КБ-408

[AmuseSBor]

Пермский КБ-408 (Голубенький)

 

Голубенький это 160-й, а сосед 408-й

[Perm]

 

Голубенький это 160-й, а сосед 408-й

 

На табличке написано что Голубой 408, а Темно-синий 403

 

 

 

[Bohdan_Astro]

Пермский КБ-408 (Голубенький)

 

...

 

Дальний, слева - КБ-408,

ближний справа - КБк-160 (электрошкафа на оголовке нет), а написали неправильно.

[Tompfmych]

 

Дальний, слева - КБ-408,

ближний справа - КБк-160 (электрошкафа на оголовке нет), а написали неправильно.

Почему неправильно - все правильно: КБк-160 старая система индексации, КБ-403 - новая. Кран один и тот же. А есть еще КБ-403А и КБ-403Б, вот они-то и имеют шкаф в оголовке, поддерживающий блок на оголовке стрелы смещенный, и прочие отличия. Было бы неправильно, если бы действительно написали КБк-160 - по старой, отмененной системе.

[Bohdan_Astro]

Почему неправильно - все правильно: КБк-160 старая система индексации, КБ-403 - новая. Кран один и тот же. А есть еще КБ-403А и КБ-403Б, вот они-то и имеют шкаф в оголовке, поддерживающий блок на оголовке стрелы смещенный, и прочие отличия. Было бы неправильно, если бы действительно написали КБк-160 - по старой, отмененной системе.

 

Каюсь, не знал

 

Так может и темы КБк-160 и КБ-403 объеденить, а то как-то неправильно получается?..

[Tompfmych]

 

Каюсь, не знал

 

Так может и темы КБк-160 и КБ-403 объеденить, а то как-то неправильно получается?..

Я (и не только я) периодически об этом пишем. Было бы не плохо на самом деле

[Antcranes]

кран называется так, как написано у него в паспорте. написано КБк, значит так и есть. И на табличке должно быть написано то же самое. Система индексации тут не при чем

[Tompfmych]

Естественно, что система индексации не может влиять на год выпуска, если кран был выпущен до смены системы индексации, то конечно у него везде записано КБк-160. Кстати, я немного напутал, КБк-160 без цифр и букв это КБ-160 дооборудованный балочной стрелой (тот самый с разнесенными блоками стрелового полиспаста и т.д.) а КБ-403 это КБк-160.2 (КБ-403А - КБк-160.2А). Более чем уверен, что применимо к 403-м "КБк-шное" обозначение упоминалось только в справочниках, на практике же вовсю использовали "КБ-шное".

Вспоминаю, как уважаемый АНТОН писал про кран, по всем признакам КБк-160.2, а на табличке КБ-403 - вот вполне конкретный пример, в дополнение к вышевыложенным фото синего крана.

[Antcranes]

...Более чем уверен, что применимо к 403-м "КБк-шное" обозначение упоминалось только в справочниках, на практике же вовсю использовали "КБ-шное"....

Неа, неправильно ты уверен Я лично сам работал на кране и держал в руках его паспорт, где было написано- "кран башенный КБк-160.2". На табличке у него (и заводской, и информационной). Я говорил, кстати, о том, что если в паспорте написано, что это кран КБк-160.2, то и на табличке обязаны написать то же самое, иначе они просто-напросто его не сдали бы инспектору. Так что раз пишут 403, значит и правда 403

[Tompfmych]

И какого он был года? Так-то КБк-160.2 и 403 абсолютно один и тот же кран, просто интересно, с какого года пошло обозначение КБ-403. В справочниках вплоть до 85 года в скобках указывают КБк-160.2, а как основной индекс - КБ-403.

[Antcranes]

какого года точно не скажу просто потому, что не помню Было это в 2004 году. Кран на 4-х контроллерах был, с кривыми длинными ручками. Кабина была с ровным вертикальным остеклением и рамкой снаружи перед лобовыми стеклами. Боковое стекло почти уперто было в потолок (выше стояло, чем скажем на 309). На лебедке грузовой один движок и тормозная машина с другой стороны редуктора. На ходовых телегах редуктора не червячные были, двигатели висели не поперек осей телег, а соосно с ними. Противовесы узкие. Насчет блоков на полиспасте честно не помню...

[Tompfmych]

какого года точно не скажу просто потому, что не помню Было это в 2004 году. Кран на 4-х контроллерах был, с кривыми длинными ручками. Кабина была с ровным вертикальным остеклением и рамкой снаружи перед лобовыми стеклами. Боковое стекло почти уперто было в потолок (выше стояло, чем скажем на 309). На лебедке грузовой один движок и тормозная машина с другой стороны редуктора. На ходовых телегах редуктора не червячные были, двигатели висели не поперек осей телег, а соосно с ними. Противовесы узкие. Насчет блоков на полиспасте честно не помню...

Похоже очень повезло, один из ранних (которые шли уже позже "разнесенных блоков", у тех еще вроде флюгеры были фигурные, как на ранних сотках).

[Antcranes]

флюгеры точно были ровные, как у нынешних 403. Ходовые привода только другие. ну и шкафы как у старых КБ-160

[Albert]

Вот и я говорю,что такой КБк , именно с кабиной,где боковое стекло кабины расположено чуть выше,фонарь плоский,шкафы,как у старых КБ-160,противовесы узкие и в расцветке - жёлтая башня, светло-серая ходовая,крайний раз, новым,был получен с завода, Воронежским ОКС УВД в 1988 году.Возникает вопрос,кто производитель данной модификации крана?

