РДК-250

[eegor]

Д-108 были на совсем старых. На 1-ю серию А-01 тоже ставили. Там двигатель красный со всем навесным, а все остальное серое. И стоит наоборот - двигатель слева (по ходу), генератор и бак справа.

[zerber]

В 03.04.2026 в 15:50, Antcranes сказал:

Привет. На более новых стоит а-01, они красные обычно. На старых ЧТЗ-овцы, они серые. Но с этой стороны, где кабина, там генератор на полу, а над ним бак топливный. Они серые. С той стороны радиатор движка.

Как раз с Д-108 радиатор смотрит в сторону кабины, а генератор с баком в сторону электрошкафов. Д-108 ставили на 250-1 до середины 1978 г., визуально модель дизеля можно определить по размеру и расположению выхлопной трубы, со 108-м она заметно больше диаметром, выходит наружу по центру и больше смещена во внутрь крана. 

[zerber]

Коллега по стройплощадке на днях похоже тормозные колодки на главном подъёме менял, гак на землю положил. Удивился, что у него на стреле висит т. н. "балда"- круглый "бочонок", где внутри стоит мощная пружина, работающая с родным ГДР-овским ограничителем грузоподъёмности (обвёл красным). Обычно у "шпунтовых" кранов эту "балду" выкидывают, поскольку известны случаи, когда от вибрации вибропогружателя раскручивались болты стопорной планки, палец выпадал и эта тяжеленная "балда" весом под 100 кг вместе с коушем "мертвяка" летела вниз, хорошо, если не кому-то на голову. 

Вот для сравнения "шпунтовой" 250-2 из питерской конторы БСК, недолго работавший с вибропогружателем зимой 2022-2023 во дворах недалеко от моего дома и который был остановлен после жалоб жильцов на жуткий грохот низкочастотника (потом там шпунт давили гидродавилкой, а РДК увезли). Вот обратите внимание- у него на стреле эта "балда" отсутствует, коуш висит на серьге, где висела балда и палец там вроде простой от секции стрелы, с булавкой. У нас на двух стрелах так же сделано, концевики подъёма гака стоят на выносном кронштейне. 

[b0b3r]

250,2

[zerber]

В 11.04.2026 в 21:13, b0b3r сказал:

250,2

Молодцы, на стреловой лебёдке тормоз переделали на гидротолкатель (обвёл красным) вместо электромагнита.

В "стоке" там стоит вот такая коробка с тремя катушками внутри, которые периодически горят и стрела (обычно груженая) начинает самопроизвольно идти на майну, при этом в машинном отделении будет дым и вонь горелой изоляции. Мало того, что эти катушки дефицитны, так и при их замене надо у каждой регулировать зазор "на бумагу", чтобы был одинаковый ход якоря электромагнита, иначе нормальной работы тормоза не будет. Если надо аварийно опустить стрелу, то снимаем кожух тормоза и ломиком снизу нажимаем на якорь (внизу на 3-м фото) - стрела пойдёт вниз. 

Ещё по стреловой лебёдке- слабое место на РДК это пальцы соединительной муфты (фото 4-5), бывает они разбалтываются, разбивают резиновые втулки и пальцы срезает, в результате чего лебёдка перестаёт работать. На моем кране уже переделано на усиленные толстые пальцы и вместо втулок стоят сайлент-блоки от верхнего рычага передней подвески вазовской "классики", такая конструкция уже "вечная".

[zerber]

Шпунтовому коллеге сегодня грузовой канат приезжали менять, на шпунтовых кранах он быстро выходит из строя по причине косого натяжения каната при забивке шпунтин. Удивили цельнолитые блочки на стреле, первый раз такие увидел, сказали, что ремзавод в Челябинске такие прислал. Канат нормальный поставили, "сертэкс"-овский, местные питерские из петергофского "Севзапканата" нынче просто "мусор". Вот на бирке указаны диаметр и длина грузового каната для РДК- 24 мм и 160 метров. 

На последних двух фото запечатлел ту самую "балду" на оголовке, она внешне небольшая, но тяжеленная, одному руками не поднять, там внутри стоит пружина примерно как в подвеске легкового автомобиля, только больше диаметром и с более толстым прутком, через неё должен работать родной ограничитель грузоподъёмности, который крепился на эту "балду" сзади- просто выключатель с кабелем под стальной крышкой. Вот на последнем фото виден этот палец подвески "балды" со стопорной планкой на болтах, из-за которых при вибропогружении бывают аварийные ситуации, о чем говорил выше. 

