b0b3r

Чебоксарский экономический форум, прошедший в столице Чувашии, собрал представителей деловых кругов 18-19 июня на площадке Чувашского государственного театра оперы и балета. Участники мероприятия были вовлечены в экспертные сессии, панельные дискуссии и обсуждение актуальных тем. Параллельно с форумом проходила выставка «Регионы — сотрудничество без границ». Среди представленных компаний особое место занял Чебоксарский завод силовых агрегатов (ЧЗСА), продемонстрировавший серию вилочных погрузчиков «Силант». Привлекало внимание то, что техника создается на базе российских комплектующих, что подтверждено соответствующим реестром Минпромторга России. Внимание посетителей привлек электропогрузчик «Силант» грузоподъемностью 3,5 тонны. При его разработке учитывались современные потребности рынка складской техники и запросы клиентов. Эта модель идеально подходит для работы в закрытых помещениях, таких как склады и цеха, где важна экологичность, маневренность и возможность эксплуатации внутри зданий. Второй экспонат — дизельный погрузчик «Силант» грузоподъемностью 5 тонн, оснащенный новым двигателем ЯМЗ. По заявлению представителей ЧЗСА, доля российских комплектующих в данной модели превышает 80%. Стенд завода посетил глава Чувашии Олег Николаев. Он внимательно осмотрел выставленные вилочные погрузчики и мосты для различной техники. В беседе с генеральным директором ЧЗСА Александром Дмитриевым руководитель региона выразил готовность поддержать инвестиционные проекты завода, включая соглашение о промышленной инвестиции (СПИК 1.0) в сегменте тяжелого машиностроения. Для ЧЗСА расширение линейки погрузчиков является ключевым направлением развития в рамках промышленной кооперации. Компания последовательно увеличивает объемы производства складской и специальной техники, опираясь на отечественную производственную базу.

Компания Dynapac возвращается в сегмент 15-тонных асфальтовых катков, представив совершенно новую модель CC7000 VI — самый тяжелый асфальтовый каток в мире. CC7000 VI с эксплуатационной массой более 14 500 кг устанавливает новый стандарт размеров, производительности и долговечности. «Эта машина создана на основе модели CC722, которая пользуется большим спросом у подрядчиков, и мы прислушались к их пожеланиям, — говорит Дженнифер Бишоп, директор по продуктовому маркетингу и клиентскому опыту Dynapac. — Поэтому мы создали эту мощную машину с самым большим диаметром барабана в своем классе». Модель CC7000 VI, созданная для самых сложных крупномасштабных задач, обеспечивает исключительные результаты уплотнения при максимальной производительности. Оснащенный запатентованной компанией Dynapac технологией Seismic Asphalt, каток автоматически регулирует частоту вибрации в режиме реального времени в зависимости от жесткости материала, обеспечивая оптимальное уплотнение, снижая энергопотребление и эксплуатационные расходы, а также повышая комфорт оператора за счет уменьшения вибрации и шума. «Компания Dynapac рада вернуться в сегмент 16-тонных машин с моделью, которая расширяет границы производительности и эффективности, — сказал Эрик Бут, менеджер по маркетингу продукции для уплотнения. — Модель CC7000 VI отражает нашу приверженность инновациям и стремление выпускать оборудование, отвечающее самым строгим требованиям на современных строительных площадках». Вдохновленный наследием Модель CC7000 VI создана на основе многолетнего опыта Dynapac в области уплотнения грунта. При ее разработке за основу были взяты модели CC722 и CC7200, а также высокопроизводительные грунтовые катки компании. Барабаны новой конструкции обеспечивают одну из самых высоких статических линейных нагрузок на рынке — до 211 фунтов на квадратный дюйм, — что позволяет катку выдерживать самые суровые условия эксплуатации. Асфальтовый каток с шириной уплотнения 213 см оснащен турбодизельным двигателем Cummins F3.8 Stage V с водяным охлаждением мощностью 154 