Poganec Опубликовано 27 сентября, 2011 Жалоба #201 Опубликовано 27 сентября, 2011 Если есть люди имевшие опыт работы с таким краном просим откликнуться. Я тут ,что интересует ???
zpdk Опубликовано 28 сентября, 2011 Жалоба #202 Опубликовано 28 сентября, 2011 Я тут ,что интересует ???Попытаюсь объяснить. У нас на предприятии (маленькое ООО) всей имеющейся техникой и краном занимается механик, но он не профессиональный крановщик, просто хорошо разбирается в автотехнике, поэтому не судите строго, если что-то из деталей назову не так.Сейчас просто хотим приготовить кран к зиме, чтобы был более-менее в работоспособном состоянии. До этого на нем работали другие люди, они похоже кран совсем не обслуживали или от случая к случаю, т.к. когда сливали масло, механик говорит везде, где сливал видел больше воды, чем масла.Начали менять масло. Механик говорит, что в поворотном механизме тоже нужно менять, старое он слил. А сколько залить нового (и какое лучше заливать) не знает , говорит, что похоже там к горловине был приделан щуп для контроля уровня, но его там нет - сломан. Если поможет, могу сделать фотографии этой горловины и других мест крана.
EX_Saratov Опубликовано 28 сентября, 2011 Жалоба #203 Опубликовано 28 сентября, 2011 а лучше сделать фото всего крана целиком
Poganec Опубликовано 28 сентября, 2011 Жалоба #204 Опубликовано 28 сентября, 2011 механик говорит везде, где сливал видел больше воды, чем масла. особенности конструкции ,вот эту воду и надо в основном сливать перед зимой пока масло не пойдёт.Там если внимательно посмотрите увидите через что течёт ,но не избавитесь от этого.А зимой замерзает аж рвёт ванны поворотные .Или не поворачивает и не едет. Вот там основная задача посливать воду с ванн и коробки,причём со всех пробок ,там есть 2 пробки рядом но разные полости.Да своздушных спристрастием посливать.А вот заливаются они все по щюпам обьём не скажу. 1
zpdk Опубликовано 29 сентября, 2011 Жалоба #205 Опубликовано 29 сентября, 2011 Спасибо за помощь! Масло поменяли везде. В поворотный механизм залили на глаз, механик говорит что проверил - шестерни в масле. Говорит знать бы длину этого щупа, что в ванне поворотного устройства, похоже он был приделан к самой крышке,а теперь отломан когда-то и не найти его. Можно было бы сделать новый по подобию старого и по нему смотреть. Пока постоянной работы для крана нет. Если она появляется, то за кран садится тот же механик. Говорит никак не справится с резким дерганьем, когда начинаешь поворачивать. Пока приноровился одновременно поворачивать и потихоньку опускать/поднимать груз, тогда идет плавнее. По его мнению это из-за большого давления в пневмосистеме. Хочет поставить шайбу в трубку, чтобы уменьшить сечение для прохождения воздуха, но пока не знает куда лучше поставить. Я думаю может чего он не так делает, прочитал всю ветку форума, нашел ваши советы по управлению краном,сушке тормоза в дождь, распечатал, отдал ему. Механик говорит, что ему раньше никто не говорил о этих тонкостях управления краном, сушке тормоза в дождь, говорит теперь хоть знать буду. При подъеме груза говорит, стрелой не пользуюсь совсем т.к. похоже, что она не держит груз, начинает уходить вниз.Получается он выполняет подъем груза (доски)без перемещения стрелы и поворот. Изредка ездит на кране без груза 15-30 метров.Сейчас попробую выложить фото крана.
zpdk Опубликовано 29 сентября, 2011 Жалоба #206 Опубликовано 29 сентября, 2011 Вот в таком положении он постоянно и работает. Поднимает груз из жд вагона, поворачивается с грузом и опускает рядом. 2
coles Опубликовано 29 сентября, 2011 Жалоба #207 Опубликовано 29 сентября, 2011 2 zpdk!Посмотрите тут: http://www.kranzip.ru/?p=10324&c=10325 - весь кран по винтикам, может - поможет...У них-же - запчасти, и можно заказать бумажный каталог деталей... 1
zpdk Опубликовано 29 сентября, 2011 Жалоба #208 Опубликовано 29 сентября, 2011 Спасибо coles! Хоть что-то будет на кран. Не инструкции, хоть схемы сделаю. О документации по обслуживанию напишу в "Реверс" может чем помогут.