[eegor]

Да я бы не сказал, что она дико тяжелая. По ощущениям - 40-50 кг. Я не качок, но один ее поднимаю. Перетаскивать куда-то удобнее вдвоем, но вот когда вешаешь ее на свое место, приходится поднимать одному. Помощник в это время направляет ее в проушину и целится туда пальцем. На стреловом огловке ее, в принципе, и снимать не нужно. А вот маневровый гусек лучше перевозить без нее - целее будет

[zerber]

16 часов назад, eegor сказал:

Да я бы не сказал, что она дико тяжелая. По ощущениям - 40-50 кг. Я не качок, но один ее поднимаю. Перетаскивать куда-то удобнее вдвоем, но вот когда вешаешь ее на свое место, приходится поднимать одному. Помощник в это время направляет ее в проушину и целится туда пальцем. На стреловом огловке ее, в принципе, и снимать не нужно. А вот маневровый гусек лучше перевозить без нее - целее будет

А зачем её вообще со стрелового оголовка перевешивать? На маневровом гуське можно сразу коуш вешать на ухо и всё. Вот как тут, "балды" нет и не надо. Если у вас спина казённая, то можете снимать и поднимать в одиночку. 

Вон три псковских РДК с БСО, ни у кого на маневровом гуське "балды" нет. Зачем этот "гемор" нужен.

 

[Alex178rus]

Глупый вопрос: если выкидывают этот "датчик" то как тогда работает ограничитель грузоподъемности?

Ставят какойто другое устройство? И откуда оно считывает информацию о весе груза?

[Antcranes]

1 час назад, Alex178rus сказал:

Глупый вопрос: если выкидывают этот "датчик" то как тогда работает ограничитель грузоподъемности?

Ставят какойто другое устройство? И откуда оно считывает информацию о весе груза?

Этот датчик нужен для отключения при подъёме максимального веса для собранного исполнения стрелы. Датчик, который по грузовому моменту (то есть который отключает в зависимости от вылета стрелы) стоит не там. Он стоит в машинном отделении и оттягивает через пружину "мертвяк" стрелового полиспаста. 

[Antcranes]

1 час назад, Alex178rus сказал:

Глупый вопрос: если выкидывают этот "датчик" то как тогда работает ограничитель грузоподъемности?

Ставят какойто другое устройство? И откуда оно считывает информацию о весе груза?

Вес груза там "считывает" пружина,на конце которой, условно, есть лапка. Если вес груза слишком большой, то пружина сжимается и нажимает на конечный выключатель, который отключает реле, которое в свою очередь обрывает цепь питания пускателя огп. Пропадает вира грузом, майна стрелой и поворот. А ещё врубается звонок...

Так что вес там крановщик не сможет увидет визуально никак. Там его просто ничего не измеряет. Там так называемое электромеханическое огп

[Antcranes]

...перегнал вчера ещё одного в работу )))

[zerber]

1 час назад, Alex178rus сказал:

Глупый вопрос: если выкидывают этот "датчик" то как тогда работает ограничитель грузоподъемности?

Ставят какойто другое устройство? И откуда оно считывает информацию о весе груза?

В машинном отделении на растяжке к стреловому канату крепится датчик указателя грузоподъёмности, он считывает усилие в стреловом канате и выдаёт показания на дисплей. Но это у тех, у кого есть такие приборы, например в вашем любимом Тресте-102 все краны работали без них. Да и вообще ни разу не видел, чтобы у кого-то на этой "балде" был рабочий концевик предельного груза. 

На задней стенке кабины в машинном отделении стоит вот такая коробка-блок обработки данных, которая преобразует сингалы от датчика, а внизу с тумблером родной ГДР-овский монтажный блок с переключателем положения "монтаж-работа". В монтажном положении все концевики отключаются, вот именно так и ломают блочки на стрелах и гаках и гуськи назад запрокидывают. 

[zerber]

Немного "панорамных" кранов. 

1. Мурманский порт, угольный причал. Самого крана не видно, но стрела в максимальном исполнении 35,3 м видна издалека. Как я понял, работает грейфером вместе с портальными кранами на погрузке угля в трюмы судов. Был в Мурманске 4 года назад и при мне он не шевелился. 

2-4. Череповец, реконструкция проспекта Победы перед въездом на Ягорбский мост. На вибропогружении шпунта работал вот такой "видавший виды" 250-2, гак у него похоже от 50-титонного автокрана на спецшасси. Работал на кабеле, причём обратите внимание- на месте кабельного барабана у него тоже сделан ящик ЗИП, как у одного крана из моей организации, так что это не редкость. 

5. Вологда, мкр-н Южная Роща, Евковская улица. 250-2 и 250-1 на строительстве малоэтажных кирпичных домов. С машинистом этого 250-1 я знаком, кран был поздний, с алтайским дизелем и был продан прямо по окончанию объекта. 

6-9. Тверь, улица Брагина. 250-3 с БСО на строительстве малоэтажного дома. Вот у него на маневровом гуське вышеупомянутая "балда" зачем-то висит. Предположу, что не имеет стрелового оголовка и работает только с БСО, я такие краны уже встречал. 

[Alex178rus]

3 часа назад, zerber сказал:

Немного "панорамных" кранов. 