л. с. Модель CC7000 VI оснащена барабаном диаметром 140 см — самым большим в линейке асфальтоукладчиков. Это снижает сопротивление качению и улучшает распределение асфальта. Модель CC7000 VI рассчитана на максимальную эффективность уплотнения при статической линейной нагрузке от 33,8 до 38,2 кг/см. Новая конструкция барабана разработана на основе грунтовых катков Dynapac, рассчитанных на долговечность и эксплуатацию в самых сложных условиях. В барабане используется эксцентриковый корпус картриджного типа со значительно меньшим количеством масла. Запатентованная система Efficient Eccentrics от Dynapac позволяет на 50 % снизить энергозатраты на запуск вибрации и уменьшить износ. Ориентированный на оператора Модель CC7000 VI разработана с учетом потребностей оператора. Интуитивно понятная рабочая станция оснащена выдвижным сиденьем с возможностью поворота на 180 градусов или на 360 градусов. Кроме того, органы управления и дисплей плавно перемещаются вместе с оператором, обеспечивая обзор и эргономичность управления на протяжении всего процесса уплотнения. Резервуар для воды большой емкости еще больше повышает производительность за счет сокращения времени простоя при пополнении запасов и наличия резервной спринклерной системы 4-3-2. Сейсмический асфальт Запатентованная технология Seismic Asphalt от Dynapac доступна для тандемных, осциллирующих и шарнирно-сочлененных асфальтовых катков. Это единственная система на рынке, которая автоматически синхронизирует частоту вибрации с собственной частотой колебаний асфальтового слоя. Технология Seismic Asphalt стала финалистом в категории «Технологии» премии Next Level Awards 2026 на выставке ConExpo. «Это первая в мире запатентованная система, которая регулирует температуру и собственную частоту колебаний асфальта. Это устройство оптимизирует вибрацию пять раз в секунду, и оно простое в использовании. Простое в использовании для оператора, — сказал Бишоп. — Оператору ничего не нужно делать, кроме как регулировать амплитуду в соответствии с расчетами». Правильное уплотнение асфальта имеет решающее значение для долговечности дорожного покрытия. На самом деле увеличение плотности на 1 % может продлить срок службы дороги на 10 %. Раньше точность уплотнения зависела от опыта оператора, но теперь эти знания встроены в машину в качестве стандартной настройки. По мере остывания асфальта усилие при уплотнении должно увеличиваться, но при неправильном подходе существует риск чрезмерного уплотнения и повреждения щебеночной смеси. Технология Seismic Asphalt решает эту проблему, используя инфракрасные датчики для измерения температуры и сопоставляя эти данные с показателями жесткости и частоты. Система рассчитывает оптимальную частоту вибрации и подстраивается под нее, обеспечивая оптимальное уплотнение. Seismic Asphalt не просто показывает температуру, но и использует эту информацию для принятия интеллектуальных автоматических решений, исключающих догадки и повышающих эффективность. Благодаря технологии Seismic и оптимизированной регулировке частоты вибрационная силовая установка и барабаны подвергаются меньшему напряжению и износу по сравнению с обычным уплотнением. Это означает, что вибрационная система и связанная с ней гидравлика прослужат дольше. Менее изношенная машина может дольше оставаться в эксплуатации или продаваться по более высокой цене. При вибрации на собственной частоте амплитуда колебаний барабана оптимизируется, что приводит к более эффективному использованию энергии. Это обеспечивает эффективное уплотнение при минимальном потреблении энергии, а также экономию средств и топлива до 25 % при использовании EcoMode. Минимальное потребление топлива не только снижает эксплуатационные расходы, но и позволяет сократить выбросы углекислого газа до 25 % и уменьшить воздействие на окружающую среду. Система Seismic Asphalt входит в стандартную комплектацию всех тяжелых тандемных катков Dynapac.

