КБ-674

[Vkr07]

В 30.05.2025 в 17:17, Камеранщик сказал:

У бордового с Новосиба стрела - 42,5 м😃 Краны с такой стрелой попадались несколько раз: в Красноярске (тоже с 2-кратной запасовкой, снимал и выкладывал здесь), на Урале (?) на каком-то заводе, на фото со строительства храма на Украине (эти два с 4-кратной запасовкой). 

Интересно было бы посмотреть проект реконструкции крана в части грузовой характеристики.

 

Про 674 с Самары - непривычно видеть как голый много лет каркас этого мегадолгостроя обрастает кирпичом. Неужели достроят?

Обещают достроить в конце года, а в 4 секции уже народ живёт.

 

[BOBR]

,

[BOBR]

В 30.05.2025 в 16:32, Камеранщик сказал:

На сайте продаж попалось такое объявление:

Кран башенный КБ-676А 

Хорошее рабочее состояние.

Максимальная грузоподъёмность - 25.000 кг.

Длина стрелы - 35 м.

Продавец на связь не вышел - хотел у него уточнить год выпуска, и соответственно, действительно ли перед нами именно 676А.

На ходовой раме просматриваются какие-то усиления типа косынок, или мне кажется?

Один из первых, ему наверное лет 50..

[Albert]

7 часов назад, BOBR сказал:

Один из первых, ему наверное лет 50

Вряд ли))) У первых 674/6-х кабины были с плоским фонарём, а у этого,как мы называем на сайте типа "унитаз")))))

[Камеранщик]

В 05.06.2025 в 16:42, Albert сказал:

Вряд ли))) У первых 674/6-х кабины были с плоским фонарём, а у этого,как мы называем на сайте типа "унитаз")))))

Ну, значит, надо брать)) Поработает еще😁

[Камеранщик]

Кстати, есть ли у кого сведения по фактическому количеству выпущеных 676А в 2000-х?

Собственно почему сакцентировал внимание на раме. В справочной литературе и на сайтах указывались отличия модификации:

Применены: электропривод для заводки секций башни, аппаратная кабина вместо электрошкафов, усиленная ходовая рама, упрощенная схема монтажа оттяжек стрелы.

У крана из объявления как раз рама отличается (как я это вижу)

[Vkr07]

[b0b3r]

Скоро демонтаж. Интересно в переплавку поедет или кто выкупит для дальнейшей работы

[Vkr07]

3 часа назад, b0b3r сказал:

Скоро демонтаж. Интересно в переплавку поедет или кто выкупит для дальнейшей работы

Больше склоняюсь к первому варианту 

[Иван002]

А лучше продать его 

[Иван002]

Только что, Иван002 сказал:

А лучше продать его 

Пускай трудится на благо нашей страны 

[Камеранщик]

В 25.09.2024 в 20:05, Иван002 сказал:

Как жаль что этих кранов из сери 674 всё меньше и меньше остаётся. Ведь по сути кран то уникальный в том числе и для высотного домостроения, да и стоит дешевле чем импорт

 

В 20.02.2025 в 21:18, DRX сказал:

Добавлю, что еще он(по словам крановых) медлееееенный. И 4 контроллера очень неудобная штука, хотя ко всему привыкаешь, но руки две. И опять же время и скорость сейчас решают

 

В 20.06.2025 в 11:59, b0b3r сказал:

Скоро демонтаж. Интересно в переплавку поедет или кто выкупит для дальнейшей работы

Уважаемые коллеги, а вам не приходила в голову мысль, что такой кран в "высотном домостроении" чувствует себя, скажем так, немного не в своей тарелке? Впрочем, обратимся к первоисточникам. Так, в книге Прошина А.С. "Монтажные краны электростанций" за 1973 год, указывается, что целью создания башенного крана типа КБ-674 являлась замена более старого крана БК-300 так же грузоподъемностью 25 тонн. Кран БК-300 применялся главным образом для строительства высотных промышленных сооружений крупноблочным методом. Имел высокую грузоподъемность, ограниченные рабочие скорости, так же особо жёстких требований к перебазировке таких кранов не предъявлялось. Так же кран БК-300, от безвыходности нашей, а точнее от непродуманности типажа выпускаемых промышленностью кранов, применялся на строительстве высотных жилых и гражданских зданий. Для этих целей были разработаны исполнения с удлиненной стрелой с вылетом 38 метров г/п 17 тонн и исполнение с 10-метровым клювом г/п 5 тонн. При этом, еще в 1970-е годы отмечалось, что "применение мощных кранов БК-300 для сооружения обычных сборных домов экономически нецелесообразно". 

Кран КБ-674 пришедший ему на замену был лучшим башенным краном СССР - а по многим параметром его можно назвать уникальным на то время. Грузоподъемность 25 т в исполнении со стрелой 35 метров обеспечивалась при высоте свободностоящей башни 72 метра, при четырехкратной запасовке грузового каната. Были исполнения с удлиненной стрелой,  до 50 и 65 метров с двухкратной запасовкой гака. В реконструированных версиях башня до 84 метров при 4-кратной запасовке со стрелой 35 и 2-кратной со стрелой 50, и это высота башни передвижного исполнения. На строительстве промышленных объектов, АЭС и ТЭС такой кран часто заменял не только БК-300, но и куда более мощные БК-1000, 900, 405. А верхнеповоротная верхненаращиваемая схема позволяла легко переделать кран в приставной. В отличие от упомянутых кранов. Тиристорный привод грузовой лебёдки опять же. На полном серьезе предлагалось даже изготовить 674 с порталом вместо ходовой рамы, для более удобного проезда над фундаментами строящихся корпусов электростанций. Но и в жилищном строительстве этажность домов росла. И тут руководителям строительных главков пришла в голову светлая мысль "А давайте этим вашим 674 строить панельки? И что огромный монтажный 25-тонник? Много не мало! Достает высоко, кидает далеко. Даешь стране больше 674! Минстройдормаш такие почесали репу: "Лады. Сделаем вам 674й затычкой для всех дыр!" Ну и сделали.

