Чёрно Белый архив...

[Камеранщик]

Голь на выдумки хитра, или самодельный ползучий кран из элементов БСО СКГ-шки😃

[Albert]

Строительство высоток в Москве

[Sabaka]

Ретро подборка со строительства СК Олимпийский. Некоторые фото совсем плохонькие, а некоторые ранее уже публиковались тут, но исключать не стал, ради сохранения общего колорита большой стройки.

[Камеранщик]

@Sabaka 

Огонёк!

На этом фото 

хорошо заметна разница в размерах между СКГ-100 и МКГ-100😎

З.ы. ранее не обращал внимания, что там одновременно два БК-1000 было...

[Камеранщик]

Продолжаем изучать подшивку «Энергетического строительства», и сегодня у нас материал о несколько различающихся технологиях сооружения двух атомных электростанций с реакторами РБМК. Но, начнём с первой по хронологии и одновременно наиболее известной – Чернобыльской. Известной в контексте аварии 1986 года на 3 энергоблоке, к сожалению - но саму аварию, а также сооружение объекта «Укрытие» достаточно хорошо разбирали и описывали в далеко не одной публикации. Нас же интересует отражённая в журнальной статье схема сооружения самих энергетических блоков огромной станции (как известно, по завершению строительства, установленная мощность должна была достигнуть 6000 МВт). И, конечно, строительная техника – герои фотохроники страниц журнала, которую считаю нужным дополнить фотографиями с pastvu.ru и госкаталог.ру. Поехали!

…В апреле 1981 г. на строительстве третьего энергоблока Чернобыльской АЭС работало 27 кранов, в том числе на рельсовом ходу – 15, на гусеничном – 10, на пневмоколёсном – 2…

…Из существенных недостатков проекта главного корпуса АЭС с реакторами типа РБМК следует отметить значительные габаритные размеры здания и трудность его возведения даже такими мощными кранами с большим вылетом стрел, как БК-1000 и СКР-2200…

Первоначально, планировалось задействовать на сооружении энергоблока 7 кранов типа БК-1000, один вновь прибывший на стройплощадку кран КБ-674 (для монтажа дымовой трубы требовался также ещё один кран КБ-674) и два вспомогательных крана КБ-160.2. Три крана, БК-1000 №1 и БК-1000А №№2,4, уже находились на площадке, будучи использовавшимися на монтаже конструкций первой очереди. Для подачи на эстакаду реакторного отделения тяжеловесных узлов реактора использовалась модернизированная версия крана КП-640, получившая индекс КП-640БМ.

…Кран БК-1000 №1 устанавливался в машинном зале с передвижением вдоль ряда Б (отметка –6,2 м), БК-1000А №3 – за рядом А со стороны пристанционного узла (нулевая отметка), БК-1000 №5 – на фундаментной плите деаэраторной этажерки (отметка –5,4 м); БК-1000А №7 – на каркасе деаэраторной этажерки (отм. 38,6 м) после её возведения до оси 18 (данное решение вызвано тем, что высота шатра реакторного отделения составляла 71,5 метра, в то время как высота до опорного шарнира стрелы крана БК-1000 – 49,8 метра – прим. моё). Остальные краны установили на путях, параллельных периметру реакторного отделения: БК-1000А № 2 – вдоль оси 24, БК-1000А – на фундаментной плите блока Б, БК-1000А № 6 – вдоль ряда Г, КБ-674 – вдоль ряда Ю блока ВСРО.

Учитывая особенности поставки механизмов, весь период возведения третьего энергоблока можно разделить на три этапа. На первом этапе с помощью крана БК-1000 №1 монтировали конструкции боксов конденсатоочистки, а также фундамента турбоагрегата №5. Часть колонн его фундамента, а также фундамента ТА №6 устанавливали краном МКГ-100.

Учитывая наличие крана КБГС-450 решено было использовать этот кран при заполнении каркаса деаэраторной этажерки лёгкими конструкциями...

…В связи с задержкой поставки крана БК-1000А №6 решили установить на пути вдоль оси 32 кран КБ-674. Чтобы обеспечить максимальное приближение крана КБ-674 к блоку А, запроектировали подпорные стенки из фундаментных блоков. Для обеспечения монтажа конструкций машинного зала укрупнёнными блоками было принято решение об установке БК-1000А №3 за рядом А на смонтированных и засыпанных конструкциях циркуляционных водоводов.

