Antcranes Опубликовано 5 мая, 2014 Жалоба #621 Опубликовано 5 мая, 2014 Цитата из письма завода-изготовителя:"...Стоимость КБ-415- 12 850 000,00 руб. С НДССтоимость КБ-515 - 17 955 000,00 руб. С НДС...Фигасе внедреньеце!!! На данный момент проще б/у 405 купить или КБМ за 1 700 000 руб. купить, вложить в его восстановительный ремонт еще тысяч 250-300 максимум и будет он работать еще очень долго и счастливо... Мы вот недавно поставили на 405 новые пульты БРИЗ-овские как на 408.21, так крановые до потолка от счастья прыгают. ))) 1
BOBR Опубликовано 5 мая, 2014 Жалоба #622 Опубликовано 5 мая, 2014 Это утверждение и про 15-ю серию тоже?одна лебедка это извращенство полное это сколько каната надо намотать вручную на подмоточный барабан если кран ставят на 2-х секциях не то что без рук....до конца не чего не продумывают,хотябы таже 15 серия ну можно сделать что бы тяги расчала укладывались паролельно противовеса как на 504.08 так нет мало перпиндикулярно сделали так еще и 5-ти метровые попробуй уложи,а монтаж кабины, предусмотрели компенсировать отклонения вперед -назад роликами хорошо, а вот что она может валиться на бок как то забыли. что бы выбить палец мертвого конца грузового каната надо быть акробатом да и что там говороить, те же люди что и 408 рисовали, с бакры. По мне бы кто изобрел того и надо посылать на первый монтаж что бы прочуствовал что сваял 2
Tompfmych Опубликовано 5 мая, 2014 Жалоба #623 Опубликовано 5 мая, 2014 Цитата из письма завода-изготовителя:"...Стоимость КБ-415- 12 850 000,00 руб. С НДССтоимость КБ-515 - 17 955 000,00 руб. С НДС...Фигасе внедреньеце!!! На данный момент проще б/у 405 купить или КБМ за 1 700 000 руб. купить, вложить в его восстановительный ремонт еще тысяч 250-300 максимум и будет он работать еще очень долго и счастливо... Мы вот недавно поставили на 405 новые пульты БРИЗ-овские как на 408.21, так крановые до потолка от счастья прыгают. )))Разумеется, речь не идет о поголовной замене старых КБ-шек. Речь идет о развитии краностроительного производства и краностроительной мысли, нацеленное на решение все более сложных задач в строительстве Т.е. там, где это экономически оправдано. 2
DIM-ON Опубликовано 5 мая, 2014 Жалоба #624 Опубликовано 5 мая, 2014 Цитата из письма завода-изготовителя:"...Стоимость КБ-415- 12 850 000,00 руб. С НДССтоимость КБ-515 - 17 955 000,00 руб. С НДС...Фигасе внедреньеце!!! На данный момент проще б/у 405 купить или КБМ за 1 700 000 руб. купить, вложить в его восстановительный ремонт еще тысяч 250-300 максимум и будет он работать еще очень долго и счастливо... Мы вот недавно поставили на 405 новые пульты БРИЗ-овские как на 408.21, так крановые до потолка от счастья прыгают. )))Эти краны целиком и полностью делали под "барыжную" контору СУ-155Она их распространяла и распространяет для себя и не заинтересована особо в сторонних покупателях!Цены с потолка взяты. Уж лучше КБ-586 купить за такие деньги!Кстати завод Одинцовский закрыли на днях или ранее и теперь все они выпускаются в Кохме.А КБ-605 для Краснодарского ОБД ихнего производства неплохо расходились.Видать и там лафа кончилась. Собственно отвлеклись мы немного от старого доброго КБ-408!А вот еще одна загадка))Передо мной паспорт образца 1988 года. Еще экспериментального образцаКто ни будь видел КБ-408 с такой кабиной!?))Я видел только фотки КБМ-401С Руставского завода, тоже экспериментальный.Обратите внимание на дополнительное боковое окно справа.Помесь Ржевской и Ленинградской кабин)) Кстати кран разработан изначально ГСКТБ "Ленстройробот" для экспериментального Подольского завода строительных машин.На "Северянин" и Экспериментальный завод строительных машин в Москве он попал уже чуть позже, где и был доработан до того вида, к которому мы привыкли.Действительно кран имеет изначально только 13 исполнений по конструктивным особенностям и 3 по типу грузовой лебедки.По факту же на них изначально северянинцы ставили лебедку от выпускаемых ими ранее КБ-403А/Б и 10 тонн звучали при подъеме очень со скрипом)) 2
AmuseSBor Опубликовано 5 мая, 2014 Жалоба #625 Опубликовано 5 мая, 2014 На данный момент проще б/у 405 купить или КБМ за 1 700 000 руб. купить, вложить в его восстановительный ремонт еще тысяч 250-300 максимум и будет он работать еще очень долго и счастливо... Мы вот недавно поставили на 405 новые пульты БРИЗ-овские как на 408.21, так крановые до потолка от счастья прыгают. ))) Молодцы конечно! Но мне больше всего нравится смотреть на ваши краны, как только не парятся чтобы добавить еще один метр высоты или вылета, чтобы крана вот только только хватало кто у вас этим практикуется?Не обижайтесь пожалуйста, но я не понимаю сколько еще можно скупать этот старый хлам и так издеваться, пора дать им уже покоя! Еще раз прошу прощения.