Последствия такого решения - самые разнообразные. Первое - то что монтажный кран, рассчитанный на неспешную работу, 8-10 подъемов в смену, заставили крутиться как ту балерину у Жванецкого. Тяжеленная стрела 674, рассчитанная на точечную нагрузку 25 т, имеет значительный момент инерции, а в удлиненном вариате - очень значительный. Даже холостые разгоны и торможения дают приличную нагрузку на механизмы крана. Как следствие - летят редуктора поворота, раньше времени слабеют тормоза, особенно у видавших виды кранов. А перевозка! Это на промышленных объектах есть живительные ДЭК-50 или СКГ, есть железная дорога, в габарит которой как раз таки 1 в 1 вписан 674й. А в городе... Достаточно сказать что в некоторых случаях для монтажа 674 рядом собирали на 2 секции КБ-160. Т.е другой башенный кран.

Повторюсь - кран во многом превосходен в характеристиках. Медленная грузовая лебедка? А на хрена ему летать-то? Чтоб монтажникам страшнее было? Важнейшие качества монтажного крана - плавность и точность. У всех его одноклассников скоростя +/- такие же. Аккурат на днях крановщик 60+ лет на работе тааких воспоминаний выложил о том, как и что ему доводилось поднимать и класть... Мужик еще БК-1000 застал. Наш, тэцовский (ушел в лом в идеальном состоянии) Интересно было послушать... Да!!! были бы еще краны не ушатанные. Ну тут уже типичное наше раздолбайство иэкономия "должностных лиц" на элементарной безопасности. Новый 674 и 40-летний 674 - ОЧЕНЬ разные вещи, надо полагать.

Нет, такие краны нужны, хотя и в сравнительно ограниченном количестве. А в современных российских реалиях, штучное производство вряд ли интересно владельцам машзаводов. Массово выпускаются краны, конструкция которых старше 674 - но другого класса грузоподъемности. Самое обидное что по сути, за ~35 лет как встало производство 674х, промышленность не создала ни одного более современного Монтажного башенного крана с приемлемой надежностью и должными ТТХ. В Тольятти на Куйбышевазоте на установке карбамида трудились недавно два Potain MR295. Прекрасный кран, маховая стрела 60 метров, 25 тонн с 45-метровой стрелой. Всем хорош! Да не наш. Пытались что-то Giraffe родить, сделали свой тяжелый 40-тонник, сделали... Год - и ОПУ кирдык. Куда там до них "ужасным" "ненадежным" "опасным" 674, 1000, КБГС! Где они, отечественная им замена? Я уж боюсь упоминать про отечественные аналоги Либхерр, Потайн, Кролл, Терекс Комедил? Где они? Не видно что-то. Может, зрение у меня плохое, а может...

Короче парни извиняюсь за длиннопост, но накипело. Никакой 674 не устаревший на фоне прочего отечественного, и не громоздкий в своем классе, применять надо его там где он нужен, а не армейским способом... Потому самарского с 12,5 т тележкой ждет участь незавидная. Для крупных промышленных строек он уже сильно усталый, а на общестрое дорого встанет. Разве что на склад кто-нибудь выкупит.

[Камеранщик]

На второй и последней фотографиях присутствует модернизированный кран БК-406А. Краны БК-404, 405, 406 так же применялись в высотном гражданском строительстве в реконструированном виде. Так, была модификация крана БК-406А с дополнительной секцией стрелы. Грузоподъемность данной модификации 13 тонн максимальная, и 6 тонн на полном вылете. При серьёзных геометрических параметрах этого мощного грузоподъемного механизма, монтировать такой кран, а особенно собирать портал (из 96 элементов) думается, было то еще удовольствие. Тем не менее, эти краны вполне себе дожили до эпохи 674-х... Не удивлюсь, если суровые тогдашние монтажники кранов со вздохом облегчения встретили появление 674ых😁

[Albert]

Вот не знаю,что и сказать... В Воронеже и области 674-х вообще не осталось. А вот езжу по стране, тот же Россошанский хим. комбинат мин.удобрений и  подобное, везде вижу стрелы БК-1000  он живее всех живых,так что вопрос весьма спорный...

[Камеранщик]

24 минуты назад, Albert сказал:

Вот не знаю,что и сказать... В Воронеже и области 674-х вообще не осталось. А вот езжу по стране, тот же Россошанский хим. комбинат мин.удобрений и  подобное, везде вижу стрелы БК-1000  он живее всех живых,так что вопрос весьма спорный...

Ну, БК-1000 на химических производствах, скажем так, встроен в технологическую схему плановых ремонтов агрегатов типа АМ-76 и подобных. Используются при этом не сказать чтобы интенсивно. Потому и живы. И то, в Тольятти, например, из 6 кранов осталось 2. Заменяют мобильными кранами. Правда грузы там до 30 тонн (я про 76-ой агрегат) и высота/вылет очень приличные, так что и эти мобильные краны обходятся тоже не дёшево...

[Иван002]

Здравствуйте, кто из Самары на долгострое на ул. Вилоновской не убрали кран ещё? 

[Vkr07]

В 03.09.2025 в 21:27, Иван002 сказал:

Здравствуйте, кто из Самары на долгострое на ул. Вилоновской не убрали кран ещё? 

Ещё нет

[Vkr07]

26.10.2025

[Пашкин]

Из сети.

[Пашкин]

Из сети.