SergeySPB Опубликовано 29 сентября, 2011 Жалоба #209 Опубликовано 29 сентября, 2011 На сам завод-производитель попробуйте написать http://yumz.ru/ Хоть сейчас они их уже не выпускают (по моим сведениям выпуск прекратили, только из-за прекращения производства гидротрансформатора), думаю там вся документация в наличии. 1
Poganec Опубликовано 29 сентября, 2011 Жалоба #210 Опубликовано 29 сентября, 2011 О документации по обслуживанию У советской техники есть одна особенность ,ей нельзя мешать работать .Ежедневно сливать конденсат с рессиверов .Раз в месяц проверить уровни масла и прошприцевать обязательно. основание стрелы можно раз в неделю мазать.По его мнению это из-за большого давления в пневмосистеме. Хочет поставить шайбу в трубку, Если будет давление меньше будут гореть внутренние колодки изза недостаточного прижима. А вот шайбочку можно поставить, Лучше сразу перед клапаном быстрого сброса.Около "вертлячего" соединения перед камерой.Только поворотные камеры они же и ходовые .Ход будет похуже. Впринципе все приспосабливаются двумя рычагами.При подъеме груза говорит, стрелой не пользуюсь совсем т.к. похоже, что она не держит груз, начинает уходить вниз.Если тормоз нормально подтянут ,то слушайте первым делом при включение стрелы воздух где травит ,может камера лопнула .Или банально шланчик травит. Вторым делом проверте трубки не забиты ,ну и колодки внутренние износились- последним делом. Но скорей всего воздух травит.Ох колодки с камерами там менять ..наплачишся
zpdk Опубликовано 30 сентября, 2011 Жалоба #211 Опубликовано 30 сентября, 2011 На сам завод-производитель попробуйте написать http://yumz.ru/ Хоть сейчас они их уже не выпускают (по моим сведениям выпуск прекратили, только из-за прекращения производства гидротрансформатора), думаю там вся документация в наличии.Спасибо 'SergeySPB'. Заглянул по вашей ссылке. Там есть важная информация для тех, кто ищет сам завод в сети! Оказывается есть куча сайтов "от завода Юрмаш", которые на самом деле таковыми не являются! Список здесь http://yumz.ru/about/ahtung/. Кому понадобится сайт производителя обратите внимание!
zpdk Опубликовано 30 сентября, 2011 Жалоба #212 Опубликовано 30 сентября, 2011 У советской техники есть одна особенность ,ей нельзя мешать работать .Ежедневно сливать конденсат с рессиверов .Раз в месяц проверить уровни масла и прошприцевать обязательно. основание стрелы можно раз в неделю мазать. Если будет давление меньше будут гореть внутренние колодки изза недостаточного прижима. А вот шайбочку можно поставить, Лучше сразу перед клапаном быстрого сброса.Около "вертлячего" соединения перед камерой.Только поворотные камеры они же и ходовые .Ход будет похуже. Впринципе все приспосабливаются двумя рычагами. Если тормоз нормально подтянут ,то слушайте первым делом при включение стрелы воздух где травит ,может камера лопнула .Или банально шланчик травит. Вторым делом проверте трубки не забиты ,ну и колодки внутренние износились- последним делом. Но скорей всего воздух травит.Ох колодки с камерами там менять ..наплачишсяДа, решили глубоко в кран не лазить.Тормоз механик подтянул - говорит стрела стоит надежнее, держит.Он слил конденсат, заменил масло, говорит вроде все работает. Будем ждать зимы - если пойдут вагоны, то крану будет работа. Если в мороз замерзнет (в прошлую зиму замерзал - похоже бывшие работники воду из ванн не сливали), то будем пытаться греть, ТЭНы ставить, как уже говорили здесь на форуме.Но работы для него пока конечно мало, объемы не те (дней 20 в году вагоны разгружает , если так и дальше пойдет, то может и избавится начальство он него ). Спасибо за помощь!
Ilya777 Опубликовано 1 октября, 2011 Жалоба #213 Опубликовано 1 октября, 2011 В полевых условиях проводится ремонт 2
Antcranes Опубликовано 8 октября, 2011 Жалоба #215 Опубликовано 8 октября, 2011 совет насчет поворота-пускай попробует разгонять поворот маааааленькими рывками, т.е. ручку буквально совсем маленечко в сторону необходимого вращения и сразу назад. И так сначала с небольшой частотой, а потом пошустрее пока не разгонится.... А останавливать лучше не рывками, а просто ручку возвращаешь в "ноль", но не резко сразу, а заблаговременно и постепенно, ну хотя бы чтоб от максимума до нуля секунды три-четыре вести... И плюс с золотником управления тормозом поворота так же (он с поворотным соседний, правее через один)плавненько... Я вот по такой схеме придрочился и горя не знал когда работал на нем...
Antcranes Опубликовано 8 октября, 2011 Жалоба #216 Опубликовано 8 октября, 2011 а вот и мой "тракторишка" 4
b0b3r Опубликовано 8 октября, 2011 Автор Жалоба #219 Опубликовано 8 октября, 2011 Антон супер!А видео?!!!
Antcranes Опубликовано 8 октября, 2011 Жалоба #220 Опубликовано 8 октября, 2011 Обязательно будет!!!! Оно пока на корректировке у меня... Звук хрень, редактирую...
Рекомендуемые сообщения
Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь
Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий
Создать аккаунт
Зарегистрируйте новый аккаунт в нашем сообществе. Это очень просто!
Регистрация нового пользователяВойти
Уже есть аккаунт? Войти в систему.
Войти