Antcranes Опубликовано 5 мая, 2014 Жалоба #626 Опубликовано 5 мая, 2014 ))) да это так, дурь уже... Надо было просто 30 метров стрелу ставить и всё бы достал. А вообще там должен был стоять китаец, но его продали, поэтому прилепили что было. НО ОДНАКО ЖЕ ПОСТРОИЛ!!!! )))) А насчет покоя-я больше чем уверен, что эти краны добрую часть современных еще перестоят ))) 1
Antcranes Опубликовано 5 мая, 2014 Жалоба #627 Опубликовано 5 мая, 2014 а насчет скупать старый хлам... Повторюсь. КБ-415 12 850 000,00 руб КБ-405.1А 1999 г.в. в отличном состоянии, РКС на 30 метров и 7 рядовых в башне 1 700 000 руб. У нас в городе оооочень редко строится что-то выше 16-17 этажей, а наша контора тем более ограничивается 16 этажами. Логику сами улавливайте ))) Тем более, как нас "порадовал" новенький КБ-408.21 я уже писал неоднократно...
DIM-ON Опубликовано 5 мая, 2014 Жалоба #628 Опубликовано 5 мая, 2014 Недалеко от моей работы реконструируют Московский Детский мир.Там стоят Liebherr серии ЕС-Н, но их модели не суть..Так вот, когда я иду на работу, я часто застаю эти краны с опущенными практически до земли крюковыми подвесками, и вылетом около метра. Собственно так их и оставляли крановые, уходя после работыНа подвесках этих кранов горизонтпльно установлены трубки, в сторону башни, конечно поменьше той железки, что на фото 405-го, но что то в этом роде.И вот проходя мимо один раз таки узрел я шедевр конструкторской мысли в действии!Машинист поднялся в кабину. Включил кран, контроллер в "подъем" и...Крюковая подвеска взмывает вверх с бешеной скоростью, а на ней, на конце этой трубки привязан пакет с едой)))Трубка нужна для того, что бы из кабины достать пакет можно было, когда крюк и тележка максимально к ней приблизятся,что собственно, предсказуемо и произошло.фонарь открылся, машинист забрал пакет и дальше началась его обыденная работа.Аж гордость меня за наших машинистов взяла!)) 6
Tompfmych Опубликовано 5 мая, 2014 Жалоба #629 Опубликовано 5 мая, 2014 Недалеко от моей работы реконструируют Московский Детский мир.Там стоят Liebherr серии ЕС-Н, но их модели не суть..Так вот, когда я иду на работу, я часто застаю эти краны с опущенными практически до земли крюковыми подвесками, и вылетом около метра. Собственно так их и оставляли крановые, уходя после работыНа подвесках этих кранов горизонтпльно установлены трубки, в сторону башни, конечно поменьше той железки, что на фото 405-го, но что то в этом роде.И вот проходя мимо один раз таки узрел я шедевр конструкторской мысли в действии!Машинист поднялся в кабину. Включил кран, контроллер в "подъем" и...Крюковая подвеска взмывает вверх с бешеной скоростью, а на ней, на конце этой трубки привязан пакет с едой)))Трубка нужна для того, что бы из кабины достать пакет можно было, когда крюк и тележка максимально к ней приблизятся,что собственно, предсказуемо и произошло.фонарь открылся, машинист забрал пакет и дальше началась его обыденная работа.Аж гордость меня за наших машинистов взяла!))Да.... это не привязывать пакет к грузовому канату на 403-м и включать "майна"... Вот где гордость 1
Antcranes Опубликовано 19 мая, 2014 Жалоба #632 Опубликовано 19 мая, 2014 Барнаульский КБ-408.___ (точно индекс не знаю пока, завтра в паспорте гляну), тот самый, без стреловой лебедки производства БАКРА. Слегка пофотал его... 8
kugelblitz Опубликовано 4 июня, 2014 Жалоба #636 Опубликовано 4 июня, 2014 Да.... это не привязывать пакет к грузовому канату на 403-м и включать "майна"... Вот где гордость На 408ом и эту фичу убрали как назло - 403 подвозил прямо к кабине , а с 408 беда ... кстати этот кран позже переделали - барабан выкинули и поставили нормальную лебедку ... еще 408.21 сфотканный с 403его и рядышком ...мне лично 408.21 совершенно не нравится - дракон драконом , особенно с двинутый на максовое количество секций и с поднятой стрелой - при активной работе кошмарит мотанием башни , у многих болезнь с повороткой - кидает стрелу - задолбаешься надрючивать поворот ... но самое вкусное , это один поворотный редуктор для такой махины , которые как расходный материал ... при том на старом 408 , только подшипник двигателя накрывался .... в целом скажу , что после 408.21 пересев на 415 например ... или 503 с 4 рычагами , просто отдыхаешь 2
a_l_e_x Опубликовано 6 июня, 2014 Жалоба #637 Опубликовано 6 июня, 2014 Бумажка.Сертификация для западного рынка в фирме "Кебома" 2
Leshka Опубликовано 27 июля, 2014 Жалоба #638 Опубликовано 27 июля, 2014 Возведение купола церкви на "Родниках", Новосибирск. 4
Konstantin_54 Опубликовано 10 августа, 2014 Жалоба #639 Опубликовано 10 августа, 2014 Чистил компьютер, нашел старые фотографии кранов на которых раньше работал, вот решил поделится. 3
Konstantin_54 Опубликовано 10 августа, 2014 Жалоба #640 Опубликовано 10 августа, 2014 А с понедельника буду доводить до ума и трудится на этом звере. 3
Рекомендуемые сообщения
Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь
Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий
Создать аккаунт
Зарегистрируйте новый аккаунт в нашем сообществе. Это очень просто!
Регистрация нового пользователяВойти
Уже есть аккаунт? Войти в систему.
Войти