Linz

Так экскаватор ж электичский. Вот и пользуются лишней розеткой Другое дело, что это в принципе рабочий 6123, что само по себе нонсенс. Так что просим автора побольше осветить сий экземпляр и видеосъемку по возможности Про пику - это бутобой. Намедни сами отгрузили ОГРОМНЫЙ атлас-копко после ремонта - так ему новую пику дали как раз такую - затупленную.

Еще один КС-6362 в копилку московского региона. Видимо, немного заброшенный. У яндекс.панорам фотографии получились получше моих p.s. недалеко карьер с рабочим драглайном ЭО-4111Г/4112

После 7 полных лет (аж не верится) владением вишневой Дэу Эсперо появилась долгожданная обновка. Вообще, хотел дотянуть до осени.Купил очень много запчастей и даже поехал их ставить, но... Сгнили нижние чашки пружин, на поворотном кулаке, держались на честном слове, любой резкий удар лишил бы машину опоры в виде любого из передних колес. Долго не думал, замена поворотных кулаков вылилась бы в довольно неприятную сумму. Вообще, изначально планировалась Калина Кросс, но после двух тест-драйвов КК все больше и больше походила на девятку Кредит подрос, в руках Иксрей. 1.8 МТ. Хорош, высок. По поведению на дороге напоминает Эсперу - тяговитая и юркая. Мягко говоря, доволен.

Оооочень старые Либхеры Кишинёва. Прошу опознать модели и эпоху

Xray Во. Кстати, совсем о витаре/треккере забыл. У меня на работе коллега на такой ездит. Доволен и советует.

Ооо, самые жесткие критерии. При том, что выбора особо и нет. Патрол? Стоит как чугунный мост, прожорливые бензинки 4,5 и не самые лучшие RD28 и ZD30 турбодизели. Кукурузеры? Сомнительное прошлое и дорогое настоящее Хотя могу порекомендовать Пажеро Спорт. Жыперы ценят. Вообще, двух критериев не хватает. Ценового потолка и планируешь ли ты семью на нем возить. А то трехдверок не так мало... А я... А я машину сменил. Вот.

Ты в Москву собрался самоходом ехать?) тыщ 40-50, если пальцы новые делать не будешь upd. Вообще, есть молва, что италики в свое время метались между дюймами и метрикой, поэтому есть возможность нахождения НХ с дюймвыми пальцами и цилиндрами

Не хочу тебя пугать такими фотографиями Быстро восстановили, кстати. Вообще, за два года что я работаю в своей конторе, нью-холландов приходило гораздо меньше, чем JCB и CAT. Последних за прошлую неделю пришло три задние поворотные колонны под восстановление отверстий.

Написал в личные сообщения. Вот к сожалению (пока) должность не позволяет на вопрос цены отвечать: бегаю со штангенциркулем, рулеткой и тетрадью с карандашом... Вообще, страсть найти что-то раритетное только растет. Постоянная надежда "а вот тут увидеть драглайн" или "соточку" наконец-то. В поездках к теще в Молдавию, да и на Украину (если пускают)... Кстати, уважаемый Шиперко, выручайте! Доедете до Черновиц? Там в карьере кирпичного завода пара воронежцев работает, а на самом заводике - Э-1251! Сделаете то, что не сделал я?

Так странно. Почитаешь - будто все мы, здешние, одновременно начали остывать. И меня то не обошло, по правде говоря. Я пришел сюда, будучи школьником, а сейчас мне 25. Не сказать, что остыл окончательно, ибо до сих пор несколько раз за лето выезжаю по карьерам в поисках чего-то огромного, редкого и необычного. Некоторый цимус ситуации придает моя нынешняя работа: ремонт техники. Нет, я не выездной механик, у нас ремпредриятие: восстановление и изготовление узлов, гидроцилиндров, пальцев, втулок (да и машин целиком). Ни дня без гидроцилиндра от какого-нибудь Дусана (вообще, если надо, обращайтесь) Да и моделизм подзабросил, хотя когда приходит муза (и отсутствие сонливости) - творю что есть сил. А так - все как у людей: жена и дочка. Жена понимает (и отпускает на вылазки), дочь меня сменяет: не прочь поглазеть на что-либо тарахтящее

Кирилл, ты лучший! Счастья вам!

Таки нет, CFA - это шнек. Длинный и непрерывный. На фото у бауера висит т.н. технология раскатки, она же FDP - Full displacement pile, когда при бурении не происходит выборка грунта. В Москве FDP почти не встречается. А в Питере можно увидеть все виды бурения, от забивных свай до свай с теряемым наконечником.

http://glavmash.ru/catalog/pnevmokolesnye_krany/pnevmokolesnyy_kran_ks_8362/

О, Главмаш. Что только им не делал... Буровые там стояли какие-нибудь?

Снаружи не вариант. с гильзой шток слишком плотно сидит. Если снаружи покрасить шток - или застрянет, или краску сдерет. Нужно как-то изнутри серебрянку задуть.

Это почти завершение. Остались надписи и фары. Ну и со штоками надо что-то придумать

690=6900mm, длина нижней кромки капота. 636=6360 - длинна верхней кромки (потому что спереди скос). Общая длина поворотной платформы до стреловой проушины - 7270 мм

4870 mm

Переезжал на новую сваю, то есть с поднятой шнековой колонной (а диаметр у него не из мелких, 600 мм минимум) + вращатель. На фото видно, что передней частью гусениц на возвышение заехал, вот мачту с этой тяжестью и качнуло назад

И СКГшный машзал виден, до кучи

Так уж вышло, что за время моего молчания в этой теме моя жизнь круто изменилась (переехал ближе к Москве, сменил две работы (сейчас чиню технику) женился и родилась дочь). Естественно, это не способствовало развитию хобби. Но тем не менее Кое-как сделал стрелу и гидромагистрали...

Видимо, задрал стрелу, когда корма над мягкой землей. У "четвертаков" и так противовес перевешивает при задранной стреле

Насколько я вижу, у него рельсо-анкерное исполнение. 4 точки по 4 анкера на отрыв

Он самый

Всем москвичам и сочувствующим! Обнаружен РДК-580/630 на строящейся станции метро "Нижегородская" (она же "Карачарово"), это Рязанский проспект, напротив ТЦ "Город"