РДК-250

[eegor]

Дизель алтаец, А01. И три одинаковых каталога деталей для двигателя. На каждом штамп с заводским номером крана, т.е. все три 100% от него. Да и не было в этой конторе других РДК. Возможно, один-два экземпляра предназначались поставщикам запчастей

[Bigimonstr]

Дизель алтаец, А01. И три одинаковых каталога деталей для двигателя. На каждом штамп с заводским номером крана, т.е. все три 100% от него. Да и не было в этой конторе других РДК. Возможно, один-два экземпляра предназначались поставщикам запчастей

Копейка так себе удовольствие, кабина не удобная, ремонт ходовых контакторов тоже не удобно, благо они стоят мощные редко летят, на гену ставьте авр, на Алике их сейчас полно, могу продать RDK-250-2, вместо дизеля стоит китайская станция, кран на ходу но электрика накопана

[Antcranes]

Копейка так себе удовольствие, кабина не удобная, ремонт ходовых контакторов тоже не удобно, благо они стоят мощные редко летят, на гену ставьте авр, на Алике их сейчас полно, могу продать RDK-250-2, вместо дизеля стоит китайская станция, кран на ходу но электрика накопана

интересно. фото есть? Где территориально находится? Цена?

[Antcranes]

Вчера закончили сборку на новом месте. Сегодня уже бетон льют. Кстати, открыл дизельный отсек, и первый раз живьем увидел родной топливный насос. Фотографировать тогда не стал, была метель. Если интересует, пишите, сфотографирую что нужно. Сохранность, навскидку, 97% от оригинала

а зачем в 4 нитки запасовка? Тяжелее 12, 5 тонн поднимать будете? Если нет, то зря только в два раза в скорости подъема теряете...

[Antcranes]

Дизель алтаец, А01. И три одинаковых каталога деталей для двигателя. На каждом штамп с заводским номером крана, т.е. все три 100% от него. Да и не было в этой конторе других РДК. Возможно, один-два экземпляра предназначались поставщикам запчастей

еще бывает Д-108 или Д-160...

[eegor]

а зачем в 4 нитки запасовка? Тяжелее 12, 5 тонн поднимать будете? Если нет, то зря только в два раза в скорости подъема теряете...

 

Да вот что-то в суете сборки некому было подсказать. Сейчас сижу, соображаю, что можно было и в две . Причем, у него даже ползучка работает. Оказывается, это вообще редкость

[Antcranes]

 

Да вот что-то в суете сборки некому было подсказать. Сейчас сижу, соображаю, что можно было и в две . Причем, у него даже ползучка работает. Оказывается, это вообще редкость

Да почему? У нас было 12 шт рдк-250 и везде работала))) где не работала, там восстанавливали. На кране должно работать всё)

[eegor]

Зависит от хозяина. Я когда на заводе работал, там на кранах тоже все работало. И концевые, и максималки, и вставки на предохранителях стояли заводские. И ПТО все краны проходили "по-настоящему", со статическим и динамическим испытанием. А вот у частников, смотрю, даже кабель к стреле не всегда подведен, т.е. приборы безопасности им тупо мешают. И на ползучке иногда нет двигателя или тормоза, т.е. многие считают ее излишеством. На Франкенштейне, например, у нас вместо магнита стоит гидротолкатель. По ходу, восстанавливали "чтоб былО", а не "чтоб работало"

[Antcranes]

Новосибирск

[eegor]

А для чего петля приварена на корне над редуктором поворота? Гак цеплять при переездах? Не слабовата?

[zerber]

а зачем в 4 нитки запасовка? Тяжелее 12, 5 тонн поднимать будете? Если нет, то зря только в два раза в скорости подъема теряете...

Зато с 4-мя меньше нагрузка на лебедку и тормоза лучше держат. У нас на забивке и извлечении шпунта даже с относительно легкими молотками все только на 4-х нитках работают.

[Alex178rus]

Кран, работает у сетевиков (компания «Мегамейд») на реконструкции водопровода 1000-1200мм

Из необычного отсутствие одного блока на оголовке, и соответственно другая запасовка.

Также необычно видеть целые окна не закрытые ставнями

[eegor]

На капоте окна целые, а вот на кабине, смотрю, верхние заварили. И с глушителем на пускач заморочились. Сами сознательные, или жильцы пожаловались

[b0b3r]

Сами сознательные, или жильцы пожаловались

 

Культурная столица как ни как))

[Sabaka]

Москва, недалеко от станции МЦК Коптево. Встретил пару РДКашек работающих в паре, ну и сфотал на телефон. Интересный контраст, у бура все боковые стёкла заварены, а у крана наоборот всё целое.

[Ilya777]

Москва, недалеко от станции МЦК Коптево. Встретил пару РДКашек работающих в паре, ну и сфотал на телефон. Интересный контраст, у бура все боковые стёкла заварены, а у крана наоборот всё целое.

Симпатичные машинки. Столько лет, а все еще в строю.

[ЕКБ96РУС]

На очередной стройке в моем районе с начала прошлого года работает Такраф, но только совсем недавно заметил, что он 250-3, уже четвертый за последнее время (фото 1-4), а второй 250-2 встретился в восточной промзоне.

[zerber]

Кран, работает у сетевиков (компания «Мегамейд») на реконструкции водопровода 1000-1200мм

Из необычного отсутствие одного блока на оголовке, и соответственно другая запасовка.

Также необычно видеть целые окна не закрытые ставнями

 

Передний стальной блочок замяли гаком и разрезали на 4 сегмента неиспользуемый стальной со средней оси. которые затем вварили вместо вырезанных деформированных сегментов переднего блочка. Я таких рдк-овских оголовков много видел со сваренным из кусков передним блочком. С чугунными блочками увы не прокатывает.

Ставни это архаизм 90-х годов. сейчас на такой технике неактуален.

[zerber]

Москва, недалеко от станции МЦК Коптево. Встретил пару РДКашек работающих в паре, ну и сфотал на телефон. Интересный контраст, у бура все боковые стёкла заварены, а у крана наоборот всё целое.

Кран с гуськом капитально ремонтировался на "Челябгидрокране". что видно по маркировке на боках. поэтому там полный сток во внешнем облике.

[zerber]

 

Из необычного отсутствие одного блока на оголовке, и соответственно другая запасовка.

 

 

 

Вот две стрелы и оголовок из моей конторы. где этот промежуточный блочок служил донором для замятого переднего. о чем сказал выше. У нас на одном кране и гак только с одним средним блочком под 2 нитки. при ремонте 3 смятых стальных выкинули. поставив посередине один чугунный.

На 3-м фото моя бывшая стрела со сваренным из кусков кривым передним блочком. потому ее и забраковал. взяв себе стрелу от бывшего копра. где все блочки в порядке. пришлось только приваривать новое ограждение на 2 задних блочка. которое на копрах часто ломают и перевесить родную тяжеленную "балду" с родными немецкими концевиками.

Из 7-ми кранов только на 3-х стрелы и гаки с полностью работоспособными исправными блочками. На 4-х нитках тут только я работаю. остальные коллеги любят тягать по 15.5 тонн на 2-х.