Albert

ПДД тоже все кровью написаны, однако что на дорогах творится? Там-то кто заставляет себя так вести, прораб, начальник участка? Прежде всего своя голова на плечах должна быть(особенно с упорами),рискует своей жизнью,а не "феодала". Приезжает, на прошедшей неделе, ко мне в организацию зачуханный "Ивановец" (зам.нашего директора нашёл где-то по объявлению),демонтировать часть ж/б забора. Весь перекошенный, краска выгорела, чадит,пердит,чалки полурваные,ес-но ни ЧТО, ни ПТО на дверце нет. Спрашиваю, кто хозяин аппарата и давно ли было хотя бы мало-мальски какое ТО. Оказывается, хозяин он, ТО не проходил( где-то договорился с Ростехнадзором), да и зачем его проходить, он в кране уверен на все 100%, вот только недавно поменял шланги на главном цилиндре(где-то в гаражах), но 16 тонн он все равно уже не поднимет (судя по рваным чалкам и 5 еле вытянет). Этому "частнику" кто не даёт нормально эксплуатировать автокран?! Прораб, начальник участка, директор?! НЕТ! ПРОСТО ЖАДНОСТЬ! Сегодня прокатило,завтра, а послезавтра появляются подобные фотки. Как там у классика: "Разруха не в клозетах, а в головах". Почти 100 лет прошло, а этот неизлечимый диагноз у нас,к сожалению,так неизлечимым и остался...

Это точно, сейчас ехал домой на автобусе, мимо проехала "похоронная" процессия - впереди машина ДПС, за ней тягач Ман волок на жёсткой сцепке Э-305, за ним какой-то грузовичок -кореец вёз часть стрелы с лопатой от него.Повезли в сторону Левого берега,где у нас базы вторчермета.Зрелище жуткое- у КрАЗа фары и стёкла выбиты, арочные покрышки полуспущены, с экскаватора свисают порваные троса весь ржавый, кое-где проглядывает выгаревшая краска цвета хаки. Телефон не успел достать,чтобы сфоткать.да и не особо охота было, снимать технику, которую везут на убой...

Вставлю и свои 5 копеек. Мне уже 50!!!(ёлки, как летит время!!!А ощущения (и дури) всего лишь на 25). Я, в последнее время, тоже перешёл в читатели, т.к. моя любимая старая отечественная техника, с которой я вырос,практически исчезла! Представляете, я ещё видел монтаж (и демонтаж) методом "падающей стрелы" последнего в городе СБК-1, БКСМ 5-5, ну про сотки и говорить нечего, с них начался интерес к башенным кранам, у нас весь наш новый район был ими уставлен! В 7 лет, с помощью отца, из советских конструкторов, я собрал свой первый трубчатый башенник. Ну а потом пошло-поехало, разные башенники, самоходные, типа РДК-250 с гуськом.Уроки труда в школе проходили "на ура", одноклассники ждали от меня очередной новинки, многие выставки домов пионеров были с участием моей техники))). В 70-е наш район активно застраивался, монтаж и демонтаж кранов происходил постоянно, я часами стоял и смотрел на работу монтажников, вскоре они меня начали узнавать, я познакомился со многими бригадами из УМ-1,мужики охотно рассказывали о приёмах монтажа, водитель дядя Лёха даже пустил за рычаги К-162(правда под его присмотром),это было что-то! А звук при работе генератора К-162!!!! Разве забудешь этот ноющий звук?!!! Да никогда!!! Одно жалею, ну почему я тогда ничего не фоткал?!!! У бати был (и есть )))классный "Зенит 3м". Я думал, что это будет всегда, но всему есть, к сожалению, начало и конец. Из-за увлечения пошёл в строяк на мехфак, закончил,женился,родился сын, техника отошла на второй-третий план.Только, когда резко начала пропадать наша техника, я понял, что надо хотя бы что-то оставить на память, стал фоткать.У нас практически не осталось соток, КБ-401, МСК, С-981А, а новодел, типа 408.21 и подобные, я абсолютно не воспринимаю, иномарки совершенные, но какие-то бездушные.Последний раз я видел драглайн Э-652 в 1998 году, как забудешь звук Д-108?! Сейчас техника стерильно-правильная, вот это, как раз,и не трогает,,,

В Воронеже у них была кличка "Масол"))). В такой расцветке, с повторителями поворотов спереди и комбинацией фонарей сзади (т.е. поздних выпусков), с завода, я ни разу не видел, до 1979 года бывали...

Обратил внимание,что надпись "УМ", на технике, в Союзе тоже была унифицирована, с некоторыми отличиями. В Воронеже,например, был тот же овал с надписью "УМ",но эти буквы ещё пересекала поднятая решётчатая стрела с висящим гаком, надпись сверху "Минстрой" присутствовала, снизу была "СССР". У спецтехники(бульдозеры,экскаваторы,копры) была своя организация и называлась она "СУМ-31" знак был немного другой. Так было где-то до 81 года,затем на всю технику и вагончики монтажников нанесли совершенно безликие простые таблички - на белом квадрате тёмно-красные буквы "УМ".

Тоже поддержу, много рассказать хочется)))

Два вопроса: у него телега на противовесах пассивная или с приводом и кто производил шеф-монтаж, америкосы или наши спецы?

