b0b3r

г. Альметьевск Автор фото: Руслан Хамзин

Scheffer представил новый компактный погрузчик с электроприводом. Модель 14e основана на концепции очень компактного многофункционального погрузчика 1422 и обеспечивает бесшумную работу с нулевым уровнем выбросов. Это открывает множество областей применения, таких как работа в помещениях и в местах чувствительных к шуму. Также имеется навесное оборудование. Его небольшой эксплуатационный вес позволяет работать на мягких грунтах и позволяет перевозить его на легковом прицепе. Электропривод для работы с нулевым уровнем выбросов Во многих рабочих условиях желательно максимально бесшумное оборудование и машины. Погрузчики с обычным приводом нарушают тишину и покой в парках или на кладбищах – шум и выхлопные газы создают нагрузку на людей, животных и климат. В помещениях использование двигателей внутреннего сгорания само по себе запрещено. И здесь спрос на рабочее оборудование с нулевым уровнем выбросов растет. Новый электрический погрузчик 14e от Scheffer разработан для этих целей. Как и модель с обычным приводом, он очень компактен, его ширина составляет от 0,89 м, а высота - 1,99 м. Он также позволяет легко перемещаться по низким и узким проходам. Обе модели - самые компактные погрузчики, когда-либо построенные Scheffer. Идеально подходит даже для использования в помещениях При рабочем весе всего 1345 кг 14e можно быстро и легко транспортировать на легковом прицепе с навесным оборудованием. Это делает его универсальным компаньоном для погрузочно-разгрузочных работ и транспортировки в садоводстве и озеленении, парках развлечений, зоопарках и на кладбищах, в окрестностях туристических зон и для предприятий занимающимися демонтажом внутри помещений. Широкий выбор навесного оборудования Широкий ассортимент навесного оборудования Scheffer также можно использовать с 14e, обеспечивая высокую гибкость. Высота подъема в точке поворота ковша составляет 2,23 м, поток гидравлики - 28 л / мин. Даже при грузоподъемности 810 кг нет никакой разницы между вариантом E и обычной моделью. Эффективное светодиодное освещение и мощный электродвигатель Модель 14e оснащена энергосберегающими светодиодными и светодиодными рабочими фарами. Электродвигатель мощностью 9,6 кВт отвечает за гидростатическую трансмиссию и рабочую гидравлику. Он питается от литий-ионного аккумулятора на 48 В. При мощности 12,2 кВтч время использования до двух с половиной часов. Простые варианты зарядки для гибкого использования Зарядка возможна в стандартных станциях зарядки электромобилей или от обычного бытового источника питания. В обоих вариантах зарядка до 80 процентов емкости занимает около двух с половиной часов. Электронный портфель Scheffer растет Scheffer добавляет третью машину в свой портфель электрических погрузчиков для строительства и промышленности с помощью модели 14e. Колесный погрузчик 24e, уже представленный на рынке, относится к классу 0,5 кубических метра с грузоподъемностью 1900 кг, тележечный погрузчик 24e T имеет значительно больший радиус действия благодаря телескопической рукояти. Технические характеристики 14e Двигатель: E-Motor, 9,6 kW Рабочий вес: 1345 кг Скорость: 16 км / ч Длина со стандартной лопатой: 3050 мм Ширина: 890/1060 мм Высота: 1990 мм Внутренний радиус поворота: 970 мм Высота подъема: 2230 мм Грузоподъемность: 810 кг Наклонный груз прямо (вилы для поддонов) *: 630 кг Стандартный ковш*: 850 кг * соответствует стандарту ISO 8313 (поворот по горизонтали)

ЛП-19 на базе ЭО-4225. Ходовка интересная. вообще не 4225

отмучился! Нормально получилось. А че у него с гаком? блочки металл?

в вк взял в какой то группе которая все подряд постит без указания авторства. Так что так концы искать бесполезно.

Валочно-пакетирующая машина ЛП-19

Кто в курсе надстройку такую в виде кита можно приобрести?