Ускоренный  монтаж циркводоводов за рядом А дал возможность на втором этапе сооружения главного корпуса смонтировать кран СКР-2200 №1 взамен крана БК-1000А №3, предусмотренного проектом, и приступить к возведению каркаса машинного зала. После возведения каркаса деаэраторной этажерки краном БК-1000А, произвели монтаж подкрановых путей на отметке 38,6 метра и крана БК-1000А №7. Его монтировали краном БК-1000 №2 укрупнёнными боками большой массы (в частности масса блока портала после укрупнения составляла около 50 тонн)

(на фото приступают к строительству блока 4 -прим. моё)

 

Вместо крана БК-1000 №6, предусмотренного проектом, смонтировали кран СКР-2200 №2, передвигавшийся вдоль оси 32 блока ВСРО, а кран КБ-674  установили на пути вдоль ряда Ю, как и предусматривалось проектом. (отсюда странное положение платформы относительно здания на фото - прим. моё) Такая расстановка грузоподъёмных механизмов привела к увеличению концентрации кранов на реакторном отделении. Их число достигло пяти…

 

…На третьем этапе возведения главного корпуса завершили работы по монтажу каркаса машинного зала с помощью крана СКР-2200 №1. Оставшийся объём работ по возведению ячейки турбоагрегата №6 выполнили мостовыми кранами машинного зала. На период возведения шатра бока А и засыпки схем реактора серпентином возникла необходимость в установке двух кранов КБ-160.2 на перекрытиях на путях, проложенных вдоль блоков Е и Р. С их помощью выполняли вспомогательные работы по монтажу мелких элементов и бетонированию труднодоступных участков…

О монтаже вентиляционной трубы укрупнёнными блоками массой до 25 тонн – отдельный пост 

в теме КБ-674.

[Камеранщик]

В отличие от энергоблоков Чернобыльской АЭС, возведение первой очереди (1,2 энергоблоки) которой пришлось на 1970-78, а второй (3,4 блоки) на 1976-1983 годы, Смоленская АЭС строилась значительно позже. Фундаментная плита блоков 1-2 была забетонирована в 1977 году, а ввод в эксплуатацию блоков произошёл соответственно в 1982 и 1985 годах. Вторая очередь в виде 3 блока строилась с 1984 по 1990 годы. Это определило изменение схемы механизации строительства главного корпуса.

…Наиболее сложная (с точки зрения обеспечения строительно-монтажных работ крановой техникой в период строительства)  часть здания – реакторное отделение, так как возводить его надо со стороны осей 24 и 51, перекрывая пролёт в 162 м. Если учесть, что масса отдельных элементов сборных железобетонных конструкций указанного отделения (балки покрытия сепараторных помещений и колонны блока В) составляет 25 т, то можно понять, какие сложности возникли перед строителями при  разработке схем механизации монтажа строительных конструкций.

На первом этапе строительства было предусмотрено использовать два крана: КБ-674 №1, установленный по оси 30 на отметке 1,0 м, и БК-1000А № 1, размещённый за пределами котлована по осям 24* - 30. По окончании работ по монтажу фундаментных плит кран КБ-674 №1 намечалось использовать на сооружении блока А, а кран БК-1000 №1 – на монтаже тепляков и конструкций портального крана КП-640.

Далее

БК-1000 №1 намечалось перегнать к блоку А; после монтажа конструкций блока А в осях 24*-35 на плите шахты реактора предусматривалось установить кран КБ-674 №2;

Краны КБ-674 №1 и №2 монтируются на промежуточных отметках блока А. (12,5 м)

 

Кран БК-1000 №2 приступил к монтажу деаэраторной этажерки и конструкций машинного зала, кран МКГ-100 монтировал конструкции ряда А. При строительстве блока В кроме упомянутых (КБ-674 № 1 и №2, БК-1000А) кранов был применён также и башенный кран БК-1000 №3, установленный на опорной плите бока Б вдоль оси 40. На непродолжительный период в этом же месте был смонтирован ещё один кран – КБ-674 №3...

Кран СКР-2200ЭМ был установлен у ряда Т по осям 24*-27, а кран СКР-3500ЭМ  предполагалось поставить у того же ряда по осям 41-44. Но, СКР-3500ЭМ не поступил на строительство в 1980 году и был использован на площадке АЭС позднее. Монтаж конструкций шатра производился краном КБ-674 №1, для крупноблочного монтажа дымовой трубы был применён башенный кран КБ-674АР (четвёртый кран типа КБ-674 на площадке)

 

В качестве вспомогательных кранов также использовались два башенных крана КБ-160.2, устанавливавшиеся на различных отметках, гусеничные краны ДЭК-50 и ДЭК-25.

