КБ-674

[Vkr07]

За это время пилили остатки.

[Камеранщик]

Товарищи форумчане! Как уже говорил, стараюсь держать обещание! Эти кадры были сделаны в четверг, был конец дня, лил дождь, но вариантов по времени других не было. Также, на стройке оставался один человек, газорезчик, НЕ из командированной бригады. Выкладываю то что может быть интересно широкому кругу лиц. Помимо этого, снял размеры по возможности, мерил один, что не очень продуктивно. Кое-какие всё же получилось, где нормально, где приблизительно, замерить, а именно: ходовой рамы, балансира тележек (тележки унифицированные, типа У2260.32), кабин аппаратной и машиниста, остекления кабины машиниста, лебёдки грузовой, противовесов, ОПУ, некоторые неочевидные моменты по стреле, стойке, каретке и прочему. Словом, кому чего не хватает, пишите, глядишь найдется, скину в личку. 

И по заданным вопросам. Со слов работника, кран в течение своего нахождения на площадке принадлежал застройщику, всё так и есть. Застройщиком изначально являлось ЗАО ИСК "Средневолжскстрой", с 2014 года ООО "Стройпроектсервис". То есть сплошная самодеятельность. На ОПУ трафарет старый. Табличку продавать не намерен, для нее, возможно, будет весьма достойное применение, какое пока не скажу ) Остальное напишу чуточку позже, возможно в воскресенье. С уважением

[Vkr07]

31 минуту назад, Камеранщик сказал:

Товарищи форумчане! Как уже говорил, стараюсь держать обещание! Эти кадры были сделаны в четверг, был конец дня, лил дождь, но вариантов по времени других не было. Также, на стройке оставался один человек, газорезчик, НЕ из командированной бригады. Выкладываю то что может быть интересно широкому кругу лиц. Помимо этого, снял основные размеры по возможности (мерил один) а именно: ходовой рамы, балансира тележек (тележки унифицированные, типа У2260.32), кабин аппаратной и машиниста, остекления кабины машиниста, лебёдки грузовой, противовесов, ОПУ (к сожалению не знаю, двурядное шариковое на данном экземпляре или однорядное роликовое "переходного типа" к КБМ-671); некоторые неочевидные моменты по стреле, стойке, каретке и прочему. Словом, кому чего не хватает, пишите, глядишь найдется, скину в личку. 

И по заданным вопросам. Со слов работника, кран в течение своего нахождения на площадке принадлежал застройщику, всё так и есть. Застройщиком изначально являлось ЗАО ИСК "Средневоджскстрой", с 2014 года ООО "Стройпроектсервис". То есть сплошная самодеятельность. На ОПУ трафарет старый. Табличку продавать не намерен, для нее, возможно, будет весьма достойное применение, какое пока не скажу ) Остальное напишу чуточку позже, возможно в воскресенье. С уважением

Интересно, кабины тоже в утиль?

[Alex178rus]

Этот трафарет Петербургского управления механизации УМ-2

https://um-2.ru/

в разные годы логотип менялся, но общая стилистика остается

Видимо очень давно кран принадлежал ему.

Найти его фото а Петербурге практический нереально, во первых в городе краном этой марки было несколько, во вторых встречались они редко, или использовали на промышленном строительстве, или на строительстве высотных зданий.

Учитывая что в городе он появился в 1990м (судя по табличке) а уехал еще до 2010г. в этот период цифровая фотография и публикация фотографий в сети еще только зарождались.

[Alex178rus]

На сайте УМ-2 есть упоминание про КЬ-674А, с пометкой "нет в наличии" https://um-2.ru/catalog/bashennye-krany/bashennyy-kran-kb-674/#gallery

И приведена фотка

Маловероятно, что это он (скорее всего просто нашли подходящую фотку в сети) хотя....

 

 

[Vkr07]

56 минут назад, Alex178rus сказал:

На сайте УМ-2 есть упоминание про КЬ-674А, с пометкой "нет в наличии" https://um-2.ru/catalog/bashennye-krany/bashennyy-kran-kb-674/#gallery

И приведена фотка

Маловероятно, что это он (скорее всего просто нашли подходящую фотку в сети) хотя....