А вот робот такого себе позволить не сможет =)

Как интересно дела обстоят в остальном мире по этому вопросу

Лизинговая компания «КАМАЗ» осуществила передачу первых шести из двенадцати автономных грузовых автомобилей КАМАЗ-54901 компании «Национальный перевозчик». Эти цифровые транспортные средства будут использоваться московской компанией для осуществления перевозок между логистическими центрами в Москве и Санкт-Петербурге по трассе М-11 в рамках реализации федерального проекта «Беспилотные логистические коридоры». Переданные автомобили оборудованы шестицилиндровым рядным двигателем КАМАЗ 910.10-550 с рабочим объемом 12 литров. В качестве дополнительных функций машины укомплектованы системами связи, навигации, технического зрения и обработки поступающей информации. В частности, установлены два й- и три ЗР-лидара с интерфейсным блоком, камера для кругового обзора, различные антенны (УКВ, НЕ, М-Р|), навигационная антенна, вычислительный модуль и другие элементы. Управление тормозными и рулевыми системами, двигателем и автоматической трансмиссией осуществляется с использованием электронной шины. Проект «Беспилотные логистические коридоры» является частью стратегических инициатив Министерства транспорта России. Эти инициативы разработаны в соответствии с указаниями Президента и Правительства Российской Федерации для подготовки Стратегии цифровой трансформации в сфере транспорта. Решения, касающиеся технологий, организации и бизнеса, которые будут утверждены в рамках экспериментально-правового режима на трассе М-11, станут основой для создания будущих транспортно-логистических коридоров. Планируется, что к 2030 году беспилотные транспортировки будут налажены на 19,5 тысячи километров федеральных автодорог.

ух мощно!

А вы не знаете как они в работе и эксплуатации?

по ковровцу видно что 43

Автор: Давыд Т. Coles твоя тема!

Экскаватор ЭО-3223А

Гусеничный одноковшовый экскаватор ЕТ-14 г. Альметьевск Автор фото: Руслан Хамзин

Сваебойная копровая установка СП-49 со штанговым молотом DD-2.5 г. Альметьевск Автор фото: Руслан Хамзин

похож!

есть в Самаре Московское шоссе. Очень нагруженная улица. Так вот в трех местах эту улицу пересекают трамвайные пути. И вечная проблема была примыкание трамвайных путей к асфальту. В итоге при реконструкции этой улицы, рельсы положили на железобетонную подушку. Казалось бы теперь то рельсы не будут тонуть. Но увы.. Ничего не изменилось((

В 1994 году заводская команда КамАЗ дебютировала на ралли «Париж-Дакар-Париж» на двухосных автомобилях модели КамАЗ-49250. В марафоне 1994 года команда не смогла добиться успеха из-за неисправностей с моторами КамАЗ-7482, что привело к сходу всех трех экипажей с соревнований.

ссылочку бы на старый профиль.

КС-3575А (КАМАЗ-53213). 1/43 Автор: Сергей Дубинкин

а как с ним связаться?

Разные фото тракторов производства ЧТЗ

Официальный представитель турецкого завода ORTHAUS TRAILERS представит на выставке COMTRANS International инновационную подкатную тележку ORTHAUS CKT. Это устройство позволяет одному тягачу одновременно транспортировать два полуприцепа длиной 13,6 метра, что дает возможность сэкономить до 4 940 000 рублей в год, не учитывая расходы на платные дороги. Конструктивно, тележка является двухосным прицепом, использующим привычные многим оси SAF Intra CD. Рама выполнена из стали ArcelorMittal и оснащена раздвижным тягово-сцепным устройством, поворотной плитой, а также седельно-сцепным устройством JOST. Специалисты официального представительства ОРТХАУС ТРЕЙЛЕРС РУС будут рады видеть вас на своем стенде 8-317 в Павильоне 8.3 на выставке COMTRANS International 2024. За чашкой ароматного кофе они готовы обсудить более детально этот или любой другой продукт из обширного ассортимента моделей бренда.