 

Отмечалось, что:

…Используемые для строительства главного корпуса Смоленской АЭС краны обладают достаточно хорошими характеристиками. Особенно хорошие технические данные, необходимые для сооружения реакторного отделения, имеет кран СКР-2200ЭМ. Его максимальная грузоподъёмность на основном подъёме равна 75 т, а при наибольшем вылете (44 м) 22 т. Высота основного подъёма пори наибольшем вылете составляет 73,2, при вылете же 20 м достигает 98,6 м…

…В унифицированном проекте АЭС с реакторами РБМК-1500, в котором намечается разделение реакторных отделений на несколько блоков с общим машинным залом, следует проработать со строителями схему расстановки и оптимальный набор кранов…

В то же время, в дальнейшем, в ходе изысканий резервов сокращения стоимости и сроков строительства АЭС с РБМК-1000, предлагалось перекомпоновать строительную часть станции, приведя её к развёрнутому виду, обеспечивающему более эффективное использование кранов и возможность их перегона на строительство следующих блоков без разборки.

Эти варианты в силу ряда причин осуществлены не были, однако на АЭС с реакторами РБМК-1500 была реализована на практике компоновка, в значительной мере учитывающая замечания строителей ранее сооружавшихся станций.

(На фото - Игналинская АЭС - головная станция с РБМК-1500)

[RadioactiveMeat]

Огромное спасибо! Это очень интересно!

[Sabaka]

@Камеранщик Семён, очень интересно и познавательно, спасибо! 

[Камеранщик]

Голь на выдумки хитра-2 😄

В операции фигурирует тот самый кран СКР-2600ЭМ с Запорожской АЭС, о котором рассказывалось в теме СКР-2200/2600, в высотном исполнении.

UPD Только сейчас увидел опечатку в статье: судя по контексту должно быть -"домонтированы" вместо "демонтированы"

[Камеранщик]

Товарищи форумчане! Давным-давно, на одном из тематических сайтов находил фотографии со строительства Криворожского горно-обогатительного комбината окисленных руд (КГОКОР) в районе Долинской. Комбинат строился во второй половине 1980-х годов совместными усилиями СССР, ГДР, ЧССР и ряда других стран СЭВ. Сам объект интересный, неординарный и передовой для того времени. Но интересует такой вопрос. На фотографиях строительства заводских корпусов присутствовали мощные немецкие (TAKRAF-овские) стреловые рельсовые краны. Не башенно-стреловые, какими по факту являлись советские краны СКР. А именно стреловые. Типа как огромный нулевик-переросток, с колеей эдак 10-12 метров. Фотографии с того времени не сохранились, и через поиск найти не получается. Допускаю впрочем, что не умею в полной мере пользоваться быстро меняющимися технологиями посещения разных ресурсов)) Так вот, может у кого-то сохранились фото с той стройплощадки, и соответственно получится опознать кран? Похож он был на кран типа MKZ, имевших применение на монтаже горно-вскрышного оборудования в ГДР, а может и был как раз из серии MKZ. Или, кто-то вспомнит модель крана?

[Alex178rus]

Коллега Schiperko@ukr.net  в 2013г. выкладывал в этой теме фотки (с сообщения по ссылке и дальше, там много фоток)

 

Этот кран?

Посмотрел, увы по этому крану у меня ничего нет

[Камеранщик]

@Alex178rus спасибо! Да, именно этот кран имел в виду. Буду искать. Жалко что не видно кабину, конечно, по ней можно было бы определить производителя. Вижу только, что ни стрелой, ни кабиной, ни рядом прочих элементов кран совершенно не похож ни на MKZ2500/3000, ни на DEMAG TC1000S в рельсовом исполнении(по информации с зарубежного форума, для крана этой модели, выпущенного в том числе для ГДР в кол-ве 9 шт, имелся модифицированный вариант постановкой крановой надстройки на рельсовый ход). К тому же, все выпущенные TAKRAF-ом краны типа MKZ  (MKZ2500 2 шт и MKZ3000 8 шт) имели рельсовый ход на основе специальных железнодорожных платформ стандартной колеи, представляя собой мобильный крановый поезд. Один был установлен на разработанный для него четырехопорный гусеничный ход и в таком виде экспонировался на выставке. Портальных исполнений у крана не было. Вообще вся стройка этого ГОКа прямо Лейпцигская ярмарка какая-то, из каких только стран техники нету   

[Alex178rus]

1 час назад, Камеранщик сказал:

MKZ2500/3000
….рельсовый ход на основе специальных железнодорожных платформ стандартной колеи, представляя собой мобильный крановый поезд.…

…..Один был установлен на разработанный для него четырехопорный гусеничный ход и в таком виде экспонировался на выставке…,

 

 

[Alex178rus]

Вспомнил где видел  на https://www.hansebubeforum.de/

собственно, вот оставшиеся фотографии:

 

[RadioactiveMeat]

Алексей, спасибо за фото! 
Ранее я видел только "общие" виды)

[Камеранщик]