На выставке CTT Expo 2026 состоялся дебют нового образца строительной техники — машины 10-го тягового класса, получившей наименование «БЭ-10». Ключевым отличием её конструкции стала инновационная для данного класса электромеханическая трансмиссия, пришедшая на смену традиционной гидромеханике. Разработчики подчёркивают, что система полностью является отечественной разработкой инженеров компании «Завод Спецагрегат». Эта трансмиссия обеспечивает плавное переключение тягового усилия и скорости, демонстрирует максимальный крутящий момент с самого начала движения и позволяет совершать разворот на месте без необходимости в дополнительном пространстве. Данный бульдозер выполнен по дизель-электрической схеме и предназначен для работы с различными типами грунтов – от I до IV категории. Он способен справляться с песком, торфом, глиной средней и высокой плотности, плотными суглинками, а также с вечномерзлыми и сезонно промерзающими почвами. В конструкции бульдозера «Сотис-Трак» отсутствует традиционный изнашиваемый механизм поворота. Представители компании отмечают, что в отличие от гидромеханических аналогов, где изменение направления движения влечет за собой притормаживание одной из гусениц, что приводит к перегреву и ускоренному износу компонентов, в новой системе энергия используется более эффективно. Благодаря бесступенчатому регулированию, бульдозер способен самостоятельно и плавно адаптировать тяговое усилие и скорость к текущим условиям эксплуатации. Максимальный крутящий момент достигается с первой секунды движения, исключая задержки и рывки. Работа дизельного двигателя в оптимальном режиме способствует снижению расхода топлива до 30%. Отсутствие масла в электрической трансмиссии уменьшает затраты на обслуживание, увеличивает интервалы между сервисными работами и значительно повышает общую надежность техники. Бульдозер оснащён двигателем ЯМЗ-236, развивающим мощность около 199 лошадиных сил. При массе более 20 тонн, максимальное тяговое усилие составляет приблизительно 25 тонн-сил. Весь производственный цикл осуществляется в Миассе на предприятии ООО «Завод Спецагрегат». Гусеничные цепи поставляет челябинская компания «Техтрон». Ранее стало известно, что часть расходов на научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы была покрыта за счёт средств Фонда развития промышленности Челябинской области.

Инновационная вездеходная машина, разработанная конструкторским бюро «Тром», готовится к началу полномасштабных испытаний на одном из лесозаготовительных предприятий города Югорска. Эта универсальная техника предназначена для работы в сложных условиях, включая снежные заносы и болотистую местность. Представители департамента промышленности региона сообщают, что новая модель займет нишу, ранее занятую TimberPro 830, однако её ключевым достоинством является использование исключительно российских комплектующих, имеющихся в свободной продаже. Многолетняя работа специалистов привела к созданию конструкции, которая гармонично объединяет в себе экономичность, простоту обслуживания и выдающиеся внедорожные качества. «Ключевое отличие этой машины от аналогов заключается в отказе от дорогостоящих трансмиссий в пользу надежного роликового привода, агрегатированного с колесами низкого давления. Огромные шины размером 1960×900 мм гарантируют стабильное движение по вязким грунтам без необходимости применения гусениц и без образования глубоких следов. Это открывает возможность для круглогодичной лесозаготовки, исключая потребность в дорогостоящем строительстве постоянных подъездных путей для лесовозов», — разъяснили в югорском департаменте промышленности. Ожидается, что такая техника найдет широкое применение в различных отраслях промышленности региона. Особый интерес к машине проявляют природоохранные организации и предприятия топливно-энергетического комплекса, которые нуждаются в эффективных средствах для прокладки и обслуживания трубопроводов в труднодоступных болотистых районах.

