Albert

К тому-же солянка из С-981 (без "А"- секция с оголовком)и 308-го.

Я смотрю у вас на цепные "пауки" перешли? У нас по-тихоньку тоже начинают, вот ДСК уже практически полностью перешёл.

В смысле? Раньше на крановых учили в специализированных ПТУ. Конкретно в Воронеже этим занималось ПТУ №14, у военных строителей была своя учебка с большим кранодромом на окраине города. Сейчас всё развалено, ПТУ закрыто, а обучением (конкретно в нашем городе) занимаются различные комбинаты (громко сказано о помещении из 2 или 3 учебных классов и преподовательской на 1-х этажах жилых зданий), отпочковавшихся от различных ведомственных организаций типа спецсельхозстрой или подобных. Так вот, эти комбинаты занимаются всем, от подготовки крановых и ответственных за перемещение грузов до электриков, сварщиков и т.п. И о каком качестве обучения может идти речь если всего три препода якобы учат по всему спектру профессий, а на самом деле дают старые добрые советские книги и рекомендуют изучать самостоятельно, главное перевести деньги на их счёт! Ну а практику обучающиеся должны проходить сами, т.е. тупо приходишь на любую стройку и тупо просишь прораба ( за деньги или магар) пройти обучение на кране. А получение корочки просходит ещё веселее, сдающие сбрасываются на магар для дяди из Технадзора, он торжественно приходит по четвергам (ну или пятницам ) в комбинат и ставит свои подписи на корочках и вуаля! Вы новоиспечённый машинист башенного крана! Вот такая система обучения сложилась в нашем городе.

Интересно, какой идиот наложил столько плит противовеса?! А потом орут, мол ОПУ опять просело, надо шпринцевать шарики...

Интересно, это серийная разработка и прозводство Славянского мехзавода, или переделка какого-либо УМа или мехмастерской?

А чем наши, 5 или 6 группы не угодили? Представляете сколько эта Команса стоит? У крупных застройщиков, самое парадоксальное, и цены на квартиры одни из самых высоких (сужу по Воронежу), т.е. не особо-то они и деньги при таких объёмах экономят, судя по крутизне используемой техники. ( И личному автопарку строительных боссов ))))))))

Вообще не понятна логика разработчиков ППР! С одной стороны здания ставить мощный буржуйский кран,а с другой КБ-405. Ставили бы два (три) 405-х и вперёд! Помню,когда учился в строяке, обязательно,при разработке проекта, надо было технически обосновать применение того или иного КБ при строительстве,чтобы более рационально использовать технику. Сейчас происходит - "я его слепила из того,что было..." - всё оплатит конечный потребитель,покупатель квартиры,взявший кредит на покупку под дикие проценты. Такова,к сожалению,современная экономическая модель - неэффективность в квадрате...

РДК грохнулся ещё в пршлом году, по-моему информация проскакивала, а вот по башеннику, тут да...,но что поделаешь - военные! Кстати. в тот же день,при ремонте теплотрассы, автокран из-за перегруза упёрся стрелой в балкон,так от журналюг всех местных газет такая вонь поднялась, что,мол кран при падении разрушил чуть ли не пол-дома, а у военых всё зашибись,ни одна шавка не вякнула!

Ребята! Есть предложение создать темку типа "Они ушли в историю",для кранов,которые ещё были"живые" на наших фотках,а после нещадно распилены на лом.К большому сожалению моих "старичков" уже,в большинстве, нет в "живых"..

Просто охренеть! Сколько же он за 42 года построил!? Я думал таких на строительстве уже и нет, только где-то на базах полуживые и заброшенные...

Видимо одна команда лепила в творческом порыве. А кран действительно очень непропорциональный, как и 408.21, маленькая кабинка, на фоне здоровенного горбатого оголовка. Вообще "творения" и модификации современных "мастерОв" мне, ИМХО, совершенно не нравятся, эдакие технические уродцы - "слепила из того, что было" и оставлять их в своём фотоархиве не хочется! А старичков уже практически не осталось...

Какой тонкий юмор у маркетологов - обозвать кран жирафом - стоит на длинных ножках с тонкой шеей и раскачивается ))).Лучше б мозг включили в другом направлении, как действительно создать надёжный аппарат, а то сидят в кондиционируемых оффисах и просто дуреют от всякой хрени...

А если учесть,что он построен на базе КБ-160 разработки начала 60-х, то создаётся впечатление, что вам хотят продать Фиат-124 под видом новой прогрессивной модели.

У нас в 70-80-х было несколько по городу с таким оголовком, но вот со стрелой похожей как у С-981А вижу только на фотках.

А чего он смущает? Индекс тот же,просто модель ранняя.

К сожалению,ребят, такой кошмар везде посеместный! Боссы все поголовно депутаты от ЕР, т.е. непрекосновенны, на журналы давно не обращают внимания - не хочешь лезть наверх - вали с работы, найдут другого, инспектора технадзора все на откатах - или деньгами, но больше натурпродуктом, т е помочь в постройке загородного дома кирпичём, каменщиками и техникой, подкрановые пути укладывают не путейцы, а бригада каменщиков за допвознаграждение! И конца и краю этому бардаку не видно, вот и продолжается кранопад!

Дык фотках видно,что это типичный С-981-й,даже не солянка, и оголовок стрелы и расположение кабины и количество противовесов,не понятно,как там можно подумать,что это "А"?

От себя немного добавлю, в Воронеже первый КБ-405 появился в 1979 году, был он тёмно -красного цвета с прямым фонарём,кстати, КБ-402 того же периода, у нас тоже шли такого же цвета,но с кабиной со вставкой для ног, следующее поколение, 81-88 было серо-синим с жёлтой кабиной с вставкой для ног, соответственно последий КБ-402 (у нас) 1989 г,в. имел аналогичную окраску.

Спасибо.

А демонтаж трубы ВТ-2 на ЧАЭС есть на форуме? Что-то я не нашёл.

Немцев к радиации на пушечный выстрел подойти не заставишь... )))

Это гибрид С-981 и С-981А, ранее мы уже отмечали в этой теме,как раз данный экземпляр и есть солянка, у него кабина чуть выше и над ней нет монтажной площадки, данная секция от С-981, а в остальном типичный С-981А.

Это точно! RDK грохнулся давным-давно, этот объект уже построен....

По-моему их два - второй на стыке секций. Да,грубейшие нарушения ТБ у нас были всегда...

Получается не серийное производство,что я и имел ввиду под словом "самопал"