 

 

Точно не он.

[Alex178rus]

Естественно

Повспоминал, где могли в этот период работать 674е вспомнил:

В Петербурге на КЗС на строительстве судопропускного сооружения С-1 стояло два крана.

Разобрали их до 2008г

Добавлю в коллекцию

[Sabaka]

@Камеранщик Семён, спасибо огромное! Поклон до земли! 

@Vkr07 Валерий, вам тоже большое спасибо за регулярные отчёты с места событий! 

2 часа назад, Alex178rus сказал:

Маловероятно, что это он (скорее всего просто нашли подходящую фотку в сети) хотя....

На этом фото сразу бросается в глаза другая каретка. 

[Alex178rus]

9 часов назад, Sabaka сказал:

 

На этом фото сразу бросается в глаза другая каретка. 

Если "пофилософствовать" то ее могли и поменять при продаже.

Вообще на данной фотке привлек внимание серый цвет башни.

А также прожекторы на оголовке (хотя я посмотрел другие краны оказалось это штатное решение)

А также то, что кран в Самаре имеет непонятный цвет: 

- или он был жёлтый сверху покрашен краской которая от времени выцвела и облезла

- или он жёлтый при этом также от времени с него слезла жёлтая краска и стала видна розовая грунтовка.

[Vkr07]

4 минуты назад, Alex178rus сказал:

Если "пофилософствовать" то ее могли и поменять при продаже.

Вообще на данной фотке привлек внимание серый цвет башни.

А также прожекторы на оголовке (хотя я посмотрел другие краны оказалось это штатное решение)

А также то, что кран в Самаре имеет непонятный цвет: 

- или он был жёлтый сверху покрашен краской которая от времени выцвела и облезла

- или он жёлтый при этом также от времени с него слезла жёлтая краска и стала видна розовая грунтовка.

Думаю все таки изначально жёлтый верх, а со временем проржавел и краска облезла.

[Камеранщик]

Очень интересный оборот приняла история крана. Спасибо, коллеги. А чьи 674 были на ЛАЭС? Ещё немножко по КБ-674 докину в тему. Остальное в общем архиве в ближайшее время отошлю Денису sabaka и Александру techstory. В той же папке, отправлю по теме малосерийных монтажных кранов Министерства энергетики и электрификации СКР-2200,3500ЭМ/ЭП, а также опытных СКГ-1000ЭМ и СКР-2600ЭМ. А то Александр сетовал на беды с визуальными и документальными свидетельствами об этих кранах. 

Итак, фотографии двигателя Д-816, двигатель постоянного тока, мощностью 97 кВт. Такой двигатель ставился на КБ-674А. На 674 "без буквы" был ДП-72 на 67 кВт. В отличие от кранов КБ-503,504, питание постоянным током осуществлялось от тиристорного преобразователя. Что на момент создания крана было новинкой для отечественного машиностроения вообще. Размеры корпуса двигателя Д-816: длина 1050, ширина 780, высота 800 мм без лап. Двигатель связан с редуктором промежуточным валом (на фото демонтирован). Корпус редуктора имеет сложную форму, если кому надо попробую в отгулах начертить. Барабан лебёдки: длина 1560, диаметр 630, диаметр по бортам 900. Размеры площадки: 4330 на 3000 мм.

Противовесы померить было не проблема, а плиты балласта (последние 4 фото) оказались длиннее чем рулетка...ну в общем всё поймёте, надеюсь, по картинке.

[Камеранщик]

В советское время, т.е. тогда, когда КБ-674 приходили новыми, их крупнейшими эксплуатантами были участок башенных кранов управления механизации тольяттинского объединения Куйбышевгидрострой и УМ куйбышевского треста Промстрой (не путать с Управлениями строительства Промстрой-1,2,3,4 в составе КГС). Этими кранами возводились объекты химической промышленности, машиностроения, энергетики, а также такие знаковые сооружения для города Самары как Куйбышевский элеватор, Привокзальная отопительная котельная, "Белый дом", областной музей, библиотека, в последующем жд вокзал и онкоцентр. Не говоря о ряде высотных жилых и общественных зданий Самары и Тольятти, где КБ-674 тогда не было альтернативы, кроме разве БК-1000 и СБК-10 (такое тоже практиковалось). Самый первый кран линейки, это был КБ-675, ещё с длинной укосиной на консоли, можно было видеть на строительстве экспериментального элеватора. Всего же в разное время, по моим подсчетам, в регионе работало от до двух десятков кранов 674хх,включая "залётные", естественно, не все одновременно.