 

2-4. Череповец, реконструкция проспекта Победы перед въездом на Ягорбский мост. На вибропогружении шпунта работал вот такой "видавший виды" 250-2, гак у него похоже от 50-титонного автокрана на спецшасси. Работал на кабеле, причём обратите внимание- на месте кабельного барабана у него тоже сделан ящик ЗИП, как у одного крана из моей организации, так что это не редкость. 

5.

 

 

 

 

 

 

 

На кране наклейка ныне несуществующего (обанкротился больше 10лет назад) треста «Мостострой-6»

Управление механизации находилось в Питере в районе КАД вблизи развязки с Предпортовой улицей вот здесь.

Когда трест существовал (и когда после банкротства распродавали технику) вдоль забора стоял ряд гусеничных кранов РДК, Хитачи.

От треста рядом с этой базой остался характерный козловой кран такие используются при возведении мостов, он виден с КАДа.

На самой базе сейчас строят оранжевый «мегазавод» или бетонный узел или еще чтото.

Также в этом районе базировался их «мостоотряд-37» там сейчас база по перевалке металлолома, на одном здании созранилась выложенная кирпичем надпись «МО-37».

Также там разветвленная сеть железнодорожных путей, и на них несколько лет назад работал маленький терловозик с сохранившимся логотипом «Мостострой-6»

 

 

[Alex178rus]

В 2021г у меня была «вылазка на разведку» в район этой базы.

Вот фотка РДК стоявшего у забора, с крюком от автокрана «Клинцы»

кстати у крана с панорам в Череповце тоже крюк не родной   видимо это «фирменная фишка» этой организации

Zerber, Вы интересуетесь строительными организациями Новгорода, Вам для информации: у треста был филиал в Новгороде «Мостоотряд-75» находился на Рабочей ул.21.

[Sabaka]

Недавно такого встретил РДКшку с подбитым стеклом на объекте по реновации, стоял неудачно, получилось только так сфотать. 

[zerber]

В 25.04.2026 в 11:05, Alex178rus сказал:

В 2021г у меня была «вылазка на разведку» в район этой базы.

Вот фотка РДК стоявшего у забора, с крюком от автокрана «Клинцы»

кстати у крана с панорам в Череповце тоже крюк не родной   видимо это «фирменная фишка» этой организации

Zerber, Вы интересуетесь строительными организациями Новгорода, Вам для информации: у треста был филиал в Новгороде «Мостоотряд-75» находился на Рабочей ул.21.

Предположу, что гаки они меняли по причине смятых блочков. Этот единственный в Питере зелёный РДК в 00-е работал на строительстве виадука с Обводного канала к мосту Александра Невского, сначала бил шпунт в берег канала, потом подавал сваи под копер. Меня у него больше другое заинтересовало- приварные уши на корне стрелы с оттяжками для транспортного положения (обвёл красным), так в Питере делали только в УМ-241. Второй жёлтый 250-2 (кадр 5-6) там имел такие же "уши" с толстыми оттяжками. У нас был 250-1 из УМ-241 с такими же "ушами" (фото 7-8), я был его последним машинистом. Эти "уши" жутко мешали при поворотах крана ходом- постоянно грузовой канат за них заскакивал и тёрся по металлу, было большое желание их отрезать и выкинуть. 

Кстати площадка для РДК и место складирования стрел у них было у въезда по Рейсовой улице, ближе к Предпортовой. Можно увидеть редчайшее исполнение стрелы 15,3 метра с одной короткой вставкой (кадр 12), скорее всего это был 250-1, видимый на кадре 10-11. В 2019-м ближе к складу щебня лежала одна ржавая РДК-овская стрела, несколько вставок и разобранная стрела от Хитачи (кадр 12). И это всё. Там же примерно в те годы стоял ржавый разукомплектованный "Ивановец" 35715 и такой же ржавый львовский погрузчик 4014, тоже принадлежавшие "Мостотресту-6".

 

[zerber]

23 часа назад, Sabaka сказал:

Недавно такого встретил РДКшку с подбитым стеклом на объекте по реновации, стоял неудачно, получилось только так сфотать. 

Глушитель оригинально выведен, в "стоке" он стоит на дизеле. У нас у одного глушителя вообще нет, просто труба наружу, у второго вертикальный глушитель от МТЗ, который не даёт снять клапанные крышки дизеля, сначала приходится снимать глушитель. 

[zerber]

Шпунтового коллегу позавчера увезли, краем глаза понаблюдал их "фирменный" демонтаж без вспомогательного крана, стрелу сразу смайновали в кузов шаланды, распасовали грузовой канат, сняли гак, выбили нижние пальцы секций стрелы и стреловой канат вытянули ходом. К сожалению некогда было детально снимать, поскольку у меня накрылся пускач (пропала компрессия из-за износа ЦПГ, очень плохо заводился и еле тянул, а позавчера при пуске вообще перестал подавать признаки жизни) и я в машинном отделении пол-дня проковырялся в мазуте, меняя его.