Antcranes

ну у каждой машины есть запас прочности. У кранов тем более он больше 40 прпоцентов. Видимо его и используют. Самое главное чтоб это с изготовителями согласовывали

ну это либо чья то самодеятельность, либо 160

а можно еще фотку кабины внутри? Пжалста

ну видимо как всегда из 10 один собрали...

во. чтобы не голословить-КБк-160 с 6-ю секциями

Я тебе про это и говорю, физику никто не отменял и твои опыт явидел своими глазами ещё в школе. Кстати встречаются и 403 с6 секциями но грузоподъёмность у такого совсем мала и кача у него похлеше чем у 408.21 будет. только что ради интереса попробовал на игрушечном кране. все сделал как по схемке и потянул за гак рукой. ЕДЕТ КАРЕТКА ВВЕРХ Причем чем сильнее тянешь, тем быстрее едет

да бог его знает чем... знаю просто что можно. Читал где-то...Да и фотка где то есть...

неа. Для 403 пять штук предел. В 408 и в КБк-160 можно 6, в 408.04 семь. А 403 слабенький...

а тут все законы физики соблюдаются. Просто усилие, создаваемое через блочок каретки грузом очень большое. Перетянет, точно говорю. Ты глянь схемку запасовки. Кстати это легко смоделировать дома и проверить. голову на отсечение даю, что вверх поедет

моё 403-е чудо Кстати, тот самый обсуждаемый "403Б"

это чисто заводской. в любой книжке по КБ об этом есть. Я кстати на 408 с 30-градусной стрелой работал с такой запасовкой. Могу точно сказать-поедет каретка вверх, если трос оборвется 100 процентов. У меня с ослабленными тормозами с вагонеткой кирпича уже хрен остановить было, только контротоком.

не, ну если только тормоза отказали, то это мелочи. можно контротоком остановить или погнать ее в другую сторону да и все и экстренно опустить груз....

вряд ли. Тогда к ней должен электрокабель подходить.... И не упор она точно. Там и так на конце стрелы тупиковые упоры есть...

вот рулил на днях....

Насчет того, что на большинстве кранов таких устройств нету-это точно. Но тут все легко объяснимо-открутили и выкинули чтоб не мешалось. Если у 80% кранов даже ОГП не работает, то что уж тут говорить о каких то там защитах от обрыва тросов…. А вот насчет рассказов о том, как каретка в башню прилетает…Сомнительно, если честно. Вообще у кареточников, ну по крайней мере у наших /кто на них работал или работает, не даст соврать/ есть одна болячка-если стрела у них хотя бы немного отклонена от горизонтали, ну предположим вверх как вот например у того, на котором сейчас я работаю, то каретка с тяжелым грузом на малых скоростях под гору уже нифига не едет. Зато в обратную летит дай Боже как… А теперь представьте себе задратую на градусов 30 стелу… Да она там с даже с минимальным грузом нифига вверх не поедет ни на какой скорости. Вот для этого, чтоб нагрузку на механизм облегчить делают следующую манипуляцию-конец грузового каната, который закреплен в основании стрелы, перецепляют на корпус каретки /см. рисунок ниже/. Там для этого дела проушина специальная есть. Ну так вот что получается-так как теперь у нас конец троса закреплен за каретку, а не за стрелу, то когда мы поднимаем груз, грузовой канат сам пытается утащить каретку верх, к концу стрелы. И чем груз тяжелее, тем сильнее он ее вверх будет тянуть. То есть теперь нам уже не надо ее тянуть вверх, а надо просто стравливать помаленьку канат с привода каретки и она сама вверх ползет. Вот такая инженерная хитрость. Кстати этим же способом достигается почти горизонтальное перемещение груза при наклонной стреле. К чему я все это? Просто тогда выходит, что при обрыве кареточного каната каретка из за усилия, создаваемого грузовым канатом, летит не к крану, а наоборот от него, в конец стрелы, а значит и банка с раствором за ней…

виноват, исправлюсь... если честно, просто забыл слово расчал и написал по старинке

вант или расчал сути дела не меняет. Чем тянут то его?

интресно, вот щас начался подъем вантины, на которой срела висит. А вот интересно, как ее поднимают. Вот у либхерров с помощью грузовой лебедки. А тут то чем? ведь грузовую еще не установили...Не руками же...

видимо это СКГ-40

Слушай, а как их оттуда скачать то?

Ну видимо придется так и поступить, так как механику на кассетные магнитофоны найти похоже вообще нереально... А жаль... Там ролики прям как настоящие смотрятся...

Спасибо, стараюсь.... Самый любимый кран как никак А насчет поворота-у меня уже проверенная схема: ну редуктор понятно как делается-шестерни, стенки, движок. С одним только дополнением-в схему двигателя я на механизмы поворота всегда добавляю конденсатор, чтобы кран не колом вставал после отключения, а останавливался плавно. Ну а сам принцип привода прост: на поворотной платформе-редуктор с двигателем, выходной вал пройдет через отверстие поворотной платформы вниз и на его конце будет резиновый ролик. А на ходовой части прикреплю кольцо тоже с резиновым покрытием, по которому и будет бегать резиновый ролик выходного вала. А если проще, то принцип тот же, что и у настоящего крана, только двигатель будет не спереди, а под капотом машинного отделения и вместо зубчатого венца и ведущей шестерни будет резиновый ролик и кольцо....

кстати, посмотрели фотки по ссылке на яндекс-фотках? там их дофига накидал подробненько по РДК моему

да по-простяцки... просто набрал нужный текст в Word-е, сделал примерно нужного размера шрифт, обвел рамкой и напечатал на принтере. Потом вырезал и на суперклей наклеил А надписи типа "TAKRAF" нашел в инете и тем же методом... А как тебе система поворотного круга? Столько времени голову ломал как соединить поворотную с ходовой таким подшипником. Вот так придумал. Кстати, хорошо получается, так как не зависимо от толщины подшипника можно лишнюю толщину всегда утопить внутри поворотной части. А что посоветуешь насчет блочков?

на фотках в теме "модель крана RDK-250-2" их там можно посмотреть на укосине