[DIM-ON]

Друзья! Единомышленники!

Говорю не первый год, КБ-403А отличается от того, что здесь называется КБк-160.2 (КБ-403) электрооборудованием.

Дополнительные критерии:

Ширина плит противовеса

Фонарь кабины

Строенный или два двойных аппаратных шкафа, справа или слева

"Щеки"" на крюковой подвеске, все это не может нам указать на то, какой кран перед нами КБ-403А или КБк-160.2

Я в том числе писал здесь с приведением доказательной базы, что главное в этом кране год выпуска и завод изготовитель!

Наличие шкафа электрооборудования в оголовке, конечно может служить дополнительным критерием опознавания, но только, как исключающем Кбк-160.2, при наличии этого шкафа.

И не доказывает обратного

Часто приходилось видеть и такое название: КБ-403А (КБк-160.2А)

Что до шкафа электрооборудования то ка КМЗ его в оголовок не ставили.

Есть примеры, когда КБ-403А Ржевский 1990 г.в. Выглядит гораздо современнее чем КБ-403А Карачаровский на почти полтора года позднего выпуска (1991 осень).

Настоящий КБк-160.2 во первых отличается запассовкой тележечного каната.

Кроме того - он не разрабатывался с мах вылетом иным, кроме, как 25 метров! Хотя за прошедшее время где то могли и удлинить стрелу. согласовав это в соответствующих инстанциях.

Кбк-160.2 истинных уже не осталось скорее всего.

На дворе 2013 год. а они разработаны в 1961-м!

И Модернизация КБ-403 на КБ-403А состоялась уже в середине 70-х.

[DIM-ON]

Вот и я говорю,что такой КБк , именно с кабиной,где боковое стекло кабины расположено чуть выше,фонарь плоский,шкафы,как у старых КБ-160,противовесы узкие и в расцветке - жёлтая башня, светло-серая ходовая,крайний раз, новым,был получен с завода, Воронежским ОКС УВД в 1988 году.Возникает вопрос,кто производитель данной модификации крана?

 

Вариант с темной (как правило черной) ходовой рамой и светло-серой (или светло-берюзовой) поворотной платформой, так это как раз КБ-403А выпуска Карачаровского механического завода и с такими кабинами и электрооборудованием были они до середины 90-х!

И аппаратка у них, как правило строенный ящик.

И кабина у них до последнего оснащалась 4-мя контроллерами ККТ-1000 или КК-1000 - сейчас я точно не вспомню.

И фонарь кабины был вертикальным, без наклона.

Такова была концепция завода.

И еще один момент.

У истинного Кбк-160.2 кабина управления не просто прямая - вертикальная, а еще и с полукруглой кровлей! Здесь на форуме встречались краны с такой кабиной.

[DIM-ON]

какого года точно не скажу просто потому, что не помню Было это в 2004 году. Кран на 4-х контроллерах был, с кривыми длинными ручками. Кабина была с ровным вертикальным остеклением и рамкой снаружи перед лобовыми стеклами. Боковое стекло почти уперто было в потолок (выше стояло, чем скажем на 309). На лебедке грузовой один движок и тормозная машина с другой стороны редуктора. На ходовых телегах редуктора не червячные были, двигатели висели не поперек осей телег, а соосно с ними. Противовесы узкие. Насчет блоков на полиспасте честно не помню...

А вот по этому описанию очень похоже на то, что действительно это и был настоящий КБк-160.2

Оснащались они вот такими кабинами с совмещенными контроллерами с кривыми ручками, для того, что бы одна ручка не мешала другой при совмещении операций.

Ниже приведены рисунки этих кабин. Сканировал одно и то же различаются только контрастом.

 

Кстати начало переиндексации кранов и присвоение им типоразмерных групп с 1 по 8 положил ГОСТ 13555-68 так что началась она в 1968 году.

[DIM-ON]

Чего то мы от темы ушли))

КБ-408.04 сфотографирован в Новороссийске в 2012 году.

Судя по комплектации год выпуска 1990-й... +/- 1 год ))

К сожалению "опознавательных знаков" не обнаружил. Ни написанного номера ни таблички.

Сейчас его там нет, а дом достраивает КБ-403(А)

[Antcranes]

А вот по этому описанию очень похоже на то, что действительно это и был настоящий КБк-160.2

Оснащались они вот такими кабинами с совмещенными контроллерами с кривыми ручками, для того, что бы одна ручка не мешала другой при совмещении операций.

да, кабина была именно такая. И контроллеры тоже Насчет запасовки кареточного каната не помню уже точно...

[Schiperko@ukr.net]

Сумы

 

https://fotki.yandex.ru/users/schiperko/view/935105/

 

 

https://fotki.yandex.ru/users/schiperko/view/935106/

 

 

https://fotki.yandex.ru/users/schiperko/view/935107/

 

 

https://fotki.yandex.ru/users/schiperko/view/935108/

 

 

https://fotki.yandex.ru/users/schiperko/view/935109/

 

 

https://fotki.yandex.ru/users/schiperko/view/935110/

 

 

https://fotki.yandex.ru/users/schiperko/view/935111/