Вопрос принадлежности кранов очень сложный. И в 1970-80-е, и, особенно, в 90-2000-е. Пока надеюсь наладить контакт с представителями бывшего Куйбышевского управления Госгортехнадзора. Кроме того, В декабре прошлого года, через Тамару Петровну Теняеву, директора тольяттинского музея КГС, вышел на ветерана организации (не записал фамилию), который имел желание изложить свои воспоминания для очерка, приехав по делам в Самару. К сожалению, встреча соравалась из-за проблем со здоровьем. Но, если всё будет у него хорошо, постараюсь всё же посетить сам. Разговор по телефону одно, а когда приходишь к человеку с готовыми вопросами, совсем другое.

На протяжении указанного периода, на подконтрольной Средне-Волжскому, (Куйбышевскому, Самарскому) управлению Госгортезнадзора не было ни одного случая аварий, как при монтаже, так и при работе, с кранами типа КБ-674 и КБ-674А.

[Alex178rus]

На ЛАЭС краны местного «Северного управления строительства» которое со времен СССР было создано для строительства атомных обьектов.

Сейчас оно возможно имеет другое название вроде как «Титан-2»

На форуме есть тема: 

 

[Crane Operator]

22 минуты назад, Камеранщик сказал:

 

На протяжении указанного периода, на подконтрольной Средне-Волжскому, (Куйбышевскому, Самарскому) управлению Госгортезнадзора не было ни одного случая аварий, как при монтаже, так и при работе, с кранами типа КБ-674 и КБ-674А.

 

 

 

 

 

Конечно не было,они были новые,и сроки ни кто не резал,мужики которых я застал что у нас делали 674 говорили чуть не месяц его монтировали,пока 405й соберут под его монтаж,пока его самого,вот уже и месяц кончился,а мы его за неделю ставили! И то долго уже считалось!)Хоть один раз пол дня убили таская мешки с песком на стрелу!

Все хорошо в свое время! Сейчас не его время..  

[Камеранщик]

@Crane Operator дык кто ж спорит. У любой техники есть свой ресурс. 674 хорош был на тех же  АЭС, ТЭЦ (где для монтажа был живительный ДЭК-50, а то и что покруче). На химзаводе, поставил один раз и работай. Но никак не в качестве общестроительного крана. 

"Подгоняльщики", к сожалению, есть везде... Увы. Эт наша беда(

[Камеранщик]

Вот что нашел в сохранёнках.

И уравновешивать ничего не надо😁

[Albert]

1 час назад, Crane Operator сказал:

мужики которых я застал что у нас делали 674 говорили чуть не месяц его монтировали

Абсолютно соглашусь! Первый 674-й в Воронеже появился в 79-ом году на строительстве музыкального(!!) театра - его монтировали двумя бригадами УМ-1 (при помощи двух RDK-250) около месяца! В последующем, в течении 80-х наблюдал ещё пару 674-х - в условиях городской застройки Воронежа, они, по сути дела были и не нужны и приходили по разнарядке...

[AmuseSBor]

1 час назад, Alex178rus сказал:

На ЛАЭС краны местного «Северного управления строительства» которое со времен СССР было создано для строительства атомных обьектов.

Сейчас оно возможно имеет другое название вроде как «Титан-2»

На форуме есть тема: 

 

Если быть точным, то Управление Механизации которое входило в состав Северного Управления Строительства, сейчас так и называется Северное Управление Строительства, входит в состав Холдинга Титан-2.

Сейчас Управление Механизации переименовано в Управление Механизации и Автотранспорта (УМиАт). 

[Vkr07]

За сегодня.

[Vkr07]

Да уж печальное зрелище.