нижнего и верхнего колен. Следящий механизм смонтирован внутри трубчатых колен мачты и представляет собой систему тяг с цепями и звездочками. Опытный образец АГП-12 на шасси ЗиЛ-164 изготовлен в конце 50-х гг. на Туапсинском машиностроительном заводе им.XI годовщины Октябрьской революции. На этом же заводе выпускался серийно. Модернизирован в АГП-12А на шасси ГАЗ-53А. Удостоин I категории качества и Диплома ВДНХ СССР II степени. Так же подъемники марки АГП-12 серийно Ленинградским ремонтно-механическим заводом Минмонтажспецстроя СССР (с 1993 г. ОАО "Автогидроподъемник", г.Санкт-Петербург) на шасси автомобилей ГАЗ-53-12 и ГАЗ-3307 и 86 Механическим заводом МО СССР, г.Энгельс (с 1971 г.) на шасси автомобиля ЗиЛ-130.

АГП 22

ДЭК-361 г.Самара строительство ТЦ "Самолет"

в скоречник лезть палево?

ДЭК-251 Автор фото: Голубовский Анатолий Одесса, 2011 год

он же на другом объекте. Экскаватор ныне покойной организации СУМР-4. Сфотографировал на строительстве ЖК "Москва" 2006 год

Ну прям капсула времени. И трал еще такой вдовесок!

Вообще вполне не скромно! Отличные виды

чет блин сложно как то.. я так понимаю печать другая нежели у того же Радмира?

в смысле часть?

так то древняя история уже

325K всякие моменты которые попались в телефоне

интересная штука мне тут попалась на глаза. Гуглил я фоточки ЭО-5126.. и попалась мне одна фотография. На которой я признал знакомый экскаватор. Но усомнился. Залез я в свой архивчик. и нашел. Реально он. И сфоткан он на том же объекте что и я фоткал только с другого ракурса. Самое прикольное что очень сходится расположение экскаватора, оттенки. Такое ощущение что фото делалось чуть ли не в одно и тоже время. Фото которое я нашел сегодня в интернете: Мое фото:

Встретил сегодня

Автокран Ивановец КС-54712 грузоподъемностью 25 тонн на специальном крановом шасси БАЗ-80311.Стреловой кран КС-54712 является воплощением самых современных конструкторских и дизайнерских решений. По своим функциональным возможностям он значительно превосходит все существующие российские аналоги и при работе на средних и дальних вылетах приближается к показателям кранов грузоподъемность 32 тонны. Кран оснащен 4-х секционной стрелой многогранного профиля длиной 30,1 м (самая длинная среди российских аналогов) и удлинителем (гуськом) длиной 7,0 м. Благодаря новой 4-х секционной стреле и оригинальному опорному контуру кран обладает уникальными грузовыми и высотными характеристиками, близкими к показателям 32-тонных кранов. За счет многогранного профиля и применения высокопрочной импортной стали – повышена жесткость и снижена масса секций стрелы.На кране КС-54712 применена электрогидравлическая система управления крановыми операциями. Она позволяет совмещать все крановые операции (подъем/опускание стрелы, выдвижение/втягивание секций стрелы) и работать в широком диапазоне скоростей с высокой точностью их регулирования, что значительно повышает монтажные возможности крана. В механизмах подъема грузов и поворота применены компактные планетарные редукторы, которые имеют меньший вес, и позволяют развивать большую мощность. Автокран Ивановец КС-54712 имеет оригинальную опорно-ходовую раму: задние опоры выдвижные, а передние поворотные и выдвижные. В результате у крана существует три рабочих опорных контура трапецеидальной формы, обеспечивающих его эффективное использование на различных по размерам строительных площадках. Рабочая зона крана составляет 360 градусов. Новая кабина крановщика повышенной обзорности отличается от стандартной увеличенным панорамным стеклом, удобными электронными элементами управления, современной системой климат-контроля и уникальной для российского краностроения возможностью изменения угла наклона кабины относительно линии горизонта. Автокран КС-54712 смонтирован на специальном крановом шасси автомобильного типа БАЗ-80311 с колесной формулой 6х4. Новое шасси оснащено кабиной водителя повышенной комфортности, мощным экономичным двигателем Cummins и мостами, выдерживающими нагрузки до 13 тонн.За счет относительно небольших габаритов и особенностей конструкции минимальный внешний радиус поворота шасси не превышает 8,5м, а ширина занимаемого коридора при повороте – не более 5м. В рулевую колонку встроено штатное противоугонное устройство, а сам кран КС-54712 в базовой комплектации оборудован спутниковой охранно-поисковой системой. Автокран в базовой комплектации оснащен новой кабиной крановщика. В качестве дополнительной опции возможна установка механизма подъема/опускания кабины. Технические характеристики Шасси Базовое шасси БАЗ-80311 Колесная формула 6 x 4 Двигатель Cummins 6ISBe 285 Мощность двигателя, кВт (л.с.) 210 (285) Грузоподъемность, т, с обычными грузами 25 Грузовой момент, тм 80 Вылет стрелы, м 3,2 — 24 Высота подъема (с гуськом), м 10,47-29,65 (35,6) Длина стрелы, м 9,9 — 30,1 Длина гуська, м 7 Частота вращения, мин-1 0,3-1,82 Скорость посадки, м/мин 0,2 Скорость подъема (опускания груза), при кратности полиспаста К=8, м/мин: номинальная 10,8 увеличенная 22,8 Скорость передвижения, км/ч 60,0 Полный опорный контур, м 7,42х6,69х5,8х6,46 Средний опорный контур, м 5,42х6,425х5,80х6,195 Минимальный опорный контур, м 5,42х6,425х2,26х6,195 Длина, мм 11240 Ширина, мм 2525 Высота, мм 3960 Полная масса с основной стрелой, т 23,72 через шины передних колес, т.с 5,42 через шины колес тележки, т.с 18,30

выработанные серные карьеры г. Самара 2009 год.

красавчик! солидный фотообзор!

вид имеет!

на рс заглянуть а там только только вон че выложил пользователь Cyberman77. поженили uds 110 и видавшего виды ковровца первых выпусков

В коллекцию редкая машинка

Мелочь а приятно