Присоединяюсь, интересные фото! Коли уж затронули тему кранов MKZ-2500 и MKZ-3000, докину еще немного. Первая фотография сделана нашим чешским коллегой по интересам. А остальные - с сайта ycdt.de, где выложен фотоархив строительства АЭС Штендаль в ГДР. Краны типа MKZ-2500 (отличались расположением кабины между опорных шарниров стрелы) были созданы как мобильное средство монтажа мощных комплексов для открытых горных работ. Как видно из чертежа, единицы подвижного состава кранового поезда являлись одновременно элементами ходовой части крана. Это было интересное решение при густоте железнодорожной сети свойственной ГДР (где железная дорога проходила "в каждое село"), позволявшее также получить монтажный кран способный передвигаться с грузом. А уж для нужд монтажных площадок карьеров, куда железная дорога подводилась априори, тем более вполне удобно. В Советском Союзе для подобных нужд, в свою очередь, применялись наиболее мощные рельсовые башенные краны БК-1425, БК-1000, СКР-2600, 1500. Кран с боковым расположением кабины это уже более поздняя модель MKZ-3000. Краны этой модели применялись довольно широко и в том числе два крана работали на строительстве АЭС Штендаль. К сожалению в 1990 году была тяжелая авария с краном MKZ-3000 при совместном подъеме груза с краном БК-1000 (по другим данным, со вторым MKZ-3000) , три человека погибли. А ещё заинтересовал башенный кран для строительства градирен (с сочлененной -? - стрелой?). Изображен на последнем фото. Может быть кто-то сможет определить модель.

[coles]

Продолжим тему СКР (и не только!?))

Фото Ainari-sama с RC-форума и Pastvu..

РСФСР, Красноярский край, рубеж 1970-1980_х годов.
Строительстао Берёзовской ГРЭС-1 ...

[Камеранщик]

@coles отличные фото. Берёзовская ГРЭС сооружалась как головная станция с пылеугольными котлами сверхкритического давления типа П-67, рассчитанными на сжигание бурых углей Канско-Ачинского бассейна и работу котла в блоке с турбиной К-800-240 мощностью 800 МВт. Сам котел являет собой впечатляющее сооружение: высота до хребтовой балки 106 метров, ширина и глубина одной только топки 23 х 23 метра, а полная высота котельного отделения составляла 123 метра. Учитывая существенные конструктивные размеры монтируемых блоков котла и здания, на момент проектирования в середине 70-х проект станции был "не по зубам" имевшимся в распоряжении Минэнерго кранам, в том числе и такому создававшемуся в те же годы крану как СКР-3500. И даже энергомонтажная модификация крана с башней 74,5 м и стрелой 56 м на 6-метровом портале, получившая индекс СКР-3500ЭМ, не обеспечивала монтаж одним краном строительных конструкций котельного отделения в проектных монтажных блоках до верхней отметки.

Собственно кран на высоких "ходулях" - это модификация указанного крана, получившая индекс СКР-3500ЭП. Поскольку, как уже говорил в теме СКР, наращивание высоты башни и длины маневрового клюва крана СКР-3500ЭМ подошло к своему логическому пределу, конструкторы нашли выход: увеличить высоту портала до 13,5 метров. При расчетном грузовом моменте 2500 т*м высота подъема крана достигла 140,5 метров. В том числе был обеспечен монтаж блока кровли размерами в плане 36 на 12 метров. ЭП означает: энергомонтажный с высоким порталом. Мне известно о двух изготовленных кранах с именно таким порталом, а именно ещё один был установлен на Пермской ГРЭС (с котлами ТПП-804). И также был как минимум один кран с высоким порталом иной конструкции, насколько мне известно, 16,5-метровым, выполненным с наклонными стойками. На табличке выложенной на нашем формуме значилось СКР-3500ЭП1. Кран с таким порталом работал где-то у наших восточных "друзей", не то в Китае, не то в КНДР. Так же, кран с порталом на наклонных стойках был утрачен в аварии на блоке-660 МВт Троицкой ГРЭС в 2012 г, вместе с краном погибли 5 человек. Авария произошла в процессе монтажа. 

Ну а кран поменьше и на более приземистом портале это хорошо известный СКР-2200ЭМ. На фото 3 он участвует в монтаже колонны с надписью "даёшь главный корпус". Ещё один кран на низком портале установленный на одних путях с СКР-3500ЭП, это тоже 3500й, но обычная ЭМ-ка.

 

З.ы. нашел у себя грузовысотные на кран с порталом 13,5 м

г/п 80 тонн

[Albert]

Советское ПТУ, специальность машинист башенного крана. В Воронеже аналогичное было под N14, сейчас офисное здание (а вы учитесь,где хотите...) Но видимо у этого ПТУ аналогичная судьба (остальные фото...) Масштаб 1:20.

[b0b3r]

изделие №141. Этих тренажеров наклепали огого сколько