Как раз наблюдал такую картину в 80-м году)). Перебазировали КБ-160 на соседний объект, метров 50 где-то, а он был настолько древний, что ещё не имел проушин под подкатные телеги. Обычно башню отделяли при перевозке, а тут толи монтажники решили не заморачиваться, толи побыстрее хотели, короче погрузили ходовую на трал, что драглайны и Такрафы перевозит, под переднюю часть похожий роспуск воткнули, запрягли в упряжку К -700 и Т -100 и начали пробовать всё это дело сдвинуть. Ясный пень всё это дело забуксовало, так монтажники ещё впрягли через паука и К-162, который демонтировал кран. Зрелище было не для слабонервных - К-700 извивался как змея стоя на месте, Т-100 начал закапываться, К-162 сотрясался в конвульсиях и тоже стоял на месте. И от этой компании стоял дикикий чад и грохот - люди в ужасе останавливались и смотрели на всё это дело. Итог был не очень - зарылись в землю все, порвали паука. Монтажники плюнули на всё это дело и начали дальше отделять башню от ходовой. Да так и перевезли, как раньше))) Самое смешное, что на том объекте они уже его почти заново смонтировали( на все секции под 16-ти этажку), осталось поднять стрелу, тут поступает команда перебазировать его на другой объект в другой конец города)))

Спасибо! Я, так понимаю, 405 у нас рекордсмен по годам выпуска? С разными модификациями, с середины 70-х и до наших дней.

Спасибо. Подкатные телеги какие-то нештатные, больше смахивают на каких возили С981(А) и 308-е.

Вагончик вообще супер! Прям ностальгия замучила! У нас такие использовались в 70-80-е исключительно в УМ-1, при монтаже башенных кранов для бригады монтажников и путейцев. Причём для путейцев были голубого цвета, а для монтажников цвета хаки. Так-что если на объекте где-то появлялся голубой вагончик и рельсы, я знал, что скоро будет монтаж, а зелёный прибывал на объект в составе процессии - КрАЗ 255 тащил кран, за ним двигался автокран К-162, ну а замыкал всё К-700 или 701 ( уже в 80-е) с прицепленным зелёным вагончиком. Эх, было время....

Они в аренде?

Вот сколько их в Воронеже видел, правда совсем малой был, ни разу не видел их с исполнением кабины внутри башни или выше уровня крепления стрелы(((

1 Мая 1968 г. Строительство кинотеатра "Пролетарий". Фото с БВФ.

Интересно, сплит на кабине штатная приблуда или самопал? Ещё обратил внимание, что у "них" иногда используют лебёдки с вертикальным расположением движка, и не только на кранах, подобную конструкцию вижу на лифтах "Otis 2000R")))

Дык его выпускали ещё "Красный экскаватор" в Киеве и Муромтепловоз. Может на этих предприятиях была какая модификация? Но чтоб так часто встречаться, в разных городах и не в одном экземпляре, не похоже на колхоз.

Ребят, ИМХО, а это не разновидностьЭОВ-4421? Я таких, в Воронеже, ещё когда местный военный УМР был жив, 3 штуки у них видел и все характерного цвета хаки! Где там 305 выпускали? Историю завода глянуть. Или какая военная контора, типа П/Я, их выпускала.

Такой способ монтажа наблюдал у нас, ещё в середине 70-х, довольно часто, при сборке соток, один К-162 держал ходовую, другой 162-й навешивал телеги, затем, с двух концов, цепляли башню и крепили к ходовой.

Шутка с ОК)))

Интересно самоходный или на КрАЗе? Или про другой экскаватор идёт речь? Блин, если про этот, то это очень жестоко))) Помню, году эдак в 82-ом, копали траншею под канализацию воронежским ЭО 5122, был декабрь месяц, земля мёрзлая, перед ЭО 5122 шёл С-100 с цепью и резал мёрзлый грунт на брикеты, а ЭО играючи эти брикеты кидал в отвал, глубина залегания трубы была приличной, поэтому траншея была достаточно глубокой. И вот, когда было выкопано метров 150 траншеи, у ЭО полетела гидравлика, его погрузили на трал и увезли. А вместо него, приехал Э305. Вот эта была настоящая жесть! Сколько лет прошло, а я помню трёхэтажный мат экскаваторщика!!! Мало того что своей стрелой 305-й едва доставал до дна траншеи, так мёрзлые брикеты земли у него не хватало мощи не то чтобы поднять, хотя бы сдвинуть с места! Промучавшись одну смену, к вечеру пригнали КрАЗ и уволокли бедного 305-го. Через несколько дней притащили 5122, который благополучно и дотянул траншею до объекта)))

Ребят, а у синего задняя распорка родная? Что-то она мне кажется длинней, чем у других двух, да и относительно его оголовка.

Там кран полностью разобран автокраном, есть даже репортаж местной телекомпании об этом, но что-то ссылка не вставляется((((

Дык, а вот так можно сделать?

Поддержу Анатолия, МСК 10-20 я ни разу не видел с такой башней! Самое интересное, что я не представляю, как происходил монтаж- демонтаж такой высокой башни. Будучи подростком, в конце 70-х, я много наблюдал, как происходило опускание башни МСК 10-20, так вот, на штатной высоте, иногда начинали дымить тормоза лебёдки, но как они валяли такую башню это вопрос! Может была реконструкция?

С-981А.