ПАО «КАМАЗ» расширило линейку строительного оборудования, представив новый автобетоносмеситель модели 581425, смонтированный на шасси КАМАЗ-65951. Премьера инновационного транспортного средства состоялась в рамках Международной выставки CTT EXPO/COMvex-2026, организованной в Москве. Новый автобетоносмеситель, базирующийся на шасси КАМАЗ-65951 с колесной формулой 8х4, спроектирован для выполнения всего спектра задач, связанных с бетонной смесью, включая её транспортировку, сохранение однородности в пути и выгрузку непосредственно на объекте строительства. Данная техника отличается высокой востребованностью в сферах возведения жилых комплексов, индустриальных объектов и общественной инфраструктуры. Ключевым преимуществом данной разработки является барабан объемом 12 кубических метров, обеспечивающий доставку значительных партий бетона за один рейс, что существенно оптимизирует временные затраты на строительных площадках. В основе данного специализированного транспортного средства лежит современное шасси последнего поколения КАМАЗ-65951 (8х4). Оно было разработано с применением передовых инженерных методик и по ряду параметров превосходит лучшие мировые аналоги. Эргономичная кабина с четырехточечной рессорной подвеской создает повышенный комфорт для оператора. Кроме того, автобетоносмеситель оборудован усиленной рамой и ведущими мостами, способными выдерживать осевую нагрузку до 16 тонн. Автомобиль построен на новой платформе, способной эффективно функционировать в условиях санкционных ограничений. Он оснащен экономичным двигателем КАМАЗ Р6, развивающим мощность 483 лошадиные силы, и 16-ступенчатой механической трансмиссией.

Крупнейший российский производитель спецтехники UMG представил две новые модели: экскаватор-погрузчик TLB 945 и полноповоротный колесный экскаватор E200W. Модель TLB 945, созданная на основе десятилетнего опыта, получила второе поколение с электронной системой управления, поворотным сиденьем и изогнутой стрелой. Эти усовершенствования нацелены на повышение оперативности и комфорта при работе в городских условиях. Машина прошла глубокую доработку с учетом обратной связи от пользователей и анализа рынка, получив свыше десяти улучшений для эксплуатации в стесненных условиях, при высоких температурах и с разнообразным навесным оборудованием. Высокая доля отечественных компонентов (более 80%) позволяет претендовать на государственную поддержку, а качество продукции сопоставимо с европейскими аналогами при более низкой цене. Главные инновации в кабине — джойстики электронного управления в подлокотниках и вращающееся на 180 градусов кресло, обеспечивающее удобство при выполнении различных операций. Изогнутая стрела облегчает работу в непосредственной близости от зданий и препятствий. TLB 945 демонстрирует лидирующие показатели силы копания. Полностью переработанное погрузочное оборудование с параллелограммным механизмом опрокидывания ковша обеспечивает его стабильное положение на любой высоте, упрощая работу с вилами и увеличивая вырывное усилие. В базовую комплектацию входят система стабилизации и функция возврата в положение копания. Установлен новый дизельный двигатель ЯМЗ-336 мощностью 73,5 кВт, отличающийся сниженным расходом топлива. Система охлаждения с улучшенной теплоотдачей подходит для работы в жарком климате. Модульный капот с откидными боковинами обеспечивает легкий доступ к двигателю. Трансмиссия с возможностью переключения передач под нагрузкой и самоблокирующимися дифференциалами на ведущих мостах, а также колеса увеличенного диаметра повышают проходимость. Топливный бак на 160 литров увеличивает запас хода. Кабина соответствует стандартам безопасности FOPS/ROPS. Комплектация включает кондиционер, отопитель, гидроконтур и другие опции. Объем навесного оборудования позволяет использовать машину в различных сферах, от ЖКХ до дорожного строительства. Колесный экскаватор E200W, впервые представленный на выставке CTT Expo 2026, получил улучшения производительности, топливной экономичности и комфорта оператора. Ключевое преимущество — увеличенное время работы без дозаправки благодаря 250-литровому топливному баку и экономичному двигателю. Машина достигает скорости 37 км/ч, что является лучшим показателем в классе. Модернизированная система охлаждения и новый капот обеспечивают стабильную работу и удобство обслуживания. Усиленная поворотная платформа и ходовая рама повышают устойчивость, позволяя работать с ковшом объемом до 1,1 кубометра. Компактные размеры (ширина 2,5 м) и радиус поворота 3,3 м делают E200W идеальным для работы в плотной городской застройке. Кабина нового поколения отличается эргономичностью, низким уровнем шума и вибраций